Kullanıcılar ne diyor 33 değerlendirmeden özetlendi
Continental Sport Contact 5 SSR Runflat hakkında kullanıcıların en yaygın şikâyeti, sırt ömrünün kısa olmasıdır: 33 incelemede 19 olumsuz eleştiriye karşılık beş olumlu yorum bulunmaktadır. Kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuş performansı çok daha sık övülürken, kullanıcıların yaklaşık dörtte biri gürültüden şikâyet ediyor. Sürüş konforu konusunda görüşler karışık; dokuz şikâyet ve altı olumlu yorum var. Islak zeminde yol tutuşu da benzer şekilde bölünmüş durumda: yedi olumsuz, beş olumlu değerlendirme. İncelemelerin çoğu kullanım ömrünün sonuna gelmiş lastiklerle ilgili; bu da bazı kullanıcılar tatmin edici kilometre performansı elde etse de aşınma konusundaki endişeyi güçlendiriyor. Ortalama %60,3 puan, kuru zemindeki performansı; konfor, ıslak zemin geri bildirimi ve kullanım ömrüne kıyasla daha tutarlı olan bir lastiği yansıtıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 33 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 34 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı66%
Kuru Zeminde Tutunma85%
Lastik Geri Bildirimi74%
Yol Tutuşu74%
Islak Zeminde Tutunma71%
Lastik konforu57%
Aşınma49%
Continental Sport Contact 5 SSR Runflat Yorumları - Sayfa 3
BMW 328'imde harika bir lastikti. Yol tutuşu ve yol tutuşu muhteşemdi. Ancak giyimden pek memnun kalmadım. Bana sadece 2 yıl kısa mesafeli okul koşusu verdiler. Run Flat versiyonlarım da oldukça gürültülü ve tümseklerin üzerinden korkutucu sesler çıkarıyor. Kaldırım kenarındaki jantlarım da oldukça çizilmiş, dolayısıyla bu lastiklerin sahip olması gereken jant koruması yeterli değil.
1.5L 109 HP dizel motorlu mk3 A sınıfı için OEM donanımı. Alman üreticilerin Continental'e fabrikadan uyması çok yazık. Bunlar sadece Conti SC2'min OEM'inin VW rocco'ma takılması gibi kötü değil, aynı zamanda çok daha kötüydü. Beklediğim gibi kuru ve ıslak yol tutuşu oldukça iyiydi, ancak yalnızca 8000 mil kadar. Daha önce SC2'de olduğu gibi, yol tutuşu 27.000 milde yokuş aşağı gitti ve 2 dönüşten sonra, her zaman doğru lastik basıncına sahip olmasına rağmen lastiklerin kenarları kelleşiyordu. En kötüsü, lastikleri döndürdükten sonra çok sinir bozucu bir sesin ortaya çıkmasıydı, çünkü sağ arka lastiğin her yeri kaplanmıştı ve ön akstaki tüm gürültü kabine iletiliyordu. Lastiğin 2 yaşına kadar eskimesi nedeniyle runflat olması nedeniyle konfor keskin bir şekilde azaldı. Bir süre bütün bunlara katlandıktan sonra GY Assimetrik 3'ü taktım. Hiç bu kadar iyi hissetmemiştim
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
2005 BMW E90 325i orijinal olarak Bridgestone'lara sahipti, berbat tramvay kaplaması ve çok sert sürüşü vardı, Conti SC 3 olarak değiştirildi, çok daha iyi ve Conti SC 5 daha da iyi, kullandığım ilk runflat'ler sanki bazı ölçüleri varmış gibi hissettiriyor konfor, daha az gürültü ve herhangi bir pürüzlü yüzey üzerinde kıpırdanma. Çok memnun kaldım, yeni olduğu için giyim konusunda yorum yapamayacağım. Yeniden ölçülen diş derinliği 7 mm.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 5 SSR Runflat lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Continental Sport Contact 5 SSR Runflat sizde var mı?
