Name: 2024 Klasik Araba Lastiği Testi
Creator: Tyre Reviews
Published: 2024-08-29

Auto Bild Klassik dergisi yakın zamanda 205/70 VR 15 boyutunda yedi klasik tarzda yaz lastiğini test ederek klasik spor otomobiller için güvenliği ve performansı artırmayı amaçladı. Test edenler, güçlü 270 PS motoru ve etkileyici 240 km/s azami hızıyla tanınan ikonik bir 1960'lar spor otomobili olan Jaguar E-Type Lightweight replikasını kullandı. Bunun bir Tyre Reviews testi olmamasına çok üzüldüm!

Auto Bild testlerinde her zamanki gibi, düzgün bir iş çıkardılar. Islak yüzeylerde lastikler suda kızaklamaya karşı dirençleri, viraj alma kararlılığı, genel yol tutuşu ve frenleme verimliliği açısından değerlendirildi. Kuru zemin testleri yol tutuşu, frenleme performansı, yuvarlanma konforu ve gürültü seviyelerine odaklandı. Ayrıca lastiklerin yuvarlanma direnci, verimliliğini ölçmek için ölçüldü.

Test, döneme uygun estetiği korurken klasik bir aracın sürüş dinamiklerini ve güvenliğini en iyi şekilde artırabilecek lastiğin hangisi olduğunu bulmaya yönelikti. Test, Pirelli, Dunlop, Michelin ve Vredestein gibi büyük üreticilerin yanı sıra daha az bilinen markaların ürünlerini de içeriyordu ve araçlarının performansını otantik görünümlerinden ödün vermeden yükseltmek isteyen klasik otomobil tutkunları için pazarın kapsamlı bir görünümünü sağlıyordu.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 0 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 100 → 0 km/h

Kuru

Kuru koşullarda, test lastikler arasında küçük farklar ortaya koydu. Pirelli Cinturato P5 ve Pirelli Cinturato HS CN12, her iki lastiğin de sırasıyla 87,6 km/sa ve 87,5 km/sa ortalama hızlara izin vermesiyle, kullanım testlerinde en yüksek puanları aldı. Dunlop Sport Classic ve Radar Dimax Classic, her ikisi de 86,8 km/sa hıza ulaşarak onları yakından takip etti.

100 km/s'den itibaren frenleme performansı, Pirelli Cinturato HS CN12'nin 37,2 metrelik en kısa mesafede durduğunu gösterdi. Pirelli Cinturato P5'in 38,0 metreye ihtiyacı vardı, Dunlop Sport Classic'in ise tam olarak durması için 38,7 metreye ihtiyacı vardı.

Michelin XWX, kuru yol tutuşunda 85,5 km/s ile en düşük ortalama hızı kaydetti ve rakiplerine kıyasla daha az tepki veren direksiyon ve azaltılmış yanal tutuş gösterdi. Ancak, daha sessiz ve daha konforlu bir sürüşle telafi etti.

Dunlop SP Sport Aquajet, ıslak havaya yönelik ismine rağmen kuru yol tutuşunda saygın bir 86,3 km/s hıza ulaştı. Ancak, 100 km/s'de 41,4 metrelik en uzun fren mesafesini gerektirdi.

Konfor faktörleri lastikler arasında farklılık gösterdi. Vredestein Sprint Classic ve Michelin XWX en az yol gürültüsünü üretti, sırasıyla 80 km/s'de 72,6 dB(A) ve 72,5 dB(A) ölçtüler. Buna karşılık, Pirelli modelleri biraz daha fazla gürültü üretti, Cinturato P5 78,0 dB(A) ölçtü.

