Test Grafikleri / Tyre Reviews

Hoosier TrackAttack Pro vs R7 vs Slick

Name: Hoosier TrackAttack Pro vs R7 vs Slick
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-07-21

Test edilen ebatta her disiplini karşılaştırın: ölçüm, sıralama ve en iyi lastiğe fark. Genel sıralamanın arkasındaki artı ve eksiler için değerlendirmeyi okuyun.

Test edilen ebat: 315/30 R18
Test edilen lastikler: 3
Test dalları: 3
Test aracı: BMW M3 GT4

Yalnızca sıralamayı değil, ölçümleri okuyun

Fren mesafesi ve tur süresinde düşük; öznel puan ve suda kızaklama hızında yüksek değer daha iyidir. Çubuklar sıfırdan başlar. Lastikler arasındaki gerçek farka da bakın.

Sıralamalar ve farklar her zaman ilgili gruptaki tüm test lastiklerine göredir. Seçim, sıralamaları yeniden hesaplamaz veya en iyi referans sonucu değiştirmez.

Kuru

Kuru Yol Tutuşu
Lastik	Sonuç	En iyiye fark
Hoosier Medium Slick	63 s	En iyi
Hoosier R7	64.7 s	+1,70 s
Hoosier TrackAttack Pro	64.9 s	+1,90 s

Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu
Lastik	Sonuç	En iyiye fark
Hoosier Medium Slick	64 s	En iyi
Hoosier R7	65.5 s	+1,50 s
Hoosier TrackAttack Pro	66.3 s	+2,30 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,6% fark var (2,3 s).

Özn. Kuru Yol Tutuş
Lastik	Sonuç	En iyiye fark
Hoosier Medium Slick	10 Points	En iyi
Hoosier R7	9.5 Points	-0,50 Points
Hoosier TrackAttack Pro	9.25 Points	-0,75 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,5% fark var (0,75 Points).

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Lastik Basınçları (kaydedildiği şekilde): 32 PSI Hot

Test metodolojisinin tamamını göster

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 100%
Kuru Yol Tutuşu	46%	46%
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu	45%	45%
Özn. Kuru Yol Tutuş	9%	9%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu

Uzun süreli yol tutuş değerlendirmesi için, kuru bir yol tutuş pistinde uzun bir sürüş seansı gerçekleştiriyorum ve her lastik seti için art arda çok sayıda tur tamamlıyorum. En iyi tur süreleri yerine, tüm seans boyunca elde edilen ortalama tur süresi kullanılıyor; bu da her lastiğin sürekli yüksek yük altında ısındıkça ne kadar tutarlı kaldığını gösteriyor. Bu yöntem, özellikle uzun süreli kullanımda termal kararlılığı ve performans düşüşünü test ediyor; bu özellik, standart kısa formatlı yol tutuş testlerinde ortaya çıkmıyor.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Lastik seçimi →Testi okuyun →

Daha fazla lastik testi