Yaza kıştan daha yakın hissettiren dört mevsim lastiği. Islak zeminde kuru zeminde biraz tutunma kazanıyor gibi görünüyor. Daha önce söylenenler hakkında daha fazlasını söyleyemem. Resmi Tyrereviews.com'un görüşü yerinde. 11 bin mil sonra yaklaşık 5 mm diş izi kaldı.

Başlangıçta lastikler yeni Hyundai Tucson Hibrit aracımda iyi performans gösterdi ancak performans giderek kötüleşti. 35.000 km sonra profil artık arka lastikler için 4 mm ve ön lastikler için 5 mm arasındadır. Bu, önden çekişli bir araba için garip bir durumdur ancak muhtemelen arka lastiklerin çukurlaşmasından kaynaklanmaktadır. Lastiklerin hoşuma gitmeyen yanı ise beklenenden daha az yakıt tüketimi (yaz lastikli benzer araçlara göre yaklaşık %10 daha kötü). 35.000 km'den sonraki en kötü deneyim, lastiklerin kabul edilemez seviyelere çıkan gürültüsüdür.

Bu lastikleri birkaç aydır kullanıyorum. Sürüş ve gürültü seviyelerini seviyorum ancak yol tutuşu, araçta kullandığım önceki Dört Mevsim lastiklere göre önemli ölçüde daha kötüydü. Önceki lastiklerde çekiş kontrol ışığını çok nadiren görüyordum ve bunu yalnızca kavşaklardan hızlı kalkışlarda görüyordum. Bu lastikler kavşaklarda kavrama için çabalıyor ve ben tekerlekleri hızlanma altında saatte 20 ila 30 mil arasında düz bir çizgide sadece hafif nemli yollarda döndürdüm. Nemli bir yolda olan bu lastiklerle yalnızca bir kez ani fren yapmak zorunda kaldım, çekişi kolayca kaybettiler, bu yüzden yine etkileyici değil. Bir daha kesinlikle alışveriş yapmayacağım ve eski tercihime döneceğim.

Orta İskoçya'da oldukça yüksek bir yerde yaşadığımızdan, çocuklarımızı karda ve buzda güvenle taşıyabilecek lastiklere ihtiyacımız var. Bununla birlikte, bazı günler her zaman sert hava şartlarına sahip olsak da, günlerin çoğunda kuru veya yağışlı koşullar hakimdir. Çok fazla ev ödevi yaptıktan sonra, daha iyi kuru ve ıslak zemin kabiliyeti için daha az kar performansını kabul etmeye hazır olarak, Michelin CrossClimates yerine Bridgestone A005 Weather Control Evo'yu tercih ettim. Bunun için benim düşüncem, eğer hava dört mevsim lastik için bile çok kötüyse, o zaman yola çıkmanın muhtemelen çok tehlikeli olacağıydı; biz bir Defender değil, bir Yaris kullanıyoruz.

Lastikler Eylül 2021'de Dunlop SP Sports setinin yerine cıvatalandı. Karşılaştırıldığında, araba eski yaz lastiklerine göre yumuşak ve esnek bir his veriyordu, ancak haftalar ilerledikçe ve sıcaklıklar düştükçe lastiğin canlandığını ve uyum sağladığını hissedebiliyordunuz. Söyleyebileceğim en iyi şey, soğuk koşullarda tamamen normal hissettirdiğidir; yazın bir yaz lastiği gibi.

Kuru ve ıslak zeminde araç yere sağlam basıyor ve güvende hissediyor ve her ne kadar yol tutuşu kesinlikle bir yaz lastiği kadar keskin olmasa da, bu lastikleri satın almanızın nedeni bu değil. Çoğunlukla şehir içinde araç kullandığım için yakıtta küçük bir düşüş olduğunu fark ettim, muhtemelen eski Dunlops'a göre %5 civarında, ama yine söylüyorum, bu kışın güvenlik için ödemeye hazır olduğum bir bedel. Ara sıra yaptığımız uzun yolculuklarda gürültü yaz lastiğine benziyor ve araba rahat ve öngörülebilir, ancak yüksek hızlarda biraz yumuşak olabilir.

