Kormoran UHP Yorumları - Sayfa 2

TL;DR: Genel olarak lastikler birkaç yıl boyunca gayet iyiydi (~20-25000km).

Yunanistan yollarında şehrin içinde ve dışında, özellikle gazı korumak için sakin bir tempoda araba kullanıyorum. 5/2020'de aşırı kullanılmış Semperit setinden Kormoran UHP'ye geçiş yaptım. Lastikleri, kullanım ömrünün sonunda nasıl hissettiklerine göre değil, genel izlenime göre puanladım. Başlangıçta lastikler harika hissettirdi! Yolda iyi tepkiler alırdım ve çok iyi tutundular. Islak zeminde kuru zemine göre daha iyi tutunduğunu fark ettiğimi hatırlıyorum. Yani ilk yıl için (2020-21/0-7000km ortası) lastikler yeterliydi ve onları seçmekten mutluydum. İkinci yılda (2021->22/7000-19000km) lastikler hala iyi durumdaydı, diş aşınmasını kontrol ettiğimi hatırlıyorum ve gözlemlenebilir herhangi bir bozulmaya rastlamadım. O yıl suda kızaklamayı farklı hızlarda test ettim ve hiçbir endişe dile getirilmedi. Üçüncü yıl arkadan öne lastik değişimi yaptım. Tamirci herhangi bir aşırı aşınma modeli gözlemlemedi. Ancak o yılın sonunda otoyollarda aşırı direksiyon yaptığımı fark ettim (2022->23/19000-31000km). Şimdi ~ 33500 km'de lastikler o kadar kötü hissettiriyor ki, art arda dönüşlerin olduğu yollarda seyir hızlarında sürerken çok bilinçli oluyorum. Tamamen aşınmamasına rağmen (ok göstergesi tam olarak mevcuttur) basamaklarda da çatlaklar görülebilmektedir. Bu güne kadar otomobilin tüketimi üretici seviyelerinde kaldı, dolayısıyla lastiklerin performansı bu açıdan bozulmadı. Egzozumun diğer tüm sesleri bastırması nedeniyle kabindeki gürültüyü anlatamam. Ayrıca bundan sonra hangi lastiği takmam gerektiğine karar vermedim.

Para için fantastik bir değer. İstediğim lastikler geri siparişte olduğundan, aynı anda iki lastiğim patladığında bunlarla kumar oynadım. Islak yol tutuşu çok iyi değil ama inandırıldığım kadar da kötü değil. Arabamın arkası zaten güç altında kırılabilir ve bunların şiddetli yağmurda riskli olmasını bekliyordum, ama öyle değil - ancak ıslak zeminde tehlikeli olmamaları özellikle iyi oldukları anlamına gelmiyor herhangi biri. ıslak zeminde, arkadan çekişli bir arabada virajdan çıkış hızını ve önden çekişli bir arabada virajdan önce frenlemeyi izlemeniz gerekecektir. Ve şunu kabul edelim, yağmurda sert araba kullanmak zaten biraz aptalca. Kuru yol tutuşu ve yol tutuşu, bırakın bütçeyi, birinci sınıf bir lastik için bile iyidir. Çok etkileyici kavrama, ilerici önden savrulma ve iyi geri bildirim. Bu lastiklerin yan duvarı oldukça yumuşaktır, bu da konfora yardımcı olur ancak bu da viraj alırken biraz gevşekliği hesaba katmanız gerektiği anlamına gelir. Onlara biraz yumuşak, iddialı bir direksiyon yükleyin ve iyi iş çıkaracaksınız. Aşınma ortalamadır. Arkalarımın yaklaşık 3000 mil sonra değiştirilmesi gerekecek ve 7000 yıldır açık durumdalar. Bazı yüzeylerde vızıldamalarına rağmen konfor ve gürültü kabul edilebilir. Genel olarak, bunların kullandığım en iyi performans lastikleri olduğunu düşünüyorum. Tavsiye edilen.

Arabaya yepyeni Continental 5p lastikler taktıktan ve sadece 6000 mil dayandıktan sonra çok hayal kırıklığına uğradım. Continental'lerimi değiştirmem gerekiyordu ama başka bir lastik denemek istedim ve yerel lastik garajı Kormoran UHP'yi önerdi. İlk başta çok şüpheciydim. Bana sorduğunuz pazarlıkta 4 lastik için 280 £'a takıldılar. Şimdi yaklaşık 1000 mil yaptım ve onları kesinlikle seviyorum. Islak zeminde bile fırlattığımda dönmüyor. Benim kıtam her zaman ayağımı yere koyduğumda her zaman dönüyorsun. Continental fiyatları her biri 160 £ ve Kormorans'ın tanesi 70 £ olan bu lastikleri denemek hiç de akıllıca değildi. Buradaki incelemelere baktım ve alıp almama konusunda kararsız kaldım ama Seal Leon Cupra 290 aldım ve bu lastikler harika. Premium marka lastiklere bir servet harcamak istemeyen herkese tavsiye ederim. Bunlar Bütçeler olarak değil, Orta aralıktan premium'a kadar kategorize edilmelidir.