Michelin Primacy 4+ Yorumları - Sayfa 2

Superb Skoda 1.5 Tsi SEL executive otomatik aracım var. Araba ateş topu gibi olmasa da kesinlikle yavaş değil. Arabamda Pirelli lastikler vardı ve dürüst olmak gerekirse onlarla ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Lastik değiştirmek istedim ve dikkatlice düşündükten sonra uyumlu yan duvarı ve arabada limuzin tipi sürüşüyle Michelin Primacy 4+'ı seçtim. Olası kombinasyonları bozmak istemedim ve bozmadı da. Önceki arabam, fabrikadan Continental lastiklerle donatılmış 2+2 Mercedes C207E400'dü, lastiklerle ilgili bir sorun yoktu ancak lastik aşınması daha iyi olabilirdi, Goodyear Asy 5 ile değiştirdim, yine harika bir lastikti ancak arabayı değiştirdim ama 6000 milde aşınma olmadı.

Yol tutuşu, kuru ve ıslak koşullarda iyi bir tutuşla, küçük gövdeli büyük bir araç için makul bir şekilde sürülüyor. Aracın nötr bir önyargıyla ayarlandığını ve sürüşünün çok kolay olduğunu düşünüyorum. Islak zeminde sadece bir kez öfkeyle frene basmak zorunda kaldım ve araç durdu.

Herkesin Michelin lastiklerini sevmediğini anlıyorum ama daha önce de belirttiğim gibi Skoda Superb / Michelin lastikleri için bu kombinasyonun işe yaradığını söyleyebilirim.

Lastiklerim Primacy+ SUV olup, bu boyuttaki lastikler için Avustralya'daki Primacy 4+ ile eşdeğer olduğuna inanıyorum. Henüz ilk günler ama ilk izlenimler çok olumlu. Her koşulda yol tutuşu ve frenleme performansı mükemmel görünüyor. Aşınmayı (çok erken) veya yol tutuşu (rutin banliyö ve otoyol sürüşünün ötesinde hiçbir şeyi denemedim) özel olarak derecelendirmedim. Subaru Outback oldukça yumuşak bir şekilde yaylanıyor ve lastik kesinlikle bunu tamamlayarak mükemmel bir sürüş sağlıyor. İlk başta direksiyonun biraz hafif ve biraz değişken göründüğünü düşündüm ama sonra montaj merkezinin aks boyunca basınçlar arasında 6 lb'lik bir fark elde etmeyi başardığını keşfettim (aslında lastiklerin her biri farklı bir basınçtaydı, hiçbiri farklı değildi). ki bunlar pankart başınaydı!). Basınçları doğru bir şekilde ayarladıktan sonra OE Bridgestone Dueler Sports ile karşılaştırıldığında hafif hafiflik kaldı, ancak uçuculuk ortadan kalktı. Direksiyon oldukça doğrusal ve ilericidir ve araç, yan rüzgarlarda bile doğru yolu izler. Bunların spor değil touring lastikleri olduğunu ve özelliklerinin (özellikle 60 profilli yan duvarlarla) bunu yansıttığını unutmayın. Hassasiyet istiyorsanız diğer arabalarımda da bulunan Pilot Sports veya Pirelli PZ4'leri alın. Başlangıçta lastikler beklediğim kadar sessiz değildi, ancak biraz aşındıkça gelişme gösteriyor gibi görünüyor. Her halükarda bu açıdan Düelloculara göre kesin bir gelişmedirler. Yuvarlanma direncinin daha iyi olduğu, bunun da yakıt tüketiminde bir miktar iyileşme sağladığı yönünde bir izlenimim var ve bu, birkaç hafta içinde bu lastiklerle ilk uzun yolculuğumuzu yaptığımızda test edilecek. Genel olarak çok olumluyum, çünkü Michelin'in Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 ve Pilot Sport 2 & 4 ile farklı otomobillerde önceki/mevcut deneyimlerimi sunmayı beklerdim.

Pilot Sport 4'ten Primacy 4+'ya geçtim, bu yüzden aynı arabadaki ikisi arasında karşılaştırma yaparak deneyimimi paylaşıyorum. Normal günlük sürüşteki temel fark, direksiyon hissidir. Primacy 4+, direksiyon komutlarına verilen tepkilerde fark edilir derecede daha yavaştır; yön değiştirme konusunda daha az isteklidir. Otomobilin genel olarak daha az çevik hissetmesine neden olur ve Pilot sport 4'ün yaptığı gibi heyecanlı sürüşü teşvik etmez. Arttırılmış kilit uygulandığında Primacy 4+ ile önemli ölçüde daha ilerici bir merkezleme kuvveti elde edilir. Bunun, normalde oldukça hafif direksiyonu olan bir BMW F31'de çok hoş karşılandığını düşünüyorum. Etki, otomobilin spor modundaki direksiyon hissinden daha doğal ve özgündür (ki bu da tekerleği doğal olmayan bir şekilde ağırlaştırır). Sonuç, tüm hızlarda üstün bir stabilite duygusudur. Sorunsuz bir ilerleme sağlamak için daha az odaklanma ve hassasiyet gerekir ve Primacy 4 ile yüksek hızda sürüş önemli ölçüde daha rahattır. Güven farkı ıslak zeminde daha da artar. Pürüzsüz yollarda iç lastik gürültüsünde önemli bir fark duymuyorum ancak tümsekler, çukurlar ve çıkıntılı rögar kapakları Primacy ile daha iyi yumuşatılıyor ve daha az rahatsız edici. Heyecanlı bir sürüş için Primacy 4+ uygun değildir. Daha fazla zorlandığında Pilot Sport'un parlamaya başladığı yerde her şey pes etmeye başlar. Primacy 4'te hala saygın bir viraj tutuşu var ve çekiş gücü fazlasıyla yeterli ancak lastiklerin mücadele ettiğini ve sertçe itildiğinde hiçbir ödül olmadığını söyleyebilirsiniz. Pilot Sport'tan Primacy'ye geçme kararım, heyecanlı sürüş için günlük fırsatların çok az olması gerçeğine dayanıyordu. Yani, zamanın %95'i kararımdan çok memnunum, geri kalan %5'i de biraz geri çevirdim ve her şey yolunda. Sırf eğlence olsun diye ikinci bir arabam olsaydı şüphesiz Pilot Sport (S) ile donatılırdı.