Continental EcoContact 6 Yorumları - Sayfa 13

Benimkinin kapsamlı bir inceleme olmayacağının farkındayım, ancak yine de Continental Ecocontact 6 ile ilgili sınırlı deneyimimi sizinle paylaşabileceğimi düşünüyorum. Araba, msport paketine sahip kiralık bir BMW F40 120d xdrive (MY2019/2020) idi; bunun 1 serisinde yükseltilmiş süspansiyonlarla geldiğinden emin değilim. Lastikler 225/40/18 idi. Arabayı yalnızca iki gün kullanmış olmama rağmen, 10 Şubat'ta Edinburgh'da Ciara fırtınası sırasında arabayı test edebildiğim için "şanslıydım". Yağmur ve kar yağarken bazı kuru, nemli ve ıslak yollardan geçtim. Yerde kar olmadığını, ancak havanın 2 santigrat derecede oldukça soğuk olduğunu ve -5 olarak algılandığını unutmayın (en azından Google'a göre). O zamanlar yanımda IR termometresi olmadığı için pişmanım, ancak lastiklerin hem şehir içi sürüşlerde hem de kısa otoyol sürüşlerinde idealden çok daha soğuk olduğunu söylemek yanlış olmaz. Eko yaz lastikleri olarak soğuk ve ıslak yollardaki olumlu davranışları beni şaşırttı. Günümüzün lastik teknolojisi dikkat çekicidir. Suda kızaklama direncini hızlı bir şekilde test etmek için yeterli su olmamasına rağmen, lastiklerin çekişi sürdürmekte zorluk çekip çekmeyeceğini görmek için gaz pedalına basmayı denedim. Yoldaki yasal sınırlar dahilinde ve tam bir holigan gibi görünmeden arabayı altüst etmek imkansızdı. Bu, yaz lastikleriyle ılıman bir kışı atlatabileceğiniz koşullara uygun sürüş anlamına geliyor ve ecocontact 6 da bir istisna değil gibi görünüyor. Konfor açısından 120d'yi, çoğunlukla Pirelli P7 Blue ve Goodyear F1 A3 giyen diğer msport paket bimmer'lara (2,3,5 serisi) göre daha uyumlu buldum. Ancak bunun nedeni daha yumuşak süspansiyonlar olabilir. Araba muhtemelen benim düşündüğüme göre biraz fazla sertti ama benim standartlarıma göre kesinlikle kabul edilebilir ve rahattı. Yeni 1 serisi bana hiçbir şekilde bir performans aracı gibi gelmiyor ve bir şekilde ön kısmı eskisinden daha sıkışık görünüyor. Kullanıma ve geri bildirime gelince, kayda değer bir şey yok. Geri bildirim eksik ve kullandığım tüm bimmerlerde direksiyon biraz belirsiz. F30 3 serisi en az hayal kırıklığı yaratan seridir. Sadece F30 318i ve G20 320i kullandığımı kabul ediyorum. Belki de iyi kit hala 40i ve M arabalarında bulunabilir, ancak ben bu konuda şüpheliyim. Ecocontact 6 direksiyonu daha fazla susturmuyor gibi görünüyordu. Touring için iyi bir lastik, araca uyar ve çoğumuzun ihtiyacını karşılar. SORUMLULUK REDDİ: arabayı aldığımda 2255 mil vardı, tüm kilometrenin bu lastik setiyle yapıldığını varsayıyorum. Yaklaşık 50-100 km yol yaptım. Arabada, AWD için bmw dili olan xdrive vardı ve bu, gücü ara sıra yeniden dağıtıyordu, ancak bu hiçbir zaman ani çekiş kaybı nedeniyle değildi. Bunu fark etmek zordu ama hâlâ mevcuttu. Son olarak, yaz lastiklerinin kışı atlatabileceğini söylememin nedeni İskoç havalarında tavsiye edilmemesidir. Bu lastikler yeni olduklarında ve dişleri doluyken gayet iyi performans gösteriyorlardı. Ancak lastik sırtı küçüldükçe oluklar daralır. Çok kilometreler kat etmeyenler için (herhangi bir) birinci sınıf dört mevsim lastikleri benim tavsiyemdir, özellikle de yaz sıcaklığının kontrol altında olduğu İskoçya gibi yerler için. Michelin CrossClimate Plus'ın sıcak/kuru performansından da çok fazla ödün vermemesi gerekiyor.

