2003 yılında 2002 Yamaha R6'mda bunlardan bir çift vardı, bu lastikler üzerinde sürüş becerilerimi o kadar geliştirdim ki, onlar hala yasal iken bıraktığım ilk lastiklerdi. O zamanlar performansın düşmesinden rahatsız olmuştum ama dürüst olmak gerekirse, çoğu lastiği yasal limite ulaşmadan çöpe atmak zorunda kaldığım için.
Yeniden itibaren oldukça muhteşemdiler, ancak değiştirdikleri Michelin Pilots Sports'un rahatlığına ve hissine pek sahip değillerdi. Süspansiyonun ayarlanması gerekiyordu, ancak bir kez ayarlandığında üstün kavramaya sahiplerdi, yumuşak kenarlar serin görünen yolda bile dalgalanıyordu (ben gençtim).
Yaklaşık 3000 milde ön lastiğin omuz kısmı, çift hamur nedeniyle merkezden daha fazla aşınıyordu ve arkada yol tutuşu biraz bozulmaya başlamıştı. Bu kilometrede bir pist gününde neredeyse ıslak zeminde yükseliyordum ve 4000 milde bisiklet ıslak veya soğuk koşullarda çok zordu. Uyarılarıma rağmen arkadaşım onu yola atmayı başardı. Kısa bir süre sonra postayla sipariş edilen yeni lastiklerim vardı.
Michelin'ler 5000 mil yol kat etmişlerdi ve sadece arka kısım yıpranmıştı, hâlâ aşağı yukarı yeni olduğu kadar iyi yol tutuyorlardı, bu yüzden Bridgestone'lardan nefret ediyordum ve o zamandan beri onları neredeyse hiç kullanmadım.

Oldukça nötr lastikler. Mükemmel değiller ama o kadar da kötü değiller. Şu ana kadar 7000 km yol kat ettiler ve sanırım arka kısım tamamen aşınmadan 1000 km daha kat edecekler. Bunları günlük işe gidiş gelişlerde ve 300-500 km'lik hafta sonu gezilerinde kullanıyorum ve arka %90'ı maksimuma çıkarmama rağmen performans konusunda hiçbir zaman önemli bir endişem olmadı. İnsanların bu lastikler yüzünden koptuğunu söyleyen bazı yorumlar okudum ama dürüst olmak gerekirse bunun BT012'nin hatası olmadığını düşünüyorum. Ucuz, sportif bir touring lastiği istersem onları tekrar satın alırdım. Gelecek yıl çok daha iyi olduğunu bildiğim Metzeler M7RR'ye gideceğim.

Bunlar, 2011'de eşekarısımda denediğim tek lastikler çünkü bunlar standart lastikler. Çok sert ve çok şişmandırlar, ağırdırlar ve hassas değildirler. Bileşik, dört silindirin sert vites küçültmesinden muzdariptir ve çoğu zaman kayar veya çekişi kaybeder. Eşekarısı 25kw iken sorun yoktu ama tam güce değiştirdiğim için kaldıramıyorlar. Islak zeminlerde çok zor ve yol geçişlerinde boyalı kısımlarda kesinlikle tutunma yok. 6000km sonra kullanımdan dolayı lastiğin orta kısmının biraz düzleşmiş olduğunu görmek mümkün. Maksimum 1000 km daha dayanacaklarını düşünüyorum. Lastiğin yan taraflarındaki sonuna asla ulaşamadım çünkü bundan bir veya iki santimetre uzakta rahatsızlık vermeye başlıyor.

SİZİN Bridgestone Battlax BT 012 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Battlax BT 012'nizi değerlendirin >

CBR600FB'de fabrika standardı olarak geldi. Birleşik Krallık'ta her türlü hava koşulunda yolculuk yapan biri olarak bu lastikler beni gerçekten hayal kırıklığına uğrattı.

Diğer incelemelerin bazılarında olduğu gibi henüz atılmadım (tahtaya dokunun), ancak herhangi bir koşulda çok az geri bildirimleri var veya hiç yok ve yollarda nem varsa oldukça kayganlar. Islak zeminde fren mesafesi de çok kötü. Onlara güvenim yok ve en kısa sürede çıkacaklar.

Yollar birkaç gün kuru kaldığında ve ortam sıcaklığı 20+ derece C olduğunda, bu tamamen farklı bir hikayedir, dolayısıyla bunları muhtemelen günlük pist lastikleri için daha ucuz bir seçenek olarak düşünürdüm.

Son olarak, yaklaşık 1000 millik işe gidip gelme/eğlence karışımından sonra, zaten oldukça kötü bir şekilde yıpranmış durumdalar... Her ne kadar oldukça sert sürüş yapma eğiliminde olsam da, muhtemelen yalnızca 2000 mil daha zirveye çıkabilirim -- daha dikkatli sürücüler muhtemelen 4000+. Kısacası tavsiye edilmez; bunları neden bir sport Tourer'a stok olarak koydular, hiçbir fikrim yok.

