Accelera Iota ST68 Değerlendirmeler - Page 2

Accelera IOTA ST-68, Continental ContiSportContact 5 fabrikasındaki orijinal lastiklerimin yerini aldı, 25.000 mil ve 3 buçuk yıl dayandı, iyi lastik ama biraz gürültülü ve viraj başına 40 £ daha pahalı. Sadece 1000 mil yol yaptım ve şu ana kadar arabanın sürüşünü daha boğucu ve sessiz hale getiriyor; A-68db C+C 103 V XL derecesine sahip. Biraz daha kilometre yaptıktan sonra tekrar geleceğim, bu Accelera IOTA ST-68'in yeni bir modeli var. Zaten şiddetli yağmurda sürdüm ve çivileri çok iyi etkilendim, şu ana kadar 4 yıldız

Bu Lastiklerin genel performansı olumlu bir şekilde şaşırttı. Uygun fiyatlı ancak sessiz ve kuru zeminde ve özellikle ıslak zeminde kavrama konusunda kusur bulamıyorlar ki bu da hassas olabileceklerini düşündüm. Bir Range Rover'a takılarak şu anda 20.000 milden fazla yol kat ettiler ve hala birkaç bin mil kaldılar. Arabayı yeni satın almıştım ve ilk Araba alımında hatırı sayılır bir masraf yaptıktan sonra, daha sonra mali durum izin verdiğinde onları bir dizi tanınmış markaya yükseltmek amacıyla bu Lastikleri taktım. Dürüst olmak gerekirse onları suçlayamam ve ne kadar iyi performans gösterdikleri karşısında şok olamam, öyle ki sonunda eskidiklerinde onları aynısıyla değiştireceğim. Yılda yaklaşık 25.000 kilometre yol yapıyorum ve 40 yılı aşkın bir süredir bunu yapıyorum ve bu lastikler deneyimlediklerim kadar iyi, hatta kelimenin tam anlamıyla fiyatı iki katı olan daha popüler Alman, İtalyan ve Fransız markalarının bazılarından bile daha iyi ve daha sonra bazıları . Geçmişte bazı uygun fiyatlı lastikler satın aldım ve bunun yanlış bir ekonomi olduğunu fark ettiğim için anında pişman oldum, ancak bu Accelera ST'ler beklentilerimi tamamen aştı.

Ekim 2019'da Audi Q5 aracımın 4 lastiğini de değiştirmem gerekiyordu. Haziran 2020'de İtalya'ya uzun bir tatile gideceğimi göz önünde bulundurarak biraz araştırma yaptım ve daha premium lastiklere geçeceğim Haziran ayına kadar bana yetecek en iyi düşük maliyetli lastik setini almaya çalıştım. . Peki, Kovid 19, görünüşe göre tatilim iptal edilmiş ve şu anda Ocak 2022, yaklaşık 2 yıl 4 ay sonra. O premium lastikleri hiç satın almadım. Accelera Iota st68 lastiklerimin hepsinde hâlâ bir miktar diş var ama iki ay önce yüksek hızda araba kullanan bir aptal beni yaklaşık 25 mil/saat hızla kaldırıma çarpmaya zorladığı için bir lastiğin kenarına ağır hasar verdim ve iki lastiğin iç kısmında aşınma var. Yakın zamanda arabamı yıkarken fark ettim. Dördünü de değiştirmeye karar verdim ve tahmin edin başka bir Accelera Iota ST68 seti satın aldım. 4 lastiğin yanı sıra eski lastiklerin takılması ve atılması bana 441 sterline mal oldu, bu da köşe başı 110 sterlin anlamına geliyor. Eskileriyle 20000 km'den fazla yol yaptım bu yüzden şikayet edemem ve hiçbir şikayetim yok.

Şu ana kadar kullandığım en iyi lastik

2012 Range Rover Sport aracımın önüne Pirellis'in yerine IOTA ST68 275/40 R20 takıldı. Bunlar, yol tutuşu, konfor ve aracın yol tutuşunda genel iyileşme açısından bir aydınlanmadır. Arabayı kullanmak artık bir zevk ve Pirellis deneyiminden dolayı neredeyse tanınmaz hale geldi. Bir karavan çekiyorum ve 700 millik bir gidiş-dönüş yolculuğundan yeni döndüm. Önceki lastiklerin, ağır vasıtaların iç şeritte oluşturduğu izleri, bazen neredeyse tehlikeli hale gelene kadar takip etme gibi endişe verici bir alışkanlığı vardı. Accelera lastiklerinde bu fenomeni fark ettiğimi bile söyleyemem. Uzun ömür konusunda yorum yapamam ama en iyi markalı lastiklerin yaklaşık yarı fiyatına olduğu için fazla endişelenmeyeceğim. Çok memnun kaldım kesinlikle bunları tekrar satın alacağım.

1600 km'lik otoyol yolculuğunun ardından bu lastikler şu ana kadar oldukça iyi performans gösterdi. Arazi kuru, ıslak ve buzdan oluşuyordu ve hiçbir zaman arabanın kontrolünü kaybettiğimi hissetmedim. Çok sessiz ve rahatlar ve benimki 22'li yaşlarda. İlk günler ama şu ana kadar çok iyi.