Sadece bilmenizi isterim ki, ömrünün büyük bölümünde 130i'mde goodyears nct5'leri kullandım, çünkü bunların aşınmasının olağanüstü olduğunu gördüm, son partide pek memnun değildim ve NCT5 lastik teknolojisi çok eski , günlerce süren araştırmalardan sonra arka takımlarımı conti sport contact ssr 5 ile değiştirdim ve bu lastikleri arka arkaya sürdüm... ve bu conti'lerin Kuru ve Islak doğrusal hızlanmasından ve kavramasından çok etkilendim . Açıkçası, hızlanmak için küçük bir yoldan büyük bir yola çıktığınızda, dönüş yaparken yolu yere koyarsanız, hangi kauçuğa sahip olursanız olun, tüm BMW arkadan çekişli otomobillerde olduğu gibi bir miktar tekerlek patinajı elde edersiniz. Ancak conti'leri oldukça rahat buldum, ancak 50 MPH'nin üzerinde biraz meraklı. Yeterince km yapmadığım için aşınma konusunda yorum yapamayacağım. Bugün -2,5 Derece ve lastiklerin yol tutuşu hala olağanüstü. Bu lastiklerin en sevdiğim yanı ıslak zeminde viraj alırken duyulan güven; bu harika bir şey çünkü İngiltere'de yollar sabahları hep nemli oluyor... :) Lastik teknolojisi hakkında söylenecek çok şey var ve Orijinal Run Flat lastiklerin piyasaya sürülmesinden bu yana pek çok şey yaşandı; bu, Conti'nin bileşiminde ve ıslak ve kuru tutuşunda açıkça görülüyor.
Bu lastikler yeni arabamda standart donanımdı. Arka lastikleri 17.300 mil sonra 2 mm diş kalacak şekilde yeni değiştirdim. Diğer Run Flat seçeneklerine baktıktan sonra Continental'lerin sürüş kalitesinden çok memnun kaldığım için lastikleri değiştirmeye karar verdim. Geçmişte bir e90'ım vardı ve runflatlarla yolculuk çok şıngırtılıydı. Ancak f31'in bu lastiklerle sürüş kalitesi mükemmel ve bu nedenle lastik markasını değiştirerek bunu bozma riskine girmek istemedim. Ayrıca bu lastiklerle arabanın çok stabil olduğunu gördüm; ıslak zeminde, hatta hızda bile kavrama seviyeleri her zaman mükemmeldi.
67%
Üye
Mercedes Benz
225/40 R18
19.312 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Yeni Mercedes'imin ön kısmında 225/40R18 CONTI SPORT 5 SSR Runflats takımım vardı - ıslak ve kuru zeminde harika yol tutuşu ama berbat kilometre performansı!
Geçimimi sağlamak için lastik sektöründe çalışıyorum ve Conti'nin Avrupa'da büyük bir orijinal ekipman payı olmasına rağmen (görünüşe göre %30) yenileme payı Premium markalar arasında en düşük olanlardan biri.
Başlangıçta şaşırtıcı derecede az diş derinliği var! Islak zeminde hızlanırken umutsuz: Arkadan itişli bakım, kavramanın az olması veya hiç olmaması nedeniyle tehlikeli hissettiriyor. Runflat olmayanlarla karşılaştırıldığında çok sert olduğundan Londra'nın bakımsız yollarında sürüşü keyifsiz hale getiriyor. Kuru ve pürüzsüz yollarda sorun yok ama modern lastiklerin çoğu öyle.
Bir haftadır ön tarafa iki yeni lastik taktım. Arka taraftaki Pirelli P-Zero ile karşılaştırıldığında her şey aynı hissettiriyor. Şaşırdığım bir şey de lastik derinliğinin yeniyken sadece 6 mm olması! Ne kadar süre dayanacaklarından emin değilim.
Şu ana kadar bu 1000 mili yalnızca Z4 ile koştunuz, ancak bunların korkunç 2G Potenza'ya göre büyük bir gelişme olduğunu fark ettiniz; Bridgestone'un sözde geliştirilmiş 3G lastiğini satış sonrası için tedarik etmeyi reddettiğini unutmayın. Bu yeni Continental, Bridgestone'ların örgüsü, iz sürmesi ve nevrotik davranışları olmadan daha sağlam ve ilerici bir his veriyor. Kıtalar, Potenza'lardan biraz daha yumuşak basınçlarda olsa da, çok daha iyi yol tutuşu ve sürüş sağlıyor. BMW'nin daha yüksek basınçlarında koşmak (pist günleri için iyi, günümüzün harap "yolları" için değil) Kıta Avrupası da acı verici derecede zor olabilir. Aşınma ve diğer faktörleri yargılamak için çok erken ama runflatlara bağlı kalmaya karar verdikten sonra (herkesin tercihi değil, biliyorum!) 2G Bridgestone'ları terk etmek iyi bir hareketti. 3G'ye kefil olamam – satın alamam!