Testte, tüm lastiklerin kuru zeminde yeterli performans gösterdiği ancak belirli performans alanlarında ölçülebilir farklılıklar ortaya çıktığı vurgulandı.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Pirelli Cinturato HS CN12	37.2 m	En iyi	0 km/h
2Pirelli Cinturato P5	38 m	+0,80 m	19 km/h
3Dunlop Sport Classic	38.7 m	+1,50 m	26 km/h
4Radar Dimax Classic	39.1 m	+1,90 m	29 km/h
5Michelin XWX	39.3 m	+2,10 m	30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	39.5 m	+2,30 m	31 km/h
7Dunlop SP Sport Aquajet	41.4 m	+4,20 m	41 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 11,3% fark var (4,2 m ≈ 0,9 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Pirelli Cinturato HS CN12 durduğunda Dunlop SP Sport Aquajet hâlâ 41 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato P5	87.6 km/h	En iyi
2Pirelli Cinturato HS CN12	87.5 km/h	-0,10 km/h
3Dunlop Sport Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
3Radar Dimax Classic	86.8 km/h	-0,80 km/h
5Dunlop SP Sport Aquajet	86.3 km/h	-1,30 km/h
6Vredestein Sprint Classic	86.2 km/h	-1,40 km/h
7Michelin XWX	85.5 km/h	-2,10 km/h

Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Dunlop SP Sport Aquajet	71.6 dB	En iyi
2Radar Dimax Classic	71.9 dB	+0,30 dB
3Michelin XWX	72.5 dB	+0,90 dB
4Vredestein Sprint Classic	72.6 dB	+1,00 dB
5Dunlop Sport Classic	74 dB	+2,40 dB
6Pirelli Cinturato HS CN12	75.4 dB	+3,80 dB
7Pirelli Cinturato P5	78 dB	+6,40 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8,9% fark var (6,4 dB).

Islak

Islak koşullar lastikler arasında daha belirgin farklar ortaya koydu. Pirelli modelleri yine öne çıktı, Cinturato HS CN12 ve Cinturato P5 çoğu ıslak testte en yüksek puanları aldı.

100 km/s'den ıslak frenlemede Pirelli Cinturato P5 en kısa mesafede, 49,5 metrede durdu. Dunlop Sport Classic ve Pirelli Cinturato HS CN12, 50,3 ve 50,5 metrede yakından takip etti. Radar Dimax Classic, 71,9 metrede en uzun mesafeyi gerektirdi.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Pirelli Cinturato P5	49.5 m	En iyi	0 km/h
2Dunlop Sport Classic	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
3Pirelli Cinturato HS CN12	50.5 m	+1,00 m	18 km/h
4Vredestein Sprint Classic	53.5 m	+4,00 m	36 km/h
5Michelin XWX	58.5 m	+9,00 m	51 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	64.5 m	+15,00 m	63 km/h
7Radar Dimax Classic	71.9 m	+22,40 m	73 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 45,3% fark var (22,4 m ≈ 5 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Pirelli Cinturato P5 durduğunda Radar Dimax Classic hâlâ 73 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak yol tutuşunda, Pirelli Cinturato HS CN12 78,8 km/sa'lik en yüksek ortalama hızı sağladı ve onu 78,4 km/sa'lik Cinturato P5 yakından takip etti. Dunlop Sport Classic ve Vredestein Sprint Classic sırasıyla 76,1 km/sa ve 75,2 km/sa ile takip etti. Radar Dimax Classic bu testte en çok zorlandı ve sadece 66,2 km/sa hıza ulaştı.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato HS CN12	78.8 km/h	En iyi
2Pirelli Cinturato P5	78.4 km/h	-0,40 km/h
3Dunlop Sport Classic	76.1 km/h	-2,70 km/h
4Vredestein Sprint Classic	75.2 km/h	-3,60 km/h
5Michelin XWX	72.9 km/h	-5,90 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	71.2 km/h	-7,60 km/h
7Radar Dimax Classic	66.2 km/h	-12,60 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 16% fark var (12,6 Km/H).

Islak dairesel pist testinde, her iki Pirelli modeli de devreyi 11,4 saniyede tamamladı, Dunlop Sport Classic ve Vredestein Sprint Classic 11,8 ve 11,9 saniyede onları takip etti. Radar Dimax Classic ise 13,2 saniyede önemli ölçüde daha uzun sürdü.