Bunlar benim ilk Continental lastiklerim ve neredeyse kesinlikle sonuncusu olacak. Astra ST 1.6 dizel aracımı 19 Aralık ortasında Singapur'da topladım ve her ne kadar gezegendeki en güçlü araba olmasa da, bahçede kullanılan 1.6 litrelik Hyundai Avante veya Civic'e kesinlikle parasının karşılığını verebilir. buna ihtiyacı var. Ancak bu lastikler Astra'ya dair doğru olan her şeyi ortadan kaldırıyor. Yeni dökülmüş asfalt dışında her yerde gürültülüdürler ve ironik bir şekilde sürücüye alttaki yolun ne yaptığı hakkında fazla bilgi vermezken yüzeydeki kusurları iletmeye çok isteklidirler. Daha dün, yağmur fırtınasında oldukça hızlı bir U dönüşü yapmak zorunda kaldım ve onlardan çıkan çığlık, kesilmiş bir çift kediden daha yüksekti. Ayrıca yüksek profilli formda oldukça çirkin görünüyorlar, şişkin yan duvarları ve pek fazla jant koruması yok. Görünen o ki, yerel lastik satıcılarımızın bile onları yenileriyle takas etmeyecek kadar ucuz ve kötüler... Bu yüzden, yıpranıncaya kadar onlarla yaşayacağım (sadece lastikle başladıkları göz önüne alındığında, bu çok uzun sürmez). 6mm diş...)

Continental'in sitesinde şikayet bölümü bile yok, sadece Teknik Sorular bölümü var, dolayısıyla şikayete yer yok.

11 kilometrelik çakıl yollu, kışın genellikle kar yağan dağlık bir bölgede yaşadığım için ikinci araba olarak Fiat Panda 4x4'ü seçtim. Fabrikadan Continental WinterContact ile donatılmış olarak geldi ve kışı ve baharın çoğunu onlarla mutlu bir şekilde geçirdi.

Yaz geldi ve 4'lü EcoContact 6 lastik seti aldım ve kabus başladı.

Bugün 4 aydan kısa bir sürede 7.000 km'nin altında altıncı lastiğimi patlattım. Yan duvar 4-5 cm uzunluğunda kesildiğinden iki kez lastiklerin değiştirilmesi bile gerekti. Artık tamamen sinirlendim!

Oldukça pahalı olan 6 adet EcoContact lastiğinin tamamının tamamen işe yaramaz olduğu ortaya çıktı - halbuki web sitelerindeki pazarlama falan ince yan duvarlardan veya bu lastiklerin yalnızca en pürüzsüz asfalt için uygun olacağından hiç bahsetmiyor.

Aynı rotada farklı lastikler ve/veya otomobillerle uzun yıllar ve kilometreler sorunsuz geçti. Aynı araçtaki diğer lastik seti: Continental ContiCrossContact Winter; diğer arabalarda: Vredestein Quatrac AllSeason'da 30 yaşında bir Fiat Panda 4x4; Bazı ucuz lastiklerde Dacia Logan; BFG AllTerrain KO1, Michelin Latitude'da Land River Defender.

4 mm'ye kadar aşınmış, aynı boyuttaki neredeyse 2 yıllık CPC5'in yerine Slovakya'da üretilmiş yepyeni bir set takıldı.
Yeni EcoContact 6'nın yepyeni diş derinliğinin sadece 6 mm civarında olması beni hemen hayal kırıklığına uğrattı!
Geçmişte satın aldığım tüm yeni lastikler 8 mm'den başlıyor. Bu lastiğin diğer sahipleri de bunu fark etmiş gibi görünüyor ve Continental bunu doğru bir şekilde açıklamadığı sürece bu, müşterilere eksik verme girişimi olarak görülebilir.

Performans açısından, eski CPC5'e kıyasla yuvarlanma direncinde, gürültüde ve sarsıntılarda belirgin bir azalma olduğunu fark ettim. Günlük iş yolculuğumdaki yokuş aşağı yollarda, arabam artık hız kaybetmek yerine hız kazanıyor. Ayrıca düşük hızlarda seyrederken benzin pedalına daha az basmaya ihtiyaç duyduğumu fark ettim. Lastikler CPC5'e göre biraz daha 'yüzer' bir his veriyor.

Otoparkın boyalı zemini üzerinde düşük hızlarda dönerken gıcırdamaya/çıtırdamaya çok yatkındırlar ve önceki lastiklere göre çok daha fazla ses çıkarırlar. Bunun iyiye mi kötüye mi işaret olduğundan emin değilim. Kuru yol tutuşu iyi görünüyor ancak ıslak acil frenleme konusunda henüz deneyim yok.

Bu lastikler çok daha fazla kilometre kat ettikten sonra tekrar rapor vereceğiz.

