Daha önce hiç BMW veya runflat lastikli herhangi bir araba kullanmadım, bunların çoğu tahminden ibaret.
Continental'in kuru zeminde son derece iyi yol tutuşu var, buna hiç şüphe yok ve ben hiçbir zaman sınıra yaklaşmadım.
Ayrıca ıslak zeminde de genel olarak iyi yol tutuşu sağlıyorlar, ancak arabanın iyi bildiğim bir virajda suda kızaklanması ve normalde bunun olmasını beklemediğim bir sorunla karşılaştım.
Çoğunlukla otoyol hızlarında araç kullanmama rağmen lastik aşınmasının çok iyi olduğunu gördüm. Ön lastiklerden biri 34000 mil sınırında olduğundan yedek parça arıyorum. Arkaların (aynı lastikler, ancak 255/40) 10 bin daha için iyi olduğunu tahmin ediyorum.
Bunların en büyük dezavantajı yol gürültüsüdür. Onları çok gürültülü buluyorum ama diğer runflatlarla nasıl karşılaştırıldıklarını söyleyemem.

Bunlar arabayla yeni geldi ve şimdi 20 binde (km), lastik aşınma göstergesinden yaklaşık 1,5 mm veya orada - bu biraz sürpriz, bunların sonuncusunun en az 35 bin olmasını bekliyordum. Bu yüzden yedek parçayı araştırmak için buraya geliyorum.

Açıkçası runflats'ı hiç umursamıyorum. Önceki arabam bir bmw 1 serisiydi ve o arabanın lastiklerinin her biri 40 bine kadar dayanıyor. Dayanıklılığının dışında bu lastikleri hiç umursamıyorum.

Milyoner olduğunuz ve her birkaç bin kilometrede bir değiştirebildiğiniz sürece harika lastikler, onları BMW 335D aracıma taktırın ve yepyeni bu lastikler yalnızca 6,8 mm dişlidir! rezalet!, BMW'lerde standart olarak geliyorlar, bu yüzden conti ve BMW'den küçük bir anlaşma var, yapmaları gereken tek şey 200£'luk bir virajda yenilemek ve Continental çok büyük bir kar elde etti, lastik üreticilerinin bu şekilde davranması bir rezalet böylesine acınası lastik diş derinliği ve kilometre ömrüne sahip yepyeni lastiklerin satılmasına izin verildi

Fabrikadan takılan arka lastiklerden 12,5 bin çıktım. Ön lastikler yarıya kadar aşınmış ama bir kısmı hala duruyor. Konfor ve spor modu ile şehir içi ve otoyol sürüşünün birleşimi. Harika lastikler ama keşke daha uzun süre dayanabilselerdi çünkü geniş tekerleklerim için bir bombaya mal oluyorlar! Islak zeminde bir virajda gaza basarsam arka kısım dışarı çıkıyor ancak kuru zeminde 205bhp RWD - Mercedes C250 AMG Line ile onları asla bırakamıyorum.

Bunlar ön taraftaki BMW 435d X sürücümde 13.000 mil sürdü - 1,9 mm'de değiştirildi. Kuru tutuş iyiydi. Islak zeminde yol tutuşu iyi ama ıslak zeminde frenleme berbattı. Aşındıkça kavrama azaldı. 3 mm'ye indiğinde acil fren yapmak biraz tehlikeli geldi. Konfor iyiydi ve yol geribildirimi iyiydi. İlerici bir lastik ve iyi yol tutuşu. Aşınma oranı ise şok ediciydi; özellikle yaz aylarında! Ne kadar çok giyerlerse o kadar kötüleşiyorlardı. Aşınma ve ıslak zeminde frenleme yeteneğinin olmaması nedeniyle bunları tekrar satın almayacağım. Yakıt ekonomisi de zayıftı. Bunlar yaz lastikleridir, bu yüzden onları buzda/karda kullanmayı unutun. Kesinlikle herhangi bir kış koşulu için değil; kışın yaz lastiklerini açık bırakan biriyseniz, bunun için kış lastiklerine ihtiyacınız var! Aynı fiyat aralığı için çok daha iyisini yapabilirsiniz! Örneğin Goodyear RFT.

Arabamı bu lastiklerle aldım ve onlara 5.000 zorlu mil kat ettim ve çok iyi aşındılar ve iyi yol tutuşu sağladılar. Tamamen aynı şekilde yeni bir çift aldığımda 17.000 mil yol kat etmişlerdi ve onlardan bir veya iki mil daha uzaklaşabilirdim ama bir sürü yeni haritaya sahip bir F30 320D kullandığımda onları sonuna kadar giymenin bir anlamı yok. tork.

Kaliteli lastikler. Aşınma oranını mükemmel buldum. Islak zemin tutuşu benim için biraz şüpheliydi. E90 BMW 320 bu lastiklerle ıslak zeminde bazen aniden arka tekerleklerdeki kavramayı sıklıkla kaybediyordu. Benim için yolculuğun sertliği kemik kırılmasının sınırındaydı. Daha sonra bir Michelin seti ile değiştirdim ve sırf bu nedenle Continentals'a geri dönebileceğimi sanmıyorum.