Bu lastikler Honda CBR600FA'ya standart olarak takılı olarak gelir. Kuruda iyiler ama ıslak ve soğukta berbatlar. Islak zeminde bir kaymanın ardından indim, şans eseri bisiklete fazla zarar vermedim ve sadece 35 mil/saat civarında bir hız yaptım. Bunlar 20 yılı aşkın süredir kullandığım en kötü lastikler ve ortalama İngiltere koşullarına uygun değiller. Mükemmel olan Michelin PR3'e geçtim ve ıslak zemindeki fark hemen fark edildi.
Satın almayın ve elinizde varsa sadece sıcak ve kurak günlerde sürüş yapın.

Yeni bir Honda CBR600F ABS taktım - 200 mil içinde çıktım ve onları Metzeler Z8 Interacts ile değiştirdim.

Bu benim üçüncü bisikletim ve ilk defa iniyorum. Sanırım yolda daha önce biraz dizele çarpmıştım, ancak arka kısım ışıklardan ayrılarak kıvrandı ve ardından ilk hafif sola virajda beni yükseltti. Yol nemliydi. Korkutucu olan şey, arka kısım kaymadan önce ne kadar az fark ettiğimdi.

Bu lastiklerde yol hakkında geri bildirimin olmadığını gördüm; hiçbir zaman rahat olmadım.

Daha önce Bridgestone B-014 ve B-016'ları kullanmıştım ve geri bildirimlerin çok daha iyi olduğunu gördüm.

Görünüşe göre başkaları da bu lastiklerden inmiş.

Tek kelime: KAÇININ.

Etkilenmedim! Biraz vermeden önce lastiklerin ısıtıldığından emin olun. Arka lastik sol taraftaki süpürücünün üzerinden kaydı ve beni ikili yola fırlattı. Bisiklet doğru bir seçimdi. Uyarılmıştın!

Kullandığım en iyi lastikler değil, yeni getirdiğimde bisikletle birlikte geldiler. Islak zeminde sürüş hiç güvenli değildi ama kuru ve sıcak havalarda çok farklı bir duyguydu. Ona yaslanıp sınırlarına yaklaştığımız için mutluyum. Bunlardan önce bt21'leri başka bir bisiklette kullanıyordum ve muhtemelen bu hafta uygun olmayan 23'leri deneyeceğim. Bu lastiklerle çok kilometre yaptım ve muhtemelen onları çok daha önce değiştirmem gerekirdi.

Uzun yıllardır bisiklet kullanmıyorum ama yeni Hornet'imi aldığımda bunlar standart olarak geldi.
Başlangıçta yeni bir bisikletle temkinli davrandım, ama yine de, belki de bu benim deneyimsizliğimdi ama 160 kilometre içinde güverteye dokunmuştum. Neyse ki bisiklet oldukça temiz çıktı.
O zamandan beri lastikler oldukça tatmin ediciydi, ıslak zeminde sadece birkaç kez yol tutuşunu kaybettiler, ancak hızla toparlandılar. 4000 milde artık minimum aşınma sınırındalar.
Bunları bir daha satın almayacağım, geri bildirimler pek iyi değil. Kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve gerçekten dizinizi yere indirebiliyorsunuz, ancak aslında bunlar sadece standart bir yol lastiği ve onların 1000 mil daha kat etmelerini isterdim.

Bu lastikler yeniyken hem ıslak hem de kuru zemin koşullarında mükemmel kavrama seviyeleri sağlıyordu. Lastiklerin değiştirdikleri Michelin Pilot Sports'tan çok farklı hissettirmesi nedeniyle motosikletin iyi hissettirmesi için süspansiyonumu yeniden ayarlamak zorunda kaldım.
Yol kullanımı için oldukça iyiydiler, ancak arka kısım özellikle pist gününde yüksek hızdan önce çok az uyarı vererek gergindi (o zaman bunu kurtardım).
Bu lastiklerdeki aşınma oranının çoğu lastikten daha ağır olduğunu gördüm; her ikisi de 3000 mil içinde en iyi değerlerinin çok ötesindeydi.
Gerçekten iyi ısınmadıkça arka kısım çok kolay bir şekilde serbest kalacaktı ve ön kısım 20 penilik bir parça gibi şekilsiz hale gelmişti (çift bileşik ön cephelerin çoğunun benimle yaptığı gibi). Her iki lastik de bu noktada lastik aşınma sınırında olmasalar bile histen yoksun görünüyordu ve bu da yol tutuşunun olumsuz etkilenmesine neden oluyordu.
Bir gün, ben yetişemediğim için sızlanmamdan vazgeçen arkadaşımı arabaya bindirdim. Birkaç dakika sonra, arkadakiler bir kavşakta ona doğru gelirken bisikleti yolun aşağısına fırlattı (tıpkı ona söylediğim gibi).
4000 mil'e gelindiğinde her iki lastik de aşınma çubuklarının üzerindeydi, ön taraf ortadan daha çok yanlardaydı ve yol tutuşu bir şaka haline gelmişti.
Bunları bir daha almazdım, daha önce Bridgestone'lara (BT50'ler) çarptığım için ilk etapta almazdım. Ama özgürlerdi çünkü kız arkadaşım o zamanlar bir bisiklet dergisinde çalışıyordu ve birisinin onları test etmesini istiyordu. Arkadaşım o zamanlar 2 yaşında olan bisikletime verdiği hasarın tamamını asla ödemediği için pahalı bir test.