Altı yıl ve yaklaşık 40 bin km (yılın yarısında kış lastikleri kullanıyorum) yaptıktan sonra PremiumContact 5'imi değiştirmek için bunları satın aldım. EcoContact 6 ile karşılaştırıldığında yuvarlanma direnci ve konfor açısından beni şaşırttı. Yaklaşık 2 bin km sonra yakl. %2-3 daha az yakıt tüketimi. Yol amortisörü benim için hayret vericiydi (küçük bir arabam var); neredeyse süspansiyonumu iyileştirdiğim gibi. Yol gürültüsü de mükemmeldi; Aynı hızdaki çocuklarım bizim daha yavaş gittiğimizi düşünüyor. Son büyük olumlu nokta tümseklerin üstesinden gelmekti: şokları mükemmel bir şekilde absorbe ettikleri için, dönüşte bir tümsekle karşılaşmak mükemmel davranışla sonuçlandı; çok şaşkın. Henüz bir sonuca varmak için çok fazla ıslak zeminde sürmedim. Olumsuz yanları: PremiumContact 5'e göre direksiyon hakimiyetinin biraz daha iyi olduğunu düşünüyorum. Cesur sürücülerin bu seçimden kafalarını çevirmeleri gerektiğini düşünüyorum (lastik zaten onları hedef almıyor). Özetlemek gerekirse, vaat ettiği mükemmel bir lastik: yakıt ekonomisi, iyi güvenlikle birlikte konfor.

Tek kelimeyle korkunç.

Yepyeni bir araba satın aldılar ve arabayı yeni olarak teslim ettiler. Şaşırtıcı bir şekilde buradaki diğer inceleme gibi, üzerlerinde yalnızca 6 ile 6,5 mm arasında yepyeni bir şey var. Onlar da çok rahat değiller ve yoldaki tümsekleri yola iletiyorlar ve gürültülü oluyorlar. Kuru tutuş en iyi ihtimalle ıslak tutuşta olduğu gibi ortalamadır.

Birkaç yıl önce arabamda farklı bir Continental lastik setini yalnızca 6000 milde değiştirdim! aşınmanın bunlardaki gibi berbat olmasını bekliyorum. Daha önce 30.000 mil süren bir BMW 320D seti yapmıştım, bu yüzden kesinlikle aşınmaya neden olan sürüş tarzım değildi.

Bunlar bir kez giyildiğinde kesinlikle aynı hurda Continental ile değiştirmeyeceğim. Örgüt olarak utanmaları gerekir. Düşük diş derinlikleri ve zayıf aşınma muhtemelen lastik testlerinden iyi puanlarla geçmenizi sağlayacaktır.

Bu incelemeyi okuyorsanız ve bu lastikleri düşünüyorsanız, YAPMAYIN derim. Daha iyi kavrama, daha iyi konfor, daha fazla yeni diş derinliği ve daha iyi aşınma ile iyi fiyatlı başka markalar da var!

Arabamın önü için bunlardan bir çift aldım ve bugün yaklaşık 14 mil eve sürdüm. Diş derinliklerini ölçtüm ve yaklaşık 6,5 mm olduğunu buldum. Çıkarılan Continental Premium Contact 5 yaklaşık 28.000 mil yol kat etmiş ve yaklaşık 3 ila 4 mm'ye kadar aşınmıştı. Bu lastikler arabanın orijinal ekipmanıydı ve yeni olduklarında diş derinliklerinin 8 mm civarında olduğundan oldukça eminim. Geçmişte kaliteli lastikler aldığımda genellikle 8 mm civarında dişe sahip oluyorlardı. Lastikler aynı oranda aşınırsa, görünüşe göre onları çok daha düşük bir kilometrede değiştirmek zorunda kalacağım. Yeni lastiklerin önemli ölçüde daha düşük oranda aşınması mümkündür. Ancak, şüpheliyim ve o zaman 28000 milden daha az bir sürede değiştirmek zorunda kalacağımdan şüpheleniyorum.
Üreticiler ticari nedenlerden dolayı sessizce lastiklerinin ömrünü kısaltıyor mu?
Bu uygulama kesinlikle çevreye zararlıdır. Belirli bir araç kilometresi için daha fazla kullanılmış lastik muhafazası üretilecek. Yeni lastiklerin reklamı yapıldığında lastiklerin diş derinliğine (ve uzun ömürlülüğüne) daha fazla önem verilmelidir. Belki de açıklamada diş derinliğinin belirtilmesi yasal olarak gerekli olmalıdır. Bu, lastik üreticilerinin azaltılmış diş derinliğine sahip lastikleri satma eğiliminin çözülmesine yardımcı olacaktır.
Lastikleri biraz daha uzun süre kullandığımda daha fazla inceleme eklemeye çalışacağım.