Bu Continental ContiSport v lastikleriyle donatılmış yepyeni bir VW Tiguan (ön kaydı 2017 sonlarında yapıldı) satın aldık. Son derece ihtiyatlı ve dikkatli sürüşle geçen 3 yıldan kısa bir süre içinde (karım ve ben emekli NHS personeliyiz), ön iki lastikte ciddi aşınma fark ettik. Araba sıfırdan sadece 18.600 mil uzaktaydı. Yerel garajımız, lastiklerden birinin tehlikeli olmaya yaklaştığını, ciddi bir aşınma olduğunu doğruladı. Her iki lastiği de hemen değiştirdik. Yorum yapmak için Continental ile iletişime geçtiğimde benden garaja dönmemi, bir form doldurmamı ve garajın da bunu yapmasını istediler. Daha sonra garajdan lastikleri kendi koleksiyonları için saklamasını istememi istediler. Arızalı iki lastiği bizzat görme şansı bulduklarında rapor vermeleri teklif edildi. Continental açıkça benim sözüme, Garajımızın sözüne güvenmiyor veya VW Bayimizle iletişime geçmek istemiyor. Daha önce Continental'in iyi bir marka olduğunu düşünüyorduk ama bir daha asla.

Muhteşem lastikler. bunları Lexus RX'ime taktım ve arabayı yepyeni satın aldığımda birlikte gelen orijinal köprü taşlarını iyi bir şekilde yerine getirdim. Engebeli veya kapatılmamış beton yolda sürüş yapılmadığı sürece yol gürültüsünü neredeyse hiç duyamıyorum ve o zaman bile çok sessiz. Çok konforlu.

Orijinal Hankook lastiklerinin değiştirilmesi gerektiğinde lastikleri Hyundai Santa Fe Highlander'ımıza taktık. Bu, mevcut olduğunda Continental'leri üçüncü takışım olacak ve hayal kırıklığına uğratmıyorlar. Direksiyon, frenleme, his ve konfor, sahip olduğum diğer modellerden çok daha üstün ve fiyatı ne olursa olsun başka bir marka satın alacağımı düşünemezdim.

Bu lastiklerden çok memnunum. 3 yaz boyunca dayandılar ve uzun mesafe otoyol gezileri, römork ve karavan çekme, köy yolları ve işe gidip gelme gibi her şeye maruz kaldılar. Tek hata, lastiği patlatan çividen kaynaklanıyordu, ancak bu bile bizi ve karavanı evimize 650 kilometre kadar yaklaştıracak kadar dolgu macunuyla bir arada durmayı başardı. Montajcının rafında daha ucuz bir seçenek olmasına rağmen bu lastik hemen başka bir Conti ile değiştirildi. Bu lastiklerle hiçbir zaman yol tutuşu, yol tutuşu, gürültü veya ekonomi konusunda herhangi bir sorun yaşamadım ve oldukça ağır bir araca takılmalarına rağmen tahmini 30 bin mil dayanabileceklerini gösteriyor. Artık 3 mm'deler, dolayısıyla bir sonraki yaz kullanımına uygun değiller, ancak kış lastikleri çıkar çıkmaz yeni bir set yapılıyor.

Yepyeni bir Nissan Qashqai 2018 aldım üzerinde bu lastikler vardı. 15.000 km Serviste, sırt aşındığı için ön lastiklerin arka lastiklerle değiştirilmesi gerekiyordu, şu anda 15.500 km yol yapmıştım ve 20.000 km'den çok önce Yeni Lastiklere ihtiyacım olacak. Çok hayal kırıklığına uğradım ve bir daha asla bunları veya Continental Lastiklerini satın almayacağım.
Bayilik Nissan NZ'ye geri döndü ve Tim Greene şu şekilde geri döndü:
"Qashqai'ye takılan Conti spor modeli, oldukça yüksek performans odaklı bir lastiktir.

Maalesef artan kavrama seviyeleri ve sürtünme katsayıları aynı zamanda lastik aşınma oranının da artmasına neden olacaktır.
Bu, otomotiv lastiği endüstrisinin tamamında geçerlidir ve daha yüksek özellikli modellere takılan daha büyük jantlar ve daha düşük profilli lastiklerde daha yaygındır.

Müşteriye, üreticinin spesifikasyonlarından uzaklaşmanın aracın genel kavrama seviyesini azaltacağı ve yol tutuşu üzerinde olumsuz bir etki yaratacağı konusunda bilgi verildiği sürece, daha uzun bir aşınma ömrü elde etmek için "düşük performanslı" lastiklerin takılması mümkündür. ve frenleme özellikleri."

Dolayısıyla bu lastiklerle en fazla 20.000 km yol kat edecek gibi görünmekten oldukça hayal kırıklığına uğradım.
Bu düşük profilli lastiklerin lastik aşınmasının arttığını ve yalnızca bu kadar km yaptığınızın reklamını yapmalısınız. Peki Bayilikten aldıklarım doğruysa?
Lütfen bana tavsiyede bulunun, cevabınızı bekliyorum.

