Her açıdan iyi lastik, ancak sadece 20.000 km dayandı

Agresif sürüş için kullanılmasa da - daha saldırgan - 500'den fazla beygir gücüne sahip 2,5 tonluk bir SUV üzerine monte edilmiştir. Orijinal olarak araçla birlikte gelen Michelin Latitude'ları 1000 km sonra felaket olduklarından (ya da en azından bir UHP SUV lastiğinden beklentilerimi karşılamadıklarından) çıkardım. SUV'umda tipik olarak kullandığım lastikler 275/50/20 veya 265/55/19 modellerinde mevcut değildi (özellikle SUV'larda ve ağır araçlarda genellikle 295/45/21 vb. lastikleri tercih etmiyorum). Genel olarak son derece memnun kaldım, öyle ki 1 sezondan sonra (yaklaşık 20'000 km'de 5 mm lastik sırtı kalmıştı) yeni bir set satın aldım. Otomobilin lastikler aracılığıyla sahip olduğu yol tutuşu veya güçlü ve ağır bir SUV olduğu gerçeği göz önüne alındığında, aşınma sürpriz değildir. Çok daha fazlasını beklemek, diğer parametreler için fedakarlık yapmak veya başarılması zor olacaktır. Kullanıcının gürültülerinden bahsetmesine katılmıyorum. Aksine çok sessiz buluyorum ama bu benim için sorun değil. Temel parametre Aquaplanning ve ıslak ve kuru zeminde frenlemedir ve bu açıdan lastikler yüksek puanlar alır. Sahip olabileceğim tek çekince, ıslak zeminde yanal suda kızaklama ve yanal hızlanmadır (ancak sınırda ve güçlü bir motorla sürerken ara sıra arkadan savrulma eğilimindeydim). Genel olarak, aşırı savrulmayı önden savrulmaya tercih ederim. QuattroMaxx'ın bu boyutta mevcut olmasını tercih etsem de tavsiye edilir. Lastik üreticilerinin OEM'lerle yarı kartel gizli anlaşmasının üzücü tarafı, günümüzde arabanıza uygun 1 veya 2 lastik alma eğiliminde olmanız ve üzerinde çalışılan bir karardan ziyade daha az kötülük içeren bir seçim yapma eğiliminde olmanızdır - marka homologasyonlarından bahsetmeye bile gerek yok.

VW Tiguan SUV için OEM lastikleri olarak geldi. 5000 km'den daha az bir sürüşle, lastik sırtının kenarında - yan duvarda bile - bir kabuk kırıntısı ile bitüm üzerinde sürüş delinmiş. Kauçuk muhtemelen yüksek performans için çok yumuşaktır, ancak delinmeye karşı neredeyse hiç direnç yoktur, bu da benim görüşüme göre bir SUV için uygun değildir.

Bu son derece gürültülü bir lastiktir ve radyo dinlemeyi (haber/konuşma programları) son derece zorlaştırır. Diğer özellikler açısından erken dönemler olduğundan yorumlar kesin olarak değerlendirilmemelidir. Değiştirmek için daha sessiz bir lastik bulmaya çalışmak pahalı bir iştir!

Hyundai Tucson SE Premium'da standart donanım. Ön aksta 13000 milden daha az dayandı. Benim sürüşüm mü? Öyle düşünmüyorum. Önceki araba Hyundai IX35 SE Premium'du (temelde aynı araba), ön lastikleri 31.000 milde değiştirdi. Bundan önceki araba Discovery TD5'ti, lastikler değişiklikler arasında 40.000 mil dayandı, bu yüzden bu benim sürüşüm değil! Geri bildirim, kavrama ve gürültü seviyeleri için uygun ancak yedek parça olarak satın almayacağım

Hayatım boyunca kıtasal lastik alıcısı oldum ama bunların aşınmasından dolayı hayal kırıklığına uğradım. Ağustos 2015'te yeni bir XC90 satın aldım ve arabanın standart lastiğinin Conti olması beni sevindirdi, ancak karışık yollarda 11.000 mil yol kat edeceğinden pek emin değilim, 3 patlak aldım (tümü çivi) ve en son patlağı bugün tamir ettirirken Hepsine 2-3 ayım kaldığı söylendi. Arabayı esas olarak eşim kullanıyor, 'enerjik' olarak kullanılmıyor, dolayısıyla bu sette yaklaşık 13.000 mil yol kat edeceğiz ki bunun marka göz önüne alındığında oldukça zayıf olduğunu düşünüyorum. Araç ağır olsa da bu lastiklerin daha iyi aşınması gerekir. Memnun olduğum her şey, durma, geri bildirim vb.

Bu lastikler bir harika

Bunları tercih ettim çünkü AA çekiş derecesine sahip bir şeyin peşindeydim, esas olarak beladan kurtulmak için ama aynı zamanda tuhaf ruhlu bir sürüş için.

Islak ve kuru zeminde fren yapmak gerçekten etkileyici ve her zaman onlara ne yaparsam yapayım üstesinden geleceklerini hissediyorlar. Sahip olduğum tek şikayet aslında arabamla ilgili. Bu lastikler standart RE031 Potenza'lardan çok daha yol tutuşlu olduğundan, arabalarımın "eğlenceli olmayan" ESC'si, conti'ler her şeyi iyice kontrol altına almış olsa bile, viraj alma sınırlarına yaklaşırken ara sıra müdahale etme eğilimi gösteriyor.

Şu ana kadar giyim oldukça etkileyici. Bu boyut için lastik sırtı aşınması 420 olarak derecelendirilmiştir. Mantıklı bir şekilde sürüldüğünde 25 ila 30 bin mil arasında dayanabilecekleri izlenimini edindim, ancak araba hırsızlığı yapıyormuş gibi sürün ve bu küçük yavrulardan 8000 mil uzaklaştığınız için şanslı olacaksınız.

Şiddetle tavsiye edilir

Bu lastikler bir harika

Bunları tercih ettim çünkü AA çekiş derecesine sahip bir şeyin peşindeydim, esas olarak beladan kurtulmak için ama aynı zamanda tuhaf ruhlu bir sürüş için.

Islak ve kuru zeminde fren yapmak gerçekten etkileyici ve her zaman onlara ne yaparsam yapayım üstesinden geleceklerini hissediyorlar. Sahip olduğum tek şikayet aslında arabamla ilgili. Bu lastikler standart RE031 Potenza'lardan çok daha yol tutuşlu olduğundan, arabalarımın "eğlenceli olmayan" ESC'si, conti'ler her şeyi iyice kontrol altına almış olsa bile, viraj alma sınırlarına yaklaşırken ara sıra müdahale etme eğilimi gösteriyor.

Şu ana kadar giyim oldukça etkileyici. Bu boyut için lastik sırtı aşınması 420 olarak derecelendirilmiştir. Mantıklı bir şekilde sürüldüğünde 25 ila 30 bin mil arasında dayanabilecekleri izlenimini edindim, ancak araba hırsızlığı yapıyormuş gibi sürün ve bu küçük yavrulardan 8000 mil uzaklaştığınız için şanslı olacaksınız.

Şiddetle tavsiye edilir