Bunlar, orijinal lastiklerimin kavrama yapamadığı kadar iyi değildi, ancak kar yağdığında kesinlikle çöp oluyorlardı. Neredeyse iki kaza geçirdim çünkü duramadım ve çok hızlı gitmiyordum, sadece 10.000 mil sonra onları değiştirmek zorunda kaldım çünkü onların güvensiz olduğunu düşünüyorum eğer kar yağıyorsa karda sorunlarım var. Birkaç gün sonra hava buz olsa durabilir miyim bilmiyorum, aracım 4x4 daha önce kar yağdığında hiç durma sorunu yaşamamıştı. Bunlar ucuz bütçeli lastikler değil, çok daha iyi olmaları bekleniyor, önümüzdeki iki hafta içinde hala çok fazla diş kaldığında değiştirilecekler

Mevcut set normal ve otoyolda sürüşle 33000 mil yol kat etti - hala 6 mm kaldı.

Fabrikada bir Mazda CX8'e takılan, aşınma nedeniyle hayal kırıklığına uğrayan, 30.000 km'de ve lastik sırtı 2,00 mm'ye düşen. Değiştirmek için Cooper CS5 satın alacak.

SİZİN Yokohama Geolandar G98A hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Yokohama Geolandar G98A'nizi değerlendirin >

Yeni Zelanda'da Mazda CX8'e OEM lastiği olarak takıldı. Sürüşüm çoğunlukla sahil şeridi etrafındaki engebeli, virajlı yollarda açık yol olduğundan, hem ıslak hem de kuru koşullarda iyi bir kavrama ve direksiyondan geri besleme sağlıyorum. Tavsiye etmek

31000 Km'yi çok hızlı harcıyorlar: 3mm ön aks, 2,5mm arka aks.
Kuru zeminde iyi yol tutuşu, ıslak zeminde 20000 Kkm'de küçük bir su birikintisinden 90 Km/s hızla geçerken arka tekerlekler yanlara doğru kaydı.
Onları tekrar satın almazdım.

Arabayı bu lastiklerle 30.000km'de aldım. Onlar OEM sorunuydu. Arabayı aldığımda iplik ~3,5 mm'ydi, yani ömrünün sonuna geldi. 7 bin km sonra 2-2,5 mm'ye indiler. Onlarla birlikte çeşitli yollarda, otoyollarda ve köy yollarında hızlı ya da yavaş sürdüm. Genel olarak iyi davrandılar, aşınmış bir lastik için oldukça iyi tutundular, eğer isterseniz yanmaları sağlamak oldukça zordu.
Gözlemlediğim tek sorun orta ve şiddetli yağmurda arabanın dengesiz hale gelmesi ve lastiklerin otoyolda 80 km/s'nin üzerinde bir hızla sola ve sağa kaymasıydı (her ne kadar etraftaki en hızlı sürücü ben olsam da :)). Bu bakımdan o kadar da güvenli değil, ancak bu kötü performansı kalan iplik eksikliğine bağlayabiliriz.
Gürültü seviyesi iyiydi, evdekilere yazılacak bir şey yok. Arabayı yeni yanıma aldım, belki de arabanın o özel sesine alışmıştım. Benim açımdan aşınma gayet iyi, bir çift lastikle 35-40 bin km fazlasıyla yeterli.
Karşılaştırıldığında, Goodyear F1 Eagle Asimetrik 2 gibi yüksek performanslı bir lastiğin Civic'te neredeyse tamamı 20-25 bin km'de aşınır.
Ne yazık ki, CX-5 boyutu olan 225/65R17'de seçilebilecek çok fazla performans lastiği yok, bu yüzden Geolandars G98A'yı iş için tamamen yeterli buluyorum ve onları memnuniyetle tekrar alırdım.

Bu şirketin kiralık arabası olduğundan, programa göre onları Bridgestone Ecopia EP850 ile değiştirdiler. Yeni Bridgestone'larla 15 km yol yaptım, yani bir fikir edinmek için yeterli değil ama şimdiden Geolandar'ları özlüyorum. Bridgestone'larla stop ışıklarından her kalkışta çekişi kırabiliyorum ki bu Geolandar'larda pek başarılması mümkün olmayan bir şey. Belki yenidirler, onlara alışmaları için zaman vereceğim.

Sessiz ama çok sert bir sürüş...

En ufak bir yol tümseğini hissedebiliyorsunuz. Pişman olacağınız için satın almayın.

Bunlar Subaru Outback Turbo Diesel'imle birlikte geldi.
Yaklaşık 18 ay boyunca onlardan nispeten memnundum; makul bir konfor, oldukça sessiz, iyi yakıt verimliliği ve satın alınan stok lastik seti oldukları göz önüne alındığında iyi ıslak ve kuru performans.
18 aylık bakımda, lastiklerde yaklaşık 3 mm diş kaldığı konusunda uyarıldım; bu benim için tam bir sürprizdi çünkü yalnızca 33.000 km veya 20.500 mil çoğunlukla yüksek hızda (100 km/saat-110 km/saat) yol kat ettim. h) otoyolda sürüş.
O zamandan beri 5.000 km daha sürüş yaptım ve lastiğin ömrünün sonuna geliyorum.
Lastiğin aşınması dışında her yönünden memnunum ama lastikleri bu kadar sık değiştirmeye gücüm yetmiyor ve yol tutuş performansı beni önümdeki insanların aniden durması vb. gibi zorlu durumlardan kurtardı. ancak aynı tip lastiklerle değiştirmenin çok pahalı olması nedeniyle aynı lastikleri satın almayacağım. G055'i deneyebilirim ve nasıl gittiğini görebilirim.

Bu lastikleri 27000km'de tekrar satın almayacağım ve sürüş tarihindeki kesinlikle en kötü lastikleri aşındıracağım!

Bunu Mazda CX 5'te aldım. Islak zeminde kaygan. Aksi halde tamam! Tekrar satın almayın!

Yeni bir Mazda CX5 satın alındığında çok kötü aşınma; 28.000km ve lastikler ana sırt kanalları dışında keldi. Tekrar satın almayacağım.

Bu lastiklerin mutlak dezavantajı aşınma faktörüdür !!! 40.000 km ve artık araba kullanmak güvenli değil - yalnızca yerel okul koşuları ve yerel alışveriş gezileri yaptığım göz önüne alındığında, bu kesinlikle kabul edilemez !! BİR DAHA ASLA!

Bu lastikler Mazda CX-5'imize stoktan takıldı. Araba şu anda yaklaşık 20.000 mil yol kat etti ve lastikler patlama/çatlaklarla dolu. Bir lastikte bunun gerçekleştiğini ilk kez görüyoruz. Aşınma açısından ona 4 veriyoruz. Geriye kalan her şeye 6. Çünkü sürüşü "iyi" bir lastik, özel bir yanı yok. Ancak lastiğin aşınması ve fiyatı nedeniyle tekrar satın almayıp başka bir markaya yöneldik.

MazdaCX5'teki fabrika lastikleri çoğu şeyi iyi yapıyor, ancak aşınma göstergelerinin üzerlerinde hala yaklaşık 1 - 2 mm kalmasına rağmen @ 30000 km'de lastiklerde diş kalmıyor.