Continental Premium Contact 2 Değerlendirmeler - Page 9

Çok konforlu lastikler, ıslak zeminde oldukça iyi ve son derece sessiz. İyi aşınma, makul kavrama. Çok da heyecan verici lastikler olmasa da, öncelik tur atıyorsa satın alın.

Bu arabadaki orijinal lastikten çok uzak, yani Michelin Pilot Sx-Gt

Buzlu ve çamurlu koşullarla iyi başa çıkabilen diş yapısına sahip, her yönüyle iyi bir lastik gibi görünüyor. Ancak boyun yaralanmalarından muzdarip olanlar için bu en iyi seçenek değildir, çünkü lastik sırtı yolla boğuşma eğiliminde olduğundan gürültüye ve rahatsız edici titreşime neden olur. Bunu bir hafta denedikten sonra çok daha yumuşak bir sürüş sağlayan Dunlop Sport SP 01'e geri döndüm. Dişi çok derin olmadığından uzun süre dayanmayabilir.

Bu lastikler yol tutuşu, yol tutuşu ve sürüş açısından oldukça iyidir. Ancak bunların aşınması gerçekten kötü. Artık çok fazla kilometre yapmıyorum - çoğunlukla etrafta geziniyorum ve yılda birkaç otoyol yolculuğu yapıyorum (zorlu sürüş yok), bu yüzden sadece 9000 mil sonra toplam mesafenin 3 mm'ye düşmesi beni şok etti. Her biri 100 £, bu da düşük bir değer. Ne yazık ki bu popüler bir boyut değil, bu yüzden yalnızca Dunlops, Conti's, Falkens, Yokohamas veya bütçeyle sınırlıyım.

Bu lastikler BMW 5GT'ye standart olarak takıldı. Otoyolda %90 mil yapıyorum (meslektaşım da aynısını yapıyor/yapıyor) lastikler açıkçası işe yaramazdı, arka lastikler 9.000 milde ve ön lastikler 14.000!'de yasal sınırdaydı. Daha önce Dunlop Sport Maxx ve 520D Touring ile 27.000 arka ve 52.000 ön performans elde etmiştim. BMW de şaşırdı ve sağ ayağının ağır olduğu gerekçesiyle onları Continental'e gönderdi! Toplamda 4 x BMW 5GT kullandık ve diğer 2 araba Pirelli ile arkadan 20.000+ puanla teslim edildi. 4 arabanın lastiği 300 £ karşılığında Continental başlangıç dışı bir ürün, işimizi başka bir yere götüreceğiz.

Lastikler her zaman FWD arabanın önüne takıldı. Kavrama seviyesi kuru ve ıslak zeminde çok iyiydi, sürüş oldukça sessizdi ve tüm yıl boyunca çoğunlukla otoyol yolculuklarında konforlu bir sürüş sağlıyordu. Ancak lastikler Bridgestone ER300 Turanza kadar uzun süre dayanmadı; kilometre performansı %25 ila %30 daha kısaydı.

185/55R16 ebadındaki bu lastiği Toyota Vios 1.5 litre 2011 modelime taktım.
Yol tutuşu mükemmeldi ancak konfor kötüydü. Bu lastiğin sert bileşik kauçuktan yapılabileceğini düşünüyorum.

Genel memnuniyet beklentinin üzerindeydi.

Çoğunlukla otoyolda sürerken lastik iyiydi ama şehir içinde lastik çok gürültülü ve hava koşulları nedeniyle yol tutuşu kötü. Çok dikkatli olmam gerekiyordu, Neredeyse 2 buçuk yıl sonra lastik tamamen kötü, ABS sürekli çalışıyor ve sadece 20.000 km'm var.

Lastikler bir clio 1.5dci'ye takılmıştır, 20000 ml kaplamıştır ve 6 mm'dir. sessiz, rahat olduklarını ve hem kuru hem de ıslak zeminde güven uyandırdıklarını kanıtladılar. Geçen kış karda mükemmel olduklarını kanıtladılar (karım 4x4'üm yerine clio'yu tercih etti). Bu lastiklerden övgüyle söz edemem.

Yan aşınma

Bunları Temmuz ayında My Golf Mk4 GTTDI'ye takmıştım.

5000 mil içeride ve Lastikler gerçekten çok iyi gidiyor.

Yakıt ekonomisi %20 arttı ve daha önce kullandığım pirelli ile karşılaştırıldığında kuru zeminde yol tutuşu harika.

Bunlar, Peugeot 206'mı Nisan 2006'da yeni aldığımda standart olarak takılı olarak geliyordu. 48.000 mil sonra hepsini birkaç ay önce değiştirdim, çıkarılan lastiklerin diş ölçümleri diş çapında 2 mm'ye kadar inmişti; Açıkçası hala yasal ancak değişim için tavsiye edilen seviye.
En son servise ve muayeneye gittiğinde tamirci bunların hâlâ orijinal lastikler olmasına ve hâlâ yasal olmasına şaşırmıştı.
Bu tarz bir giyime itiraz edebileceğinizi düşünmüyorum.
Ben öncelikle maliyetten dolayı Barum Bravuris 2 ile değiştirdim ama bunların da Continental yapımı olduğunu düşünüyorum, dolayısıyla bunlardan da iyi sonuçlar alacağımı umuyorum.