BMW 328'imde harika bir lastikti. Yol tutuşu ve yol tutuşu muhteşemdi. Ancak giyimden pek memnun kalmadım. Bana sadece 2 yıl kısa mesafeli okul koşusu verdiler. Run Flat versiyonlarım da oldukça gürültülü ve tümseklerin üzerinden korkutucu sesler çıkarıyor. Kaldırım kenarındaki jantlarım da oldukça çizilmiş, dolayısıyla bu lastiklerin sahip olması gereken jant koruması yeterli değil.

1.5L 109 HP dizel motorlu mk3 A sınıfı için OEM donanımı.
Alman üreticilerin Continental'e fabrikadan uyması çok yazık. Bunlar sadece Conti SC2'min OEM'inin VW rocco'ma takılması gibi kötü değil, aynı zamanda çok daha kötüydü.
Beklediğim gibi kuru ve ıslak yol tutuşu oldukça iyiydi, ancak yalnızca 8000 mil kadar. Daha önce SC2'de olduğu gibi, yol tutuşu 27.000 milde yokuş aşağı gitti ve 2 dönüşten sonra, her zaman doğru lastik basıncına sahip olmasına rağmen lastiklerin kenarları kelleşiyordu. En kötüsü, lastikleri döndürdükten sonra çok sinir bozucu bir sesin ortaya çıkmasıydı, çünkü sağ arka lastiğin her yeri kaplanmıştı ve ön akstaki tüm gürültü kabine iletiliyordu. Lastiğin 2 yaşına kadar eskimesi nedeniyle runflat olması nedeniyle konfor keskin bir şekilde azaldı. Bir süre bütün bunlara katlandıktan sonra GY Assimetrik 3'ü taktım. Hiç bu kadar iyi hissetmemiştim

2005 BMW E90 325i orijinal olarak Bridgestone'lara sahipti, berbat tramvay kaplaması ve çok sert sürüşü vardı, Conti SC 3 olarak değiştirildi, çok daha iyi ve Conti SC 5 daha da iyi, kullandığım ilk runflat'ler sanki bazı ölçüleri varmış gibi hissettiriyor konfor, daha az gürültü ve herhangi bir pürüzlü yüzey üzerinde kıpırdanma. Çok memnun kaldım, yeni olduğu için giyim konusunda yorum yapamayacağım. Yeniden ölçülen diş derinliği 7 mm.

Sadece bilmenizi isterim ki, ömrünün büyük bölümünde 130i'mde goodyears nct5'leri kullandım, çünkü bunların aşınmasının olağanüstü olduğunu gördüm, son partide pek memnun değildim ve NCT5 lastik teknolojisi çok eski , günlerce süren araştırmalardan sonra arka takımlarımı conti sport contact ssr 5 ile değiştirdim ve bu lastikleri arka arkaya sürdüm... ve bu conti'lerin Kuru ve Islak doğrusal hızlanmasından ve kavramasından çok etkilendim . Açıkçası, hızlanmak için küçük bir yoldan büyük bir yola çıktığınızda, dönüş yaparken yolu yere koyarsanız, hangi kauçuğa sahip olursanız olun, tüm BMW arkadan çekişli otomobillerde olduğu gibi bir miktar tekerlek patinajı elde edersiniz. Ancak conti'leri oldukça rahat buldum, ancak 50 MPH'nin üzerinde biraz meraklı. Yeterince km yapmadığım için aşınma konusunda yorum yapamayacağım. Bugün -2,5 Derece ve lastiklerin yol tutuşu hala olağanüstü. Bu lastiklerin en sevdiğim yanı ıslak zeminde viraj alırken duyulan güven; bu harika bir şey çünkü İngiltere'de yollar sabahları hep nemli oluyor... :) Lastik teknolojisi hakkında söylenecek çok şey var ve Orijinal Run Flat lastiklerin piyasaya sürülmesinden bu yana pek çok şey yaşandı; bu, Conti'nin bileşiminde ve ıslak ve kuru tutuşunda açıkça görülüyor.

Bu lastikler yeni arabamda standart donanımdı. Arka lastikleri 17.300 mil sonra 2 mm diş kalacak şekilde yeni değiştirdim. Diğer Run Flat seçeneklerine baktıktan sonra Continental'lerin sürüş kalitesinden çok memnun kaldığım için lastikleri değiştirmeye karar verdim. Geçmişte bir e90'ım vardı ve runflatlarla yolculuk çok şıngırtılıydı. Ancak f31'in bu lastiklerle sürüş kalitesi mükemmel ve bu nedenle lastik markasını değiştirerek bunu bozma riskine girmek istemedim. Ayrıca bu lastiklerle arabanın çok stabil olduğunu gördüm; ıslak zeminde, hatta hızda bile kavrama seviyeleri her zaman mükemmeldi.