Hifly HF805 Değerlendirmeler - Page 3

Çok hayal kırıklığına uğramış. Bu lastikler Mazda Atenza 2006 aracıma takıldı ve yalnızca 14000 km dayandı.
Çoğunlukla Yeni Zelanda şehir yollarında ve bazı otoyollarda sürdüm, gündüz tutuşu ortalamaydı ancak ıslak olduğunda tehlikeliydi.
İlk takıldığında şiddetli yağmurlu bir günde sürdüm (sanırım 3. gün) ve yol tutuşu çok sınırlıydı, ıslak durumda ışıklarda yeniden çalıştırdığımda çok sık kayıyor ve sadece normal hızlanma yapıyordum, her zaman öyle olmak zorundaydım Islak durumda ekstra dikkatli olun.

Sadece 14 bin km'de değiştirdiğimde dişlerin neredeyse tamamı gitmişti.
Bütçeye uygun bir lastik olduğunu anlıyorum, ancak toplam performans ve deneyim göz önüne alındığında bunu kesinlikle tavsiye etmem.

Tehlikeli, sürmez. Sonunda onları Good Year Eagle F1 Directional 5 ile değiştirdim, şu ana kadar çok iyi.

Gerçekten kötü hava koşulları (kar, sulu kar ve buz) başlamadan hemen önce, aşınmış iki Continental'in yerine 2013 model Mini Countryman'in önüne taktım ve bu iki Hi Fly'ın mükemmel kavrama seviyelerine hayran kaldım. bu şartlarda verdi.
Çin lastiklerine çarpan insanları dinlemeyin çünkü onlar genellikle onları hiç denememiş olan kişilerdir! Aslında günümüzde premium lastik olarak adlandırılan lastiklerin çoğu zaten Uzakdoğu'dan geliyor. Kendinize bir servet kazandırın ve Hi Fly'ı satın alın.
Geoff

golfümü satın aldım ve arka tarafında Hifly 805 vardı, ön tarafında kontinental lastikler vardı, ön kısımlar çabuk yıprandı, bu yüzden arka kısımdakiyle aynı Hifly 805'i takmaya karar verdim ve lastiklerden memnun kaldım.... kuru zeminde iyi yol tutuşu ... ıslak zeminde iyi ve kolayca 20 bin dayandı... onları o kadar sevdim ki, lastiklerin değiştirilmesi gerektiğinde 200 £ gibi kısa bir fiyata tam set takıldı... tavsiye etmekte sorun yok

Bu benim ikinci Hifly lastik setim. Bu markanın neden bu kadar kötü yorum aldığını bilmiyorum. Belki araca veya lastik boyutuna bağlıdır.
Bunları BMW'me ön aksa 225 ve arka aksa 255 taktırdım. Performans gayet iyi. Arka lastiklerde oldukça fazla tork var ve bir an bile tehlikeli hale gelmiyorlar. Kavramanın sınırına ulaştığınızda size zamanında haber verirler ve net bir şekilde iletişim kurarlar. Islak ve kuru olarak. Ayrıca Alman otoyolunda düzenli olarak birkaç saat boyunca ortalama 250 km/saat hızla araç kullanıyorum, lastiklerle ilgili hiçbir sorun yaşamadım.
Elbette, 600 NM tork ile arabam her türlü lastiğin patinaj yapmasına ve kavramanın gevşemesine neden olabilir, ancak Hifly'lar kesinlikle iyi bir iş çıkarıyor.
Son setim 40.000km sürdü, bu da A marka lastiklerden daha azdı. Ama bunlar aynı zamanda iki katına mal oluyor. Genel olarak paraya göre iyi bir performans ve güvenli bir sürüş.

Bu lastikler, satın aldığımda 2013 Dodge Dart Rallye aracımdaydı. Önceki sahibinin bu lastikleri nereden aldığından emin değilim ama bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler. Daha önce Continental Pro Contacts'ım vardı ve kıyaslandığında mükemmeldi.

Bu HiFly lastiklerle hem kuru hem de ıslak kaldırımda patinaj yapıyorum. Gürültülü ve rahatsızdırlar. Onları her 4-5 bin milde bir döndürdüm, aracımı dengeledim ve hizaladım ve lastikler hala gürültülü, rahatsız ve kaygan.

Söylemeye gerek yok, 22.000 kilometre kat ettikten sonra bu hafta onları çöpe atıp yeni lastik taktığım için çok mutluyum. Ben bu lastikleri tavsiye etmem.

Bu küçük yavrular sadece arabamı satın aldığımda ön aksa takıldı. Arabayı satın almadan sadece bir hafta önce takıldılar. Normalde asla dikkate almayacağım bir lastik oldukları için kuru havadaki kavrama seviyelerine gerçekten şaşırdım.