Vauxhall antaramı tam bir st68 setinde çalıştırıyorum. 8000 mil yol katettik. Hala çok fazla lastik izi kaldı. Uygun fiyatlı bir lastik için onları çoğundan daha iyi buldum. Ben erkek yarışçı değilim ama sakin bir şekilde de araç kullanmıyorum. Döner kavşaklarla dolu bir kasabada yaşıyorum ve bu nedenle aşınmanın asıl yükünü lastiğin ön ve dış kenarı alıyor. Herkesten çok memnun kaldım. Aynısını tekrar satın alacağım. Kar dahil her türlü hava koşulunda araç kullandım. Ben çarpmadım ya da sıkışmadım yani o kadar da kötü olamazlar. Bazı yorumları okuduğunuzda bazı insanların nasıl araba kullandığını merak ediyorum.

Accelera Iota R20 Iota-1 ve Iota-st68
Iota'nın 2 farklı lastik sırtı türü vardır: Iota-1 ve Iota-st68. http://www.acceleratireusa.com/ Endonezya'da EPtyres tarafından üretilmiştir (Çin değil)
Üzerinde Iota-1 parçalayıcı bulunan bir Q5 sline+ satın aldım ve premium olmayan bir lastik için ne kadar iyi ve sessiz olduklarına şaşırdım. Direksiyon, sürüş ve kavramada herhangi bir sorun yok. Ayrıca arabada çok iyi görünüyorlardı. Kalın lastik sırtından bekleyeceğiniz yakıt ekonomisi cadısı sadece hafif bir olumsuzluktu. Ne yazık ki bu araç, çalıntı bir arabanın saatte 65 mil hızla yan tarafına çarpması sonucu iptal edildi. Bu arabanın benim ve ailemin hayatını kurtardığını düşündüğüm için gidip başka bir Q5 sline+ getirdim.
Bunun üzerinde 4-5 mm'lik Michelin enlemleri vardı. Arabanın harekete daha yatkın hissettiği farkı hemen hissettim ve arabanın kaymasına neden olan beyaz çizgilerden kesinlikle nefret ettim. Sürüş oldukça iyiydi ve yol tutuşunun orada olduğunu biliyorum ama bu lastiklerle sürüş konusunda kendime o kadar güvenmiyordum. Onları sevmedim. Yakın zamanda lastikleri Iota-st68 olarak değiştirdim. Iota-1'i kolayca bulamadığım için bunları önceden vermeyi düşündüm. Ayrıca yakıt ekonomisi için daha normal bir yaz sırtına sahipler. Ve köşe başına 250 £ premium ile karşılaştırıldığında inanılmaz derecede ucuz.
Iotast68 normal yollarda sürüşü büyük ölçüde geliştirdi, beyaz çizgilerde kayma veya yön değiştirme yok, yol tutuşu iyi görünüyor. Gerçek bir alt/üst yönlendirme yok. Ancak bu yolculuk ücretine tabidir. Bunun normal yollarda pek bir sorun olmadığını ve yol hissine oldukça benzediğini gördüm, ancak otoyolda kötü yol yüzeylerinde daha fazla sarsıntı oluyor. Iotast68'in yan duvarları kesinlikle çok daha serttir; belki bu, otoyolda daha iyi bir sürüş sağlamak için zamanla biraz yumuşayabilir. Uygunsuz bir şekilde lastiklerin üzerindeki kauçuk oldukça yumuşak bir his veriyor ve üzerlerinde 68db'lik bir etiket vardı ve buna uygun olarak da sessizler, bu da satın almak için başka bir neden. Her iki Iota lastik sırtının üzerinde tüm sezon yazılıdır ancak sırt desenine baktığımda st68'in gerçekte olduğundan şüpheliyim. Iota-1 kış aylarında daha fazla çekiş gücü sunabilir. Bunları birkaç kez ıslak çimlerin üzerinde sürdüm, sorun olmadı. ST-68 Frenleme Michelinler kadar iyi görünmüyor ama belki de bu beklenen bir şeydir, ayrıca artık daha güvenli bir şekilde daha hızlı sürüyorum. Ayrıca kalıp yağlayıcısından kurtulmanız gereken yeni lastik kırılma faktörü de var. Her iki Sline Q5'im de spor (1BE) yerine standart süspansiyona (Kod 1BA) sahipti. Benim standardım olduğu göz önüne alındığında, Iotast68'in spor süspansiyon için fazla sert olduğunu ve çok fazla otoyol sürüşü yapıyorsanız bunları mutlaka tavsiye ederim. şu an yakıt ekonomisi çok iyi.
Sonuç olarak fiyat açısından Iota, gereksinimlere bağlı olarak her iki modelde de çok iyi. Premium istiyorsanız eski Michelin'leri tavsiye etmem, ancak pürüzsüz bir merkez dişine sahip olmayan Lats 3'ü yeni çıkardılar, bu nedenle selefinin sorunlarının üstesinden gelebilir. Bridgestone'un çok sert olduğunu duydum, ancak yıl boyunca iyi yol tutuşu ortada bir yerde, dolayısıyla bunlar belki de her açıdan en uygun Q5 lastiği ve aynı zamanda OEM'dir. Umarım bu biraz yardımcı olmuştur, ancak bunun hiçbir faydası olmayabileceğinin farkında olun!!