Continental Premium Contact 2 Değerlendirmeler - Page 7

Bunları iki araçta kullandım: Djet'imde ve modifiye edilmiş Renault 4CV'min ön kısmında. Önceliklerim şunlardır: ıslak zeminde frenleme, ıslak zeminde yanal kavrama (kaygan yollar, derin su birikintileri değil) ve sınırda ilerici ve konuşkan davranış. Ne kadar rahat oldukları ya da ne kadar dayandıklarıyla hiç ilgilenmiyorum ve aşınmayı yumuşak bileşik ıslak kavramayla değiştirmeye oldukça hazırım. 4CV'de bunlar daha önce kullanılan mükemmel EcoContact3'lerin yerini aldı. (Yapılarının EC3'ten daha gergin olması dışında benzer davranış profili.) Ben onları oldukça iyi tepki veren (otuzlu yaşların ortalarında basınç uyguluyorum) ve mükemmel ıslak kavrama (frenleme ve viraj alma) ve yumuşak sınır davranışı (muhteşem) ile iletişimsel bir lastik olarak görüyorum. Islak zeminde Djet'te 4 tekerlek sürükleniyor). Ne yazık ki, bu boyut artık Avustralya'da geri çekiliyor, aksi takdirde sürekli müşteri olurdum. Tavsiye edilen.

Çok sessiz. Hem ıslak hem de kuru koşullarda mükemmel kavrama. Daha önce araca takılan P6 Pirelli'den çok daha iyi. 50.000 Km'ye yaklaşıyor ve değiştirilmesi gerekiyor. Başka bir set takacağım.

Bu bir MINI ve hızlı viraj alma sürüşün bir parçası ve lastikler beni en az endişelendiriyor. 10.000'den sonra ön taraflar neredeyse yok olmuştu. 20 km sonra arka tarafa kaydırıldılar. 30 kilometreden sonra, bazı lastiklerin dış kenarlarında uzun yırtıkların belirdiğini görmek beni şaşırttı ve yanlar artık inanılmaz derecede kaygan lastiklere benziyor. Ortadakinin aşınması oldukça inatçıdır. Yine de bu lastikler ıslak veya kuru zeminde 7/10 sürüş performansıyla etkilemeye devam ediyor. Muhtemelen hantal, büyük bir sedan için değerinden daha fazla. Menüde 10/10 sürüşe uygun lastikler değil, yarı slick lastikler var. Neyse, 30 binde emeklilik için kesinlikle gecikmiş durumda.

Tyers tam dört yarı sezon sürdü.
Her zaman mevsimsel sırayla kış ve yaz lastiklerini kullanırım.
Arabadan indiklerinde bodrumumdaki bir rafta örtülüyorlar.

Tyers tam dört yarı sezon sürdü.
Her zaman mevsimsel sırayla kış ve yaz lastiklerini kullanırım.
Arabadan indiklerinde bodrumumdaki bir rafta örtülüyorlar.

Gürültü yüksek.

Yüksek kaliteli lastikler. Üzerinde bazı suiistimaller olsa bile dayanıklıdır.

Çok iyi kavrama.

Kuru/ıslak zeminde HARİKA lastik, size maksimum güvenlik hissi verir.

Fabrikada takıldığı için bu lastikleri seçme konusunda başka seçeneğim yoktu; & Jeep'in bunları belirlerken ne düşündüğüne dair artık hiçbir fikrim yok!

Adlarının aksine, bu lastiklerin aslında 'premium' hiçbir yanı yok!

Kuru zemin koşullarındaki zayıf lastik geri bildiriminin, uzun ömürlülüğü artırmak için sert hamur seçimine yönelik bir uzlaşma olduğunu varsaymıştım.

Aslında 9.000 İlkbahar, Yaz, Sonbahar yol kullanımından sonra bunlar, a.) kullanım ömrünün sonuna yaklaşıyorlar, & b.) Zaten Kış boyunca arabayı onlarla sürme riskini almamın hiçbir yolu yoktu!

Bu yüzden Kış için Dunlop Winter Sport M3'leri takmayı seçtim ve onlar GERÇEKTEN bu Conti'nin lastiklerini gösterdiler!

Islak zeminde fren yaparken, bu Conti'ler durma mesafenize yarda ekler.

Duran bir başlangıçtan itibaren (ve bir miktar güç çevrildiğinde), lastikler sizi kavrayıp çizgiden çıkarmak yerine (eğer izin verirseniz) patinaj yapmayı tercih eder.

Bu Conti'lerin lastik tutuşu genel olarak zayıftır, öyle ki işe gidip gelirken belirli bir döner kavşakta, bunun eksikliği düzenli olarak aracın Çekiş Kontrolünü paniğe sokar!

Kendinize bir iyilik yapın ve bunların dışında HERHANGİ BİR ŞEYİ uygun hale getirin!

Lastikler ıslak ve kuru zeminde harika yol tutuşu sağladı, karda kesinlikle işe yaramaz ama sonuçta yaz lastiğidirler. ne yazık ki 6 ay ve 7400 mil makul derecede dikkatli sürüşten sonra ön kısımlar aşınma göstergelerinin hemen dışında ve arka taraflardan birinde şişkin bir yan duvar var. Tanesi 98 £ kesinlikle bir daha satın almayacağım!

İlk 4'lü set 28.000 mil sürdü; hepsi eşit ve kademeli olarak aşındı. Dün ön tarafa 2 tane daha takıldı, her ikisi de tam genişlik ve çevre boyunca 3 mm'nin biraz altında ölçüldü.

Bu lastik, 280 Çekiş AA Sıcaklığı A'da UTQG Lastik Sırtı Aşınmasına sahiptir. Sırt deseni, 4 büyük su drenaj kanalıyla tekdüze, agresif olmayan sessiz asimetriktir. Bu lastikle ilgili en çok hatırladığım şey, bu lastiği kullandığım için kaç tane patladığımdır.

15000 milde bu lastiklerden 2 tanesinde en az 4 delik açıldı. Onları arkaya yerleştirdim ve önlerimde Michelin PS3 kullanılıyor.

Bu lastik gürültülüdür, ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlamaz ve yüksek hızda stabilitesi ortalama ile zayıf arasındadır. Eski Yokohama'larımdan daha iyi ama Michelin PP2 veya PS3'ün altında. Lastiğinizin diş ömrü %30'un altına inmişse, 110 km/saat hıza yaklaşırken gürültülü bir uğultu oluşur.

Yan bölme çok yumuşaktır ve arabanın ağırlığı nedeniyle yeterli hava basıncı olsa bile düz görünür.

Yine de Malezya'da ucuz değil ve bu fiyata daha iyi alternatifleriniz var.

Şu anda arkada yedek olarak yeni bir Toyo Proxes C1S seti var ve çok daha iyi görünüyor ve hissettiriyor ancak bunu söylemek hala çok yeni. Toyo bölümünde konuyu daha fazla güncelleyeceğim.