Michelin CrossClimate 3 Sport Yorumları - Sayfa 2

Bunlar, ABD'nin Pasifik Kuzeybatısı'nda kullanılan İtalya'da üretilmiş ithal MCC3S lastiklerdir. Karda veya buzda test edemesem de, hem kuru hem de ıslak zemindeki tutuşu, aracımda (Tesla Model Y) kullandığım diğer tüm lastiklerden, Pirelli P Zero All Season Plus Elect, Michelin X-Ice veya bu modelde bulunan orijinal Goodyear, Continental veya Hankook lastiklerinden çok daha üstün. Özellikle yüksek hızlardaki suda kızaklama performansından etkilendim. Konfor mükemmel ve lastik, gürültü önleyici köpük teknolojisine sahip Pirelli'ye kıyasla tüm hızlarda belirgin şekilde daha sessiz. Yol geri bildirimi, MPS4S gibi bir yaz lastiğiyle karşılaştırıldığında yetersiz, ancak Hakka R5'ler veya herhangi bir Blizzak gibi kullandığım 3 tepe derecesine sahip tüm lastiklerden çok daha iyi, bu yüzden 8 verdim. Bu kış dağa çıkıp bunların karda nasıl performans gösterdiğini görmeyi dört gözle bekliyorum!

Yan not: Gümrük vergisi durumu çözülene kadar bu lastikleri ithal ETMEYİN. Bu çok pahalı bir deneyimdi.

Bu dört lastiği 2025 Ağustos ayı sonunda satın aldık ve ertesi ay 2019 model F56 Cooper S ile 1200 km yol yaptık.
Arabayı birkaç ay önce satın aldık, ancak önceki beş yıllık 'Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W ekstra yük Runflat' lastikleri berbattı (kabin gürültüsü, tümseklerde konfor ve hem ıslak hem de kuru zeminde çok çabuk kayma).

Yeni lastikler (hiza ayarı yapılmış) kabinde çok daha sessiz ve sohbet veya müzik dinlemek artık çok daha kolay. İnce yanaklı bir spor lastik olduğu için yoldaki kusurların ve tümseklerin üzerinden geçmek rahat. Uzman lastik/hiza ayarı yapan kişi, janta takarken yan duvarın normal bir dört mevsim lastiğinden daha sert olduğunu fark etti. İlk sürüşlerde fark edilir derecede gecikmeli olan şey, direksiyon tepkisiyle stabilizasyon süresiydi. Buna hemen alıştım ve beni rahatsız etmiyor, ancak runflat yaz lastiğinden dört mevsim lastiğine (runflat olmayan) geçerken mantıklı. Virajlarda hızlı giderken, gazı ayarlayarak lastiğin tepe noktasına ulaşmak üzere olduğunu (önden kaymaya başladığını) hissedebiliyorum. Bu, kuru zeminde bile buz üzerinde hissedilen önceki lastikle mümkün değildi.

Bunu Michelin Pilot Sport 4/5'li BMW E87'mizle karşılaştırdığınızda, daha az sert/sportif olduğunu hissediyorsunuz, ancak yine de cross-climate sporu olarak adlandırılabilecek kadar sportif. Diğer cross-climate'leri hiç yüksek hızlarda kullanmadım, bu yüzden karşılaştıramam.

Aşınma, kar ve yol tutuş performansını henüz değerlendiremiyorum. İlk sürüşlerim Batı Avrupa ikliminde 20 °C civarındaydı.
Åžimdiye kadar bu lastikten memnunum.