Bir sonraki sürprizim yaklaşık 13.000 km sonra aşınma göstergelerinde olmalarıydı. Adil olmak gerekirse, onları hiçbir zaman rotasyona tabi tutmadım ve her ne kadar bir hoon olmasam da onlara karşı oldukça sert davrandım. Yine de alıcılar bunların limonatalı sandviç kadar dayanıklı olduğuna dikkat etsin

Özellikle tüm değerlendirmeleri okuyunca bu lastiklerden çok hayal kırıklığına uğradım. Islak ve kuru zeminde iyiler, değiştirdiğim Run Flat Bridgestone'dan çok daha rahatlar, ancak aşınmaları şok edici. Çoğu lastik en az 8 mm diş derinliğiyle gelir. Bunları ilk gün 7 mm'de ölçtüm. Maksimum 1000 sürüş yaptım ve artık arkada 5,6 mm'ye, önde ise 6 mm'ye düştüm. Bu doğru olabilir mi? Bir dahaki sefere birinci sınıf lastikler alırdım. Elbette iki katı fiyata mal oluyorlar, ancak daha iyi performansla iki kat daha uzun süre dayanıyorlar. Asla kazanma

18 inçlik bu montaj için lastik bütçesi tutarlı, bu yeni lastikleri satın alırken 407 3.0 v6 HDi aracıma taktırdım, kısa bir süre sonra yeniden programlattım ve ön tekerleklere aktarılacak 550 nm'den fazla bir Tork'a sahip oldum, kısacası I zaten 25.000km'den beri onları kısmalara itti.

İyi:
Kuru zeminde iyi yol tutuşu
Asla tehlikeli değildir (ıslak zeminde bile kancayı aniden açmayın)
Kullanım ömrü doğru (oldukça acımasız kullanımda önde +/- 25/30000 ve endişelenmeden arkada 50000'den fazla)
Rakipsiz performans/fiyat oranı

Kötü:
Aşırı yuvarlanma gürültüsü
Yağmurda her yerde (+/- enerji tasarrufu sağlayan Michelin'e eşdeğer)
Lastik hassaslığı kayalık veya dağlık bir toprağa uygun değildir.

Arabayı ikinci el olarak satın aldığım için takılmasının üzerinden çok zaman geçmedi, zaten takılı olan lastiklerle düşük kilometre performansı. ancak aşınma iyi görünüyorsa ıslak zeminde kavrama pek iyi değildir. Viraj alma biraz fazla hızlıysa, araç direksiyonun altından dönüyordur. Önceki arabamda Michelin, Dunlop veya Uniroyal ile ıslak zeminde çok daha iyi yol tutuşu elde ettim, bu yüzden büyük ihtimalle bir daha Hifly satın almayacağım ve Uniroyal'e geri döneceğim... Manchester'da yaşıyorum bu yüzden oldukça yağışlı bir havamız var!!

Fiyatına göre çok iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum, gördüğünüz gibi çok daha pahalı lastikler var ve yalnızca ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz, dolayısıyla bu bağların fiyatına göre iyi bir değere sahipler.

Her zaman uygun fiyatlı lastikler satın alırım çünkü tamir edilemeyecek bir delinme ve hurdaya çıkma ihtimaliniz vardır. Bu lastikleri daha önce Honda Accord 2.2 dizel aracımda ve Focus Diesel 1.8 tdci aracımda kullanmıştım. Tekerlek patinaj yapmıyorum (Çekiş kontrollü arabalar) veya tekerlekleri kilitlemiyorum (ABS), ancak dizel motorların düzgün çalışmasını ve DPF'yi temiz tutmak için oldukça kademeli olarak hızlanıyorum. Honda ve Focus'ta lastiklerle gerçekten iyi bir kilometre performansı elde ettim ve ömrünün ortasında önleri arkalarla değiştirirdim. Her setten en az 30.000 mil yaptım. Artık bir Insignia Tourer dizelim var ve ya araba ya da denemeler ya da her ikisi de performans göstermedi. Araba çok ağır ama ağır bu yüzden hızlanma zayıf ve lastik sensörleri ile önden arkaya her zamanki geçişi onların istediği gibi yapmadım. Tekerlekleri önden arkaya hareket ettirdiğinizde lastik sensörlerini yeniden kalibre etmek için sizden bir servet talep ediyorum. Sonuç olarak ön tarafta sadece 16.000 mil yol kat ettim ve bunlar yasal sınır olan 1,6 mm'ye kadar indi ve tahmin edebileceğiniz gibi yolda hafif bir buhar buğusu oluşursa araba yol yüzeyinde kaymak istiyor.

Bu lastiği bir yıl kullandıktan sonra bunun çok iyi - düşük bütçeli - normal sürüş modunda kullanım için uygun bir lastik olduğuna ikna oldum