Islak Daire
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato HS CN12	11.4 s	En iyi
1Pirelli Cinturato P5	11.4 s	En iyi
3Dunlop Sport Classic	11.8 s	+0,40 s
4Vredestein Sprint Classic	11.9 s	+0,50 s
5Michelin XWX	12.6 s	+1,20 s
6Dunlop SP Sport Aquajet	12.9 s	+1,50 s
7Radar Dimax Classic	13.2 s	+1,80 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15,8% fark var (1,8 s).

Aquaplaning direnci testleri, Pirelli Cinturato P5'in 93,3 km/saate kadar çekişi koruduğunu, Vredestein Sprint Classic'in ise 91,5 km/saate yakın olduğunu gösterdi. Michelin XWX ve Dunlop SP Sport Aquajet, sırasıyla 73,6 km/sa ve 73,8 km/sa hızlarda en erken çekişi kaybetti.

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato P5	93.3 km/h	En iyi
2Vredestein Sprint Classic	91.5 km/h	-1,80 km/h
3Dunlop Sport Classic	87.1 km/h	-6,20 km/h
4Pirelli Cinturato HS CN12	86.1 km/h	-7,20 km/h
5Radar Dimax Classic	80 km/h	-13,30 km/h
6Dunlop SP Sport Aquajet	73.8 km/h	-19,50 km/h
7Michelin XWX	73.6 km/h	-19,70 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 21,1% fark var (19,7 Km/H).

Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Dunlop Sport Classic	3.92 m/sec2	En iyi
2Pirelli Cinturato P5	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
3Vredestein Sprint Classic	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
4Pirelli Cinturato HS CN12	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
5Radar Dimax Classic	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
6Michelin XWX	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
7Dunlop SP Sport Aquajet	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 45,7% fark var (1,79 m/sec2).

Değer

Dunlop Sport Classic, 9,01 kg/t ile en düşük yuvarlanma direncini göstererek, test edilen lastikler arasında enerji açısından en verimli seçenek olabileceğini ortaya koydu.

Onu 9,53 kg/t yuvarlanma direncine sahip Radar Dimax Classic ve 9,99 kg/t ile Michelin XWX takip ediyor.

Sıralamanın ortasında yer alan Pirelli Cinturato HS CN12 ve Vredestein Sprint Classic ise sırasıyla 10,90 kg/t ve 10,91 kg/t yuvarlanma direnciyle benzer sonuçlar gösterdi.

Dunlop SP Sport Aquajet'in 11,54 kg/t ile daha yüksek bir yuvarlanma direncine sahip olması, bu testteki rakiplerinin çoğuna kıyasla daha az enerji verimli olabileceğini düşündürüyor.

Pirelli Cinturato P5, 11,88 kg/t ile en yüksek yuvarlanma direncini kaydederek, test edilen lastikler arasında yakıt tüketimine en fazla etki eden lastik olabileceğini ortaya koydu.

Daha düşük yuvarlanma direncinin genellikle enerji verimliliği için faydalı olduğunu belirtmekte fayda var, ancak genel lastik performansında sadece bir faktördür. Daha yüksek yuvarlanma direncine sahip lastikler, özellikle ıslak koşullarda, bu testteki Pirelli modellerinde görüldüğü gibi, genellikle daha iyi tutuş sağlar.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Dunlop Sport Classic	9.01 kg/t	En iyi	£0
2Radar Dimax Classic	9.53 kg/t	+0,52 kg/t	£25
3Michelin XWX	9.99 kg/t	+0,98 kg/t	£48
4Pirelli Cinturato HS CN12	10.9 kg/t	+1,89 kg/t	£92
5Vredestein Sprint Classic	10.91 kg/t	+1,90 kg/t	£93
6Dunlop SP Sport Aquajet	11.54 kg/t	+2,53 kg/t	£124
7Pirelli Cinturato P5	11.88 kg/t	+2,87 kg/t	£140

