Suzuki grand vitara 2017'de (IKCO İran'da üretilmiştir) OEM olarak geldi. yaklaşık 110.000 km sürdü, hala %20-25 lastik sırtı kaldı. uzun ömürlü lastikler ama biraz gürültülü. lastik aşındıkça yüksek hızda dönüş yaparken kontrolü kaybettiğinizi hissedersiniz.
toprakta ve kumda iyi lastikler. ıslak ve karda iyi bir yol tutuşu değil.
Uzun ömürlü bir lastik istiyorsanız bu tam size göre. az önce onu Dunlop ST30 225/65r17 olarak değiştirdim ve nasıl gittiğini gördüm.

Mitsubishi ASX Black'e standart olarak takılır. Islak zeminde 50 mil/saatin altındaki yol tutuşu iyidir, ancak bunun üzerindeki herhangi bir hızda durma mesafesi berbattır. Islak zeminde düşük hızlarda viraj almak yeterlidir. Kuru yol tutuşu tüm hızlarda ve virajlarda iyidir. Bununla birlikte, bu lastikleri çakıllı veya ıslak çimenli yüzeye çıkarmaya cesaret edin ve hemen tekerleğin patinaj yapmasını sağlayın. Kar veya buz için de aynısı geçerli, karda bu lastikler işe yaramaz. Fren pedalına en ufak bir dokunuşta buz üzerinde tekerlek kilitlenmesi meydana gelecektir. Otoyollarda çok fazla yol gürültüsü olduğundan sürüş kalitesi ortalamadır. Bir SUV için iyi bir seçim gibi görünmüyorlar. Etkilenmedim ve en kısa sürede değişecek.

Birkaç yıl önce Isuzu Trooper'da Bridgestone Düellocuları vardı ve etkilenmemiştim. Bu yeni Düellocular, Suzuki Grand Vitara'da standart olarak geldi. 687'ler benim "sözde tüm arazi" diyebileceğim lastik sırtına sahip, kuru ve oldukça kolay pistlerde iyiler, ancak çamurda performans göstermelerini beklemeyin - ama onların tasarlandığı şey bu değil... yol biraz gürültülü olsa da oldukça rahat. Birazdan buna geri döneceğim. Kuru zeminde beklenebileceği kadar iyi idare ediyorlar, kesinlikle benim cesaretimden daha fazla yol tutuşa sahipler! Lastikler ıslak yollarda ve özellikle de nemli yollarda sizi hayal kırıklığına uğratır: Makul ancak aşırı olmayan hızlarda, çekiş yokmuş gibi hissetmeye başlarlar, direksiyon ağırlıklı olarak önden savrulur, ancak daha sonra hiçbir uyarı olmadan arkadan savrulma meydana gelir. SUV'ların gerçekte uç noktalarda kullanılmak üzere tasarlanmadığını biliyorum, ancak Suzuki'm kalıcı 4 tekerlekten çekişlidir ve yol tutuş konusunda kesinlikle bu kadar sorun beklemiyordum. Şimdi bunları Cooper Discoverer ATT ile değiştirdim; keşke Suzuki buna benzer bir şeyi standart donanım olarak sağlasaydı! Sadece arazide daha iyi yol tutuşu sağlamakla kalmıyorlar (tamam, bunda sürpriz yok!), aynı zamanda yolda daha iyi yol tutuşu sağlıyorlar, fark edilir derecede daha iyi bir sürüşe sahipler, yakıt tüketimi ve yol gürültüsü ise büyük ölçüde aynı kaldı. Buna Düellocular'la tamamen aynı fiyatta olduklarını ve işlerinin iyi olduğunu da ekleyin.

SİZİN Bridgestone Dueler HT 687 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Dueler HT 687'nizi değerlendirin >

Genel olarak çok iyi lastikler ama çok daha az dayandılar. 25.000 km sonra değiştirmek zorunda kaldım.

suzuki jimny için en iyi kompozisyonlardan biri.
mükemmel, zaten Jimny'de, karda.
çamurda iyi ila çok iyi
frenlemede daha iyi olabilirdi ancak ıslak zeminde
buzda ve siyah buzda inanılmaz derecede iyi
Suda kızaklama konusunda harika.
iyi giyiyor.
Küçük yollarda ve parkurlarda mükemmel olması, onları Birleşik Krallık'taki bozkır koşullarına uygun hale getirir. zirve bölgesi gibi.

Bu lastikleri yaklaşık 6 yıldır kullanıyorum ve kuruyken yol tutuşu konusunda neredeyse hiç şikayetim yok. ancak 80 mil/saat hıza ulaştığında tutuşunu ve geri bildirimini kaybedecektir. Islak sürüşte, bu lastiğin yüksek hızda iyi yol tutuşu sağlamadığını ancak 60 mil/saatin altında yine de sorun olmadığını hissediyorum. Yol gürültüsü iyi, normal hızda çok gürültülü değil. Ve bence bu lastiğin dayanıklılığı neredeyse iyi, 6 yıl ve 45 bin mil kullanıldı ve hala %30 lastik sırtına sahip. Yan duvarda çatlak ve çelik kayış sorunu yok.