Bu da beni kar ve buz performansına getiriyor. Ben bu satırları yazarken, bazı özellikle dik tepelerden yukarı ve aşağı kısa ama tehlikeli yolculukları yeni tamamladık. Kar performansının bu lastiğin Aşil topuğu olduğunu biliyorum, ancak yaz lastiğiyle karşılaştırıldığında olağanüstü. Çevremizdeki arabalar sıkışıp park ederken Yaris'imiz yola devam etti. Kasabaya doğru yol alırken, ön tekerleklerden her zaman iyi geri bildirimler alarak, çeşitli aile ambarlarının ve SUV'ların yanından geçtik. Hızlanma veya viraj alma sırasında kavrama sıkıntısı yaşanmazken, yokuş aşağı giderken bile frenleme öngörülebilir ve güvenlidir. Küçük bir dağ keçisine benziyor.

İncelemeler diğer dört mevsim lastiklerin soğuk havalarda Bridgestone'a göre daha iyi performans gösterdiğini söylese de, performanstan çok memnunum. İki kış boyunca, hızla vurabilecek ve sürüş koşullarını tehlikeli hale getirebilecek havalarda hiçbir zaman eve gitmek veya çocuklarımızı toplamak için sıkışıp kalmadık veya mücadele etmedik. Michelin CrossClimates veya diğer markaları kullanmadım ancak A005'ten daha fazla etkilendiğimi hayal edemiyorum. Yine yaşadığımız yer ve gittiğimiz coğrafya göz önüne alındığında, eğer daha fazla kar ve buz performansına ihtiyacımız varsa o zaman tam bir kış muhtemelen daha uygun olacaktır.

Aşınma oranından da bahsedildi ve ön çiftin dış kenarlarında bir miktar aşınma fark etsem de, aşırı endişelenmiyorum ve rahatlıkla iki veya üç yıl daha sürüş yapmayı bekleyebilirim.

Genel olarak, gerçekten etkilendim ve başka bir markayı denemek ilgimi çekse de, yılın büyük bölümünde kuru ve ıslak zeminde en yüksek performansı elde etmek ve ihtiyaç duyduğumuzda iyi kar performansına geri dönmek, bu seçimi yapmaktan çok mutlu olduğum anlamına geliyor Bridgestone'lar. Çok yönlü harika bir ürün.

Çoğu açıdan OEM donanımına göre büyük bir gelişme. Yol sesi kesinlikle arttı ama araç gerçekten her koşulda yolu tutuyor artık. Hiçbir noktada bu lastiklerle yol tutuş sınırına yaklaştığımı hissetmedim, bu çok güven verici. Geri bildirim için işaretlendi, ancak Rav4 bir sürücü arabası değil ve geri bildirim güçlü bir nokta değil, gösterge paneli bana aksini söyleyene kadar bu lastiklerin sınırının nerede olduğunu bilmenin çok zor olacağını sanıyorum. T

Rahat.

Büyük jant boyutları Dört Mevsim yerine tam kış lastiklerini tercih eder, ancak benim gibi İngiltere'nin Güneydoğusu gibi ılıman bir iklimde yaşıyorsanız, bunlar genellikle en iyi seçimdir. Yeni Continental All-Season veya Bridgestone WeatherControl Evo arasında bölündüğümde, ihtiyaç duyduğum boyut için uygun fiyatlı ve uygun fiyatlı oldukları için ikincisine gittim. Artıları: - Direksiyon hissi ve yol geri bildirimi, çok sayıda sırt bloğuna sahip bir dört mevsim lastiği için mükemmeldir. - Düşük sıcaklıklarda etkileyici sığ su tutuşu (ayağa kalktıkça biraz gevşer ama fena değildir). - Konforlu ve nispeten düşük gürültü - Genel his oldukça iyi ve bazen Dört Mevsim lastikleri yerine orta sınıf yaz lastiği olarak algılanabiliyor. Eksileri: - Çok çabuk aşınıyor. Tüm yıl boyunca kullanılırsa 20 bin mil dayanacaklarına veya ikinci mülkiyet yılını görebileceklerine inanmıyorum. - Tekrar giy. Sıcaklıklar artmaya başladıkça çok fazla ısı üretirler ve yumuşak yanak sayesinde kuru yol tutuşunda meydana gelen değişiklikleri ve üzerindeki aşınma izlerini görebilirsiniz - lastik parçalarının kelimenin tam anlamıyla dışarı çıktığını görmeyi bekleyebilirsiniz! - Buzda ve karda yol tutuşu, yeni dört mevsim lastiklerin en iyileriyle aynı seviyede değildir. Az kar gören yerler için bu bir sorun olmayabilir, ancak kar yağdığında ve hızla sıkıştığında sizi yarı yolda bırakabilirler. Sonuç: - Piyasadaki en iyiler değiller ama bu büyük boyutta oldukça tatmin ediciler; - Ilıman iklimlerdeki hızlı arabalar için oldukça iyi bir heyecan hissi ve geri bildirim sağlarlar; - Düşük sıcaklıklardaki yağmurda mükemmeldirler ve suda kızaklama direnci en iyi olmasa da hiçbir zaman bir sorun olmamıştır; - Bir dört mevsim lastiğine göre çok hızlı aşınırlar; benzer aşınmalara yalnızca sıcak yaz mevsiminde ve tam kış şartlarında rastlanır. - Uygun fiyatlı.