Peak District'te yaşıyorum ve yazın PS5 ve Kasım/Nisan aylarında XC 2 kullanarak her gün Snake Pass üzerinden Sheffield'a gidip geliyorum ve toplamda yaklaşık 60 bin dolar harcıyorum. Yazın işe gidip gelmek için R8 yolu ancak kışın sıcaklık ve kar/buz açısından zorlu, bu nedenle Tüm Mevsim'e (Kasım/Nisan) ihtiyacım var. Michelin'in 3 Sport'un 2 PS5 ve Alpine 5'e eşit olduğunu söylemesiyle ilgileniyorum. Bu yüzden 23 Temmuz'da bir set satın aldım. 200 mil boyunca onları yıkadım. Bugüne kadar yaklaşık 500 mil hızlı yol yaptım. Sıcaklıklar 12 c ile 25 c arasında. Islak ve kuru, mütevazı deneyimime göre sonuç ... Hem ıslak hem de kuru zeminde hızlı yol hızında, yukarıdaki sıcaklıklarda PS 5'lerin eşdeğerine neredeyse yakınlar. Sadece bir pist günü bir fark gösterebilir. Sanırım Sonbahar/İlkbahar başında Snake Pass üzerinde -2c ile 10c arasında sıcaklıklar görüyorum, bu yeni 3 Sports PS5'e göre bir avantaja sahip olacak. Dağ Kar Tanesi nedeniyle Kar/Buz performansının XC2'ler gibi olacağını varsayıyorum, yani. İngiltere'de Jonathan Benson daha sportif ve tepkisel olduğundan fazlasıyla bahsetti. Haklı. Ancak CX2'lerden daha gürültülü veya rahatsız edici görünmüyorlar. Yakıt tüketimini zaman gösterecek, ancak dürüst olmak gerekirse, yazın PS5'ler kadar gerçek anlamda aynı olduklarını düşünüyorum. Üstelik köşe başı sadece birkaç bira fiyat farkıyla. NEDEN OLMASIN. Umarım düşünenlere yardımcı olur.

Dürüst olmak gerekirse, bu konuda dürüst olmalıyım. Duyurulduğu günden beri bunu bekliyordum. Eskiden bir Continental ASC2'm vardı ama eskidi ve 22 Nisan 2025'te, CC3 Sports çıkana kadar Continental'leri Goodride All Season Elite Z-401 245/45/R19 102W ile değiştirdim. Temmuz ayında Goodride'ı CC3S ile değiştirdim ve hayal kırıklığına uğradım. Sadece ilk 500-600 km'yi sürdüm ama ilk izlenimim CC2, Continental ve hatta Z-401'in performansının altında oldukları yönünde. KURU ve ISLAK zeminlerde test ettim ama Temmuz 2025 olduğu için Aşınma, Kar veya Buz hakkında konuşamam.

Öncelikle:
Kuru tutuş/frenleme Continental'lere (9) kıyasla benim için 7
Islak hali tam bir felaket, Z-401 bile daha iyi.
Yol geri bildirimi benim için çok önemli bir faktör değil, bunların spor olduğunu biliyorum, bu yüzden sertliklerinden dolayı 8 veriyorum.
Yol tutuşu, sahip olduğum diğer tüm araçlardan daha iyi bence, Continental, CC2, Goodride, Goodyear'dan daha iyi. Ayrıca çok güzel direksiyon hakimiyeti sağlayabiliyorsunuz.
Rahatlık, ne diyeceğimi bilmiyorum. Ortalama bir durum.

Tekrar alır mıyım? İlk izlenimden sonra, şu an almam. 40.000 km'den sonra? Kim bilir? Ayrıca 6,1 mm'lik jant bana kullanım konusunda pek umut vermiyor, ama zamanla göreceğiz.

Genel olarak ilk izlenimim Continental AllSeasonContact 2 veya Goodyear 4Seasons Vector 3. nesil olurdu. İkinci olarak CC2 ve ardından CC3S gelir. Ülkem Romanya/AB'de bulunmadığı için CC3 hakkında bir şey söyleyemem.

Genel: Fiyat/performans oranından hayal kırıklığına uğradım. Belki kullanım ömürlerinin sonuna geldiklerinde daha iyi bir görüş alabilirim.