Lastik, hem kuru hem de ıslak zemin koşullarında iyi kavrama özelliğiyle her gün araca uyum sağlar. Şehir içi hızlarda direksiyon doğrudan hissediliyor ancak yol hissi çok az. Virajlı ve inişli çıkışlı yollarda yüksek hızlarda seyrederken bu durum daha da şiddetli hale gelir.
En kötü sorun aşınma oranı olmuştur.
6000 mil sonra ön lastiklerin her ikisi de tüm lastiklerin genişliği boyunca minimum 2 mm diş kaybetmiştir ve yakın taraftaki lastiğin dış kenarı 3 mm kaybetmiştir.
Arka lastikler genel olarak 1 mm, ancak yakın taraftaki tekerleğin dış kenarında yaklaşık 2 mm kaybetmiştir. Dört tekerlek ayarı, süspansiyonun tamamen üreticinin toleransları dahilinde olduğunu gösterdikten sonra, olası nedenin sağ virajlarda sürekli yüksek hızda viraj alma olduğu öne sürüldü!
Bu tür aşınmanın ilk örneği ve 17 uzun vadeli arabadan sonra önerilen neden!
Suzuki'nin önerdiği 39psi önde ve 36psi arkada, muhtemelen elde ettiğimiz inanılmaz 66 mpg ortalamasını kolaylaştırmak için, ağzından ağzına kadar ölçülen, sorunun bir parçası olabilir. Lastik rotasyonu kısa vadeli bir çözümdür ancak uzun vadede efsanevi uzun ömürlü Michelin ürünleri gibi daha dayanıklı bir lastiğe ihtiyaç vardır.

Bu lastikler ekonomik ve ekolojiktir ancak ıslak zeminde gerçekten tehlikelidir.
Tutuş sınırını aşarsanız kaymayı durduramazsınız. Aşınma da kötü.
Tavsiye etmiyorum.

Tutuş, direksiyon hassasiyeti ve konfor birinci sınıftır, ancak oldukça çabuk aşınır (20.000 km sonra hala 4 ila 5 mm kalmıştır, bu nedenle çok da kötü değildir). Diğer her şey harikaydı. Sürüş çoğunlukla "kolay" oldu, ancak bazen virajlı köy yollarında onları daha da zorladım ve her zaman oldukça hızlı hızlanıyorum.

Benim için çok iyi bir lastikti, ıslak zeminde lastiğin kuru zeminde de iyi bir yol tutuşu var. Onları tekrar satın alacağım.

Avensis T22'm için şimdiye kadarki en iyi yaz lastikleri, agresif bir şekilde sürüyorum, ıslak/yağmurdan kaçmıyorum, şikayet yok, belki sadece giyiyorum, 7 olarak işaretledim, çünkü 2 yazdan sonra neredeyse bitmek üzereler, umarım önümüzdeki yaz hayatta kalırlar ki bu da harika ol, yoksa mükemmeller. Onları tekrar satın alacağım.

Pakistan'daki kötü yollarda çok iyi lastikler Yokohama Advan db'den çok daha fazla direnç gösterir. Tekrar satın alırdım.

1 yıl önce Toyota Corolla 2014 aracıma taktırdım 205 65 15 ecopia ep150 performansından memnunum fakat aynı model aynı boyuttaki diğer corolla aracımda Yokohama Advan db çok daha yumuşak ve konforlu bir sürüş keyfi sunuyor

Gürültünün (OE Dunlop SP 2030'dan daha sessiz değil, belki daha gürültülü) ve şüpheli yakıt tüketimi iddialarının (tecrübelerimize göre, yakıt tüketimi öncekinden daha iyi veya daha kötü değil) bir yana, bu Bridgestone'lar çok iyi lastiklerdir. Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve aslında zayıf Yaris direksiyon sistemi sayesinde bazı yararlı yol ve direksiyon geri bildirimleri alabiliyorum!

Nissan Pulsar 2013'e yepyeni lastikler takıldı. Sadece 17.000Km sonra her iki ön lastiğin de değiştirilmesi gerekiyordu. Arka lastikler yalnızca yaklaşık 2.000 km daha dayanır. Bu sadece 6 aylık sürüşten sonradır. Çok mutsuz.

Onlarla yaklaşık 50.000 km (3 yıl) boyunca çoğunlukla ana yollarda ve ayrıca çeşitli diğer yollarda (tümü Yunanistan'da) sürdüm.
Genel olarak kendilerinden çok memnunum. Hiçbir zaman patlak bir lastik ya da başka bir arıza yaşamadım (her ne kadar kötü çukurlara düşmüş olsam da, bazı kaldırımlara tırmanmış olsam da) ki bu dikkate alınması gereken önemli bir husustur. Tüm bu kullanımdan sonra yaşlarını ekiyorlar ama onları değiştirmeden önce kat etmeleri gereken daha çok kilometre var. (Yalnızca) olumsuz: zevkime göre oldukça gürültülü. Tekrar yapardım: Evet!

Mükemmel kavrama ve düzgün aşınma. tekrar satın alacağım.

Kuru ve ıslak zeminde çok iyi, ıslak zemindeki sert kırılmalarda ise biraz zayıf. İyi suda kızaklama direnci, karda %100 ekolojik bir yaz lastiği için şaşırtıcı derecede iyi. Hiç gürültü yok. Ancak daha ucuz olabilirler...