Bu lastiğin her türlü hava koşulunda nasıl yol tutuşu sağladığına ve gürültü seviyelerinin düşük olduğuna dair hiçbir şikayet yok, ama bu büyük bir şey ama yaklaşık 40 yıllık sürüşümde, 10.000 milden daha kısa sürede hiç lastik aşınması yaşamadım. Diğer tüm lastikleri 20.000 milden fazla kullandım. Basınçları düzeltmek için her zaman şişirilir, takip tam olur ve her zaman dikkatli sürülür. Bu ucuz olmayan lastiği bir daha asla satın almayacağım.

Lastikler Open Insignia B Country Tourer'a fabrikada takılmıştır. Araç esas olarak konfor için, daha az sportif sürüş için ayarlanmıştır. Lastikler ayarlara güzel bir şekilde uyuyor. CSC5, ismine göre sportif bir lastik olmasına rağmen sessiz ve zariftir. Kuru zeminde yol tutuşu iyi, ıslak zeminde ise çok iyi. Lastikler ıslak zeminde son sınırda ilerlemekte ancak Insignia'daki direksiyon sürücüye çok fazla bilgi vermiyor.
Aynı arabada kıyaslayabileceğim diğer tek lastik aynı ebattaki Matador MP92 kış lastiğidir. Konfor ve gürültü seviyesi çok benzer. Sürprizime göre direksiyon hissi bile biraz benzer. Belki Insignia'nın Country Tourer versiyonunda veya CSC5'in SUV versiyonunda lastiklerin yüksek yanak profilinin daha fazla konforu hedeflemesi bunu sağlıyor olabilir.
Birçok kişi aşınma oranından şikayetçi. Benim durumumda 10.000 km'de ön tekerleklerde 1 mm, arka tekerleklerde ise 0,5 mm diş derinliği kaybedildi. Bana göre ıslak zeminde bu kadar iyi kavrama özelliğine sahip lastikler için bu aşınma oldukça makul.
Genel olarak CSC5 SUV'dan çok memnunum. Hem kuru hem de ıslak yol tutuşu çok iyi, rahat ve sessiz. Tek dezavantajı fiyattır. Gelecekte Falken FK510 veya Fulda SportControl 2 iyi ve daha ucuz bir alternatif olabilir.

Aralık 2017'de bir Ford Edge otomatik aldım ve Continental lastikleri 19.500 milden sonra aşınıyor. Arka lastikler 2 mm'ye kadar aşınmış, ön lastikler ise kaçak.

2013 yılında Continental lastiklerinin yaklaşık 13.000 lastik değişiminden sonra değiştirilmesi gereken bir Volvo XC90'ım vardı ve Continental'in büyük SUV'lar için iyi bir seçim olmadığını düşünmeye başlıyorum.

Bunlar takılıyken bir Ford Edge 2.0 Titanium 210bhp satın aldım. 5000 milin biraz üzerinde yol kat etmiş olan arka kısımlar 3,2 mm'de (maks) ve ön kısımlar maksimum 5,2 mm'dedir. Bu gidişle 10.000 milden önce hepsini değiştirmek zorunda kalacağım - kesinlikle iğrenç. Continental lastiklerini değiştirmek için satın almayacağım.

Hyundai Tuscon 1.7 dizelde 13000 mil sonra önden çekişli aksta çok yüksek aşınma oranı kaldı, sadece 3 mm kaldı ve güvenlik için sonraki 1500 mil içinde 2 mm'de değiştirilmesi gerekecek. Önceki araba Jaguar XFS Dunlop Maxx tahrikli aks üzerinde 45.000 mil dayandı.
Michelin dört mevsim lastiklerini deneyebilirim.

Bunlar Hyundai Tucson Premium SE 2.0CRDI'nin orijinal ekipmanıdır. Bunlar orijinal lastiklerdir.
Saatte yaklaşık 9200 mil hızla, doğru bir şekilde ölçülmüş aşağıdaki minimum 3/4 merkez bant sırtına sahibiz:

2,8 4
5,5 5

F/N/S'deki anormalliği göz ardı etsek bile aşınma oldukça zayıftır - önden çekişli bir araç için arkada 5-5,5 mm.

Ön tarafta başka bir marka deneyeceğim.

Contisport Contact 5 SSR runflat'lar yeni modelden BMW 320 GT X-drive'a takıldı. 32000 mil ve hala yasal. Mükemmel performans, biraz daha sert sürüş ve gürültü ama bu muhtemelen runflat'tır (ilk kez runflat kullandım). Kötü aşınma hakkındaki yorumları anlayamıyorum çünkü 32000, geçmişte sahip olduğum herhangi bir arabanın herhangi bir lastiğinde başardığım kilometrenin iki katıdır.