Bu lastiğin öncüsü olan Bridgestone Weather Control'ün A005 öncesi versiyonuna sahiptim ve bunun ıslak hava koşullarında kullandığım en iyi lastik olduğunu gördüm. A005 versiyonu, sırt tasarımı açısından farklı görünse de yağışlı havalarda aynı mükemmel performansa sahiptir. Ne yazık ki aynı şey aşınma/uzun ömür için söylenemez çünkü tüm set yalnızca 9000 mil içinde işaretlere kadar aşındı. Bu tabii ki soğuk ve yağışlı hava performansını artıran çok yumuşak bir hamur ama benim durumumda olduğu gibi tüm yıl boyunca kullanıldığında lastik ömrü beklediğimden çok daha kısa. Ağır bir araç (Peugeot Expert Tepee) kullanırken, doğru XL yük derecesine sahip lastiğe sahibim ve araca ağır yüklenmiyorum ve otoyollarda yüksek hızlarda araç kullanmadım. Sanırım bir dahaki sefere kaya gibi sert vanlara özel bir lastik alacağım. TLDR: İyi kavrama, hayal kırıklığı yaratan aşınma.

Kuru Tutuş iyi, mükemmel Islak Yol Tutuş, Yol Geribildirimi Olağanüstü hiçbir şey taşıma, kötü Aşınma, normal Konfor, kötü Karda Tutuş Buzda Tutuş, bunları bir daha satın almazdım

005 EVO kış için şimdiye kadar sahip olduğum en iyi dört mevsim lastiğidir ve RR'lerde kullanılan Pirelli Scorpion ve Conti dört mevsim lastiklerinden çok daha üstündür. Derin karda, yoğun karlı dik yokuşlarda (doğrudan Nokian SUV3'lerle karşılaştırıldığında), ıslak sıfırın altındaki otoyollarda ve ıslak virajlarda harika yol tutuşu sağlar. Umarım yaz aylarında da en az bu kadar güvenilir olurlar.

En iyisini aldığımı düşündüğüm için Eylül 2021'de 4'lü set satın aldım. Yanılmışım. Ocak 2022'de lastiklerden biri yalnızca 1000 mil sonra arızalandı. Lastik sırtının 150 mm'lik bir bölümü yan duvardan ayrılmıştı. Bu yüksek hızda felakete yol açabilirdi.

Jeep Renegade'im fabrikadan Bridgestone Blizzak kış lastikleriyle geldi, bu özellikle güneşli İtalya'da üretildiği için biraz tuhaf. Çok gürültülü ve kar dışında hiçbir şeyde işe yaramıyor. Bu yüzden Tyrerieview.com testine dayanarak onları giyilmeden önce bu All Seasons'larla değiştirdim. Ana neden, Evo Weathercontrol olmayan A005'in kar performansına karşılık mükemmel ıslak zemin performansıydı. Bu daha iyi olmalı ama Hollanda'da yaşadığım için bu benim için pek sorun değil. Lastikler çok sessizdir ve kuru zeminde çok iyi kavrama özelliğine sahiptir. Soğuk ve ıslak yollarda şimdiye kadar deneyimlediğim diğer kış veya dört mevsim lastiklerinden (Michelin, Bridgestone ve Dunlop dahil) daha iyi performans gösteriyor. Direksiyon hissi mevcut değil, ancak bunun nedeni muhtemelen küçük Jeep'in kendisi ve yüksek duvarlardır. Lastik aşınması henüz fark edilmiyor ancak daha sonra sadece 2 aylık ve 4 bin mil yaşındalar. Güzel lastikler ve OEM Blizzak'ları çok daha önce değiştirmeliydim.