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 31,9% fark var (2,87 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Pirelli Cinturato P5, Dunlop Sport Classic lastiğine göre yaklaşık 97 L (£140) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Kuru99,9%

Islak96,6%

Rahatlık95%

Yuvarlanma Direnci82,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	37.2 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	87.5 km/h	-0,10 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	50.5 m	+1,00 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	78.8 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	1. / 7	11.4 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	86.1 km/h	-7,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	3.21 m/sec2	-0,71 m/sec2
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 7	75.4 dB	+3,80 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 7	10.9 kg/t	+1,89 kg/t

Fiyat: 1830.00

Kuru97,6%

Islak97,1%

Rahatlık96,8%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	38.7 m	+1,50 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	50.3 m	+0,80 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	76.1 km/h	-2,70 km/h
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	3. / 7	11.8 s	+0,40 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	87.1 km/h	-6,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	3.92 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 7	74 dB	+2,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 7	9.01 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

Fiyat: 1470.00

Kuru98,9%

Islak98,8%

Rahatlık91,8%

Yuvarlanma Direnci75,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	38 m	+0,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	87.6 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	49.5 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	78.4 km/h	-0,40 km/h
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	1. / 7	11.4 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	93.3 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	3.53 m/sec2	-0,39 m/sec2
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 7	78 dB	+6,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 7	11.88 kg/t	+2,87 kg/t

Fiyat: 1615.00

Kuru96,3%

Islak94%

Rahatlık98,6%

Yuvarlanma Direnci82,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	39.5 m	+2,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	86.2 km/h	-1,40 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	53.5 m	+4,00 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	75.2 km/h	-3,60 km/h
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	4. / 7	11.9 s	+0,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	91.5 km/h	-1,80 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	3.37 m/sec2	-0,55 m/sec2
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 7	72.6 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 7	10.91 kg/t	+1,90 kg/t

Fiyat: 1185.00

Kuru96,1%

Islak84,9%

Rahatlık98,8%

Yuvarlanma Direnci90,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	39.3 m	+2,10 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	85.5 km/h	-2,10 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	58.5 m	+9,00 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	72.9 km/h	-5,90 km/h
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	5. / 7	12.6 s	+1,20 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	73.6 km/h	-19,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	2.35 m/sec2	-1,57 m/sec2
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 7	72.5 dB	+0,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 7	9.99 kg/t	+0,98 kg/t

Fiyat: 1520.00

Kuru94,2%

Islak81,1%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci78,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	41.4 m	+4,20 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	86.3 km/h	-1,30 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	64.5 m	+15,00 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	71.2 km/h	-7,60 km/h
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	6. / 7	12.9 s	+1,50 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	73.8 km/h	-19,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	2.13 m/sec2	-1,79 m/sec2
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 7	71.6 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 7	11.54 kg/t	+2,53 kg/t

Fiyat: 2100.00

Kuru97,1%

Islak79,3%

Rahatlık99,6%

Yuvarlanma Direnci94,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (9)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	39.1 m	+1,90 m
Kuru Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	86.8 km/h	-0,80 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	71.9 m	+22,40 m
Islak Yol TutuşuDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	66.2 km/h	-12,60 km/h
Islak DaireDaha düşük daha iyidir	7. / 7	13.2 s	+1,80 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	80 km/h	-13,30 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	2.73 m/sec2	-1,19 m/sec2
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 7	71.9 dB	+0,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 7	9.53 kg/t	+0,52 kg/t

Fiyat: 315.00

Tartışma

2 yorum

Julian Jul 10, 2026

Rader'ın "ıslak ve kuru yollarda tehlikeli derecede uzun frenleme mesafeleri" vardı, ancak kuru zeminde frenlemede 4. sırada yer aldı? Ayrıca bu testte mesafe açısından da ortalama bir performans sergiledi.

#10694
1. TyreReviews Julian Jul 12, 2026
  
  Haklısınız, sadece 'ıslak' yollar yazmalıydı. Şimdi düzenlemesini yapacağım.
  
  #10699

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Kuru

Islak

Değer

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et