Sadece bilmenizi isterim ki, ömrünün büyük bölümünde 130i'mde goodyears nct5'leri kullandım, çünkü bunların aşınmasının olağanüstü olduğunu gördüm, son partide pek memnun değildim ve NCT5 lastik teknolojisi çok eski , günlerce süren araştırmalardan sonra arka takımlarımı conti sport contact ssr 5 ile değiştirdim ve bu lastikleri arka arkaya sürdüm... ve bu conti'lerin Kuru ve Islak doğrusal hızlanmasından ve kavramasından çok etkilendim . Açıkçası, hızlanmak için küçük bir yoldan büyük bir yola çıktığınızda, dönüş yaparken yolu yere koyarsanız, hangi kauçuğa sahip olursanız olun, tüm BMW arkadan çekişli otomobillerde olduğu gibi bir miktar tekerlek patinajı elde edersiniz. Ancak conti'leri oldukça rahat buldum, ancak 50 MPH'nin üzerinde biraz meraklı. Yeterince km yapmadığım için aşınma konusunda yorum yapamayacağım. Bugün -2,5 Derece ve lastiklerin yol tutuşu hala olağanüstü. Bu lastiklerin en sevdiğim yanı ıslak zeminde viraj alırken duyulan güven; bu harika bir şey çünkü İngiltere'de yollar sabahları hep nemli oluyor... :) Lastik teknolojisi hakkında söylenecek çok şey var ve Orijinal Run Flat lastiklerin piyasaya sürülmesinden bu yana pek çok şey yaşandı; bu, Conti'nin bileşiminde ve ıslak ve kuru tutuşunda açıkça görülüyor.

Bu lastikler yeni arabamda standart donanımdı. Arka lastikleri 17.300 mil sonra 2 mm diş kalacak şekilde yeni değiştirdim. Diğer Run Flat seçeneklerine baktıktan sonra Continental'lerin sürüş kalitesinden çok memnun kaldığım için lastikleri değiştirmeye karar verdim. Geçmişte bir e90'ım vardı ve runflatlarla yolculuk çok şıngırtılıydı. Ancak f31'in bu lastiklerle sürüş kalitesi mükemmel ve bu nedenle lastik markasını değiştirerek bunu bozma riskine girmek istemedim. Ayrıca bu lastiklerle arabanın çok stabil olduğunu gördüm; ıslak zeminde, hatta hızda bile kavrama seviyeleri her zaman mükemmeldi.

Yeni Mercedes'imin ön kısmında 225/40R18 CONTI SPORT 5 SSR Runflats takımım vardı - ıslak ve kuru zeminde harika yol tutuşu ama berbat kilometre performansı!

Geçimimi sağlamak için lastik sektöründe çalışıyorum ve Conti'nin Avrupa'da büyük bir orijinal ekipman payı olmasına rağmen (görünüşe göre %30) yenileme payı Premium markalar arasında en düşük olanlardan biri.

Başlangıçta şaşırtıcı derecede az diş derinliği var! Islak zeminde hızlanırken umutsuz: Arkadan itişli bakım, kavramanın az olması veya hiç olmaması nedeniyle tehlikeli hissettiriyor. Runflat olmayanlarla karşılaştırıldığında çok sert olduğundan Londra'nın bakımsız yollarında sürüşü keyifsiz hale getiriyor. Kuru ve pürüzsüz yollarda sorun yok ama modern lastiklerin çoğu öyle.

Bir haftadır ön tarafa iki yeni lastik taktım. Arka taraftaki Pirelli P-Zero ile karşılaştırıldığında her şey aynı hissettiriyor. Şaşırdığım bir şey de lastik derinliğinin yeniyken sadece 6 mm olması! Ne kadar süre dayanacaklarından emin değilim.

Şu ana kadar bu 1000 mili yalnızca Z4 ile koştunuz, ancak bunların korkunç 2G Potenza'ya göre büyük bir gelişme olduğunu fark ettiniz; Bridgestone'un sözde geliştirilmiş 3G lastiğini satış sonrası için tedarik etmeyi reddettiğini unutmayın. Bu yeni Continental, Bridgestone'ların örgüsü, iz sürmesi ve nevrotik davranışları olmadan daha sağlam ve ilerici bir his veriyor. Kıtalar, Potenza'lardan biraz daha yumuşak basınçlarda olsa da, çok daha iyi yol tutuşu ve sürüş sağlıyor. BMW'nin daha yüksek basınçlarında koşmak (pist günleri için iyi, günümüzün harap "yolları" için değil) Kıta Avrupası da acı verici derecede zor olabilir. Aşınma ve diğer faktörleri yargılamak için çok erken ama runflatlara bağlı kalmaya karar verdikten sonra (herkesin tercihi değil, biliyorum!) 2G Bridgestone'ları terk etmek iyi bir hareketti. 3G'ye kefil olamam – satın alamam!