Bu lastikler, arabayı üç yıl önce MOT Testinden geçmek için satın aldığımda bayi tarafından takıldı. 16000 mil sürdüm ve onları 2,5 mm diş (sınırım) kaldıyla değiştirdim. Otoyol ve şehir içi sürüşün bir karışımıydı ve sürüş tarzımın "ilerici", "sportif" veya "çılgın" olduğunu düşünmüyorum.
Ağır bir önden çekişli araçla 16.000 mil, ucuz bir lastik için bana makul görünüyor. Durağan halden trafiğe doğru sert bir şekilde hızlanırken tekerlek patinaj yapmaz (debriyajı bırakmayın ve sadece gaz pedalına basın).
Hiç heyecan verici suda kızaklama anları yaşamadım ama çok az insan bunu yaşıyor (Aquaplaning yapıyorsanız, lastik kendiliğinden ısırıncaya veya suyunuz bitene kadar yön üzerinde hiçbir kontrolünüz yoktur)
Sadece bir çift Avon ZV5 ile değiştirildi ve en büyük fark yol gürültüsünün azalmasıydı.
Onları tekrar satın alır mıyım? Avons için fazladan 20 sterlini karşılayamazsam - evet. Ama yapabildiğim için yapmayacağım.

Bu şimdiye kadar kullandığım en kötü lastik. Arabayı yeni hizaladıktan sonra bunlardan bir takım taktırdım. Yalnızca 18 bin mil dayandılar ve şimdiye kadar kullandığım en gürültülü lastikti. Her türlü ıslak zeminde oldukça tehlikeli sürüş yapıyorlardı, grup yok!. Bir daha asla.

Bu lastikler ıslak veya kuru koşullarda mükemmeldir. Karda değersizdirler. Sürülmüş bir sokakta iki kez mahsur kaldım. Buzda korkutucular. Bu lastiklerin iyi tarafı çok sessiz olmalarıdır. Size lastik ömrü hakkında bilgi veremem çünkü sadece 5000 mil civarındalar.

UCUZ HİÇBİR ÜRÜNÜN 4'ÜNÜN HEPSİ 10 BİN KM'DE AŞINMIŞTIR

Bu lastiklerden dördü, ben arabayı satın almadan hemen önce önceki sahibi tarafından Tucson'uma takılmıştı. Başlangıçta arabanın gerçekten yeni lastiklerle gelmesinden memnundum. Ancak kısa sürede HIFLY HF201 lastiklerinin temel yol tutuşu ve yapım kalitesi açısından bazı ciddi sınırlamalara sahip olduğu anlaşıldı. Kısacası BU LASTİKLER TEHLİKELİDİR.

Dikkatimi çeken ilk şey, her tekerlekte kullanılan çok sayıda denge ağırlığıydı. Bu beni lastiklere yakından bakmaya yöneltti ve lastiklerin genişliği boyunca diş derinliğinde bir değişiklik olduğunu hemen fark ettim; bu, tüm lastiklerde 8 mm'den 4,5 mm'ye kadar değişiyordu (dolayısıyla tüm bu denge ağırlıklarına ihtiyaç duyuldu). Eskiden Michelin (Stoke-on-Trent) için çalışıyordum, bu yüzden lastiklerin nasıl yapıldığını anlıyorum ama HIFLY'deki insanların bunu nasıl başardığını anlayamıyorum. Belki de vulkanize etme kalıpları kötü üretilmiş veya eşit olmayan şekilde ısıtılmıştır. Yan duvarlarda birkaç yumru vardı, çok ciddi bir şey değildi ama bunu neredeyse yeni lastiklerde gördüğüme şaşırdım.

Fark ettiğim ikinci şey, arabanın genel olarak kötü yol tutuşu ve kuru yollarda ciddi yol tutuşu eksikliğiydi. Kavşaklarda çok sayıda düşük hızda lastik gıcırtıları ve istemsiz tekerlek dönüşleri. Bu beni lastik basınçlarını kontrol etmeye yönlendirdi ancak basınçların iyi olduğu görüldü (her biri 30 psi). Manyak gibi araç kullanmıyorum ama lastiklerin en azından makul bir standartta performans göstermesini bekliyorum. Islak yolların daha da zorlu olduğu ortaya çıktı; bardağı taşıran son damla, Edinburgh yakınlarındaki bir döner kavşakta yaklaşık 25 mil/saat hızla 180 derecelik bir dönüş oldu.
HIFLY'lerin dördünü de Uniroyal Rallye4x4 sokak lastikleriyle değiştirdik ve araba anında keyifli ve güvenli bir sürüşe dönüştü.
Buradan alınacak ders, ödediğinizin karşılığını alırsınız veya benim durumumda önceki sahibinin ödediğini alırsınız.
Piyasanın daha ucuz ucunda iyi lastikler olabilir ama korkarım HIFLY HF201 onlardan biri DEĞİLDİR.

tüm sorulara cevap veremiyorum çünkü bu lastikleri yakın zamanda eski 6x4 kapalı kasa treylerime taktım. Üzerindeki lastiklerin kullanım tarihi geçmişti ve sıklıkla treylerin yük sınırına yakın olan yaklaşık 600kg toprak taşıyorum.
Onlardan ne beklenebileceğini göz önünde bulundurarak, treylere uygun fiyatlı lastikler takma konusunda isteksizdim. Yakın zamanda treyleri otoyolda 110 km hızla, 300 kg mobilya ile 200 km hızla hiçbir sorun yaşamadan çektim. Bunun, bunlar için fazlasıyla yeterli bir öneri olduğunu düşünüyorum. lastikler.

Fiyatına göre iyi lastikler. Hızlı bir sürücü değilim ama bu lastikler değiştirdikleri Bridgestone'lar kadar iyi performans gösteriyor. Yollarımız çatlak ve çukurluyken neden lastik başına yüz dolar harcayasınız ki? Bu lastiklerle 20.000 kilometreden fazla yol yaptım ve arabam hafif değil, bu yüzden bu benim için yeterince iyi. Diğer incelemelerde bu lastiklerin hendek bulucu olduğunu okudum? Adil bir şekilde, eğer bir pislik gibi sürersen sonun zaten bir hendeğe düşeceksin. Lastikler, rozet züppesi olmayan bilgili sürücüler için iyi bir fiyat ve performans dengesine sahiptir. Bu arada 25 yıl boyunca Gezegenin her yerinde araç kullandım. Bilgiye dayalı bir yorum yapabilecek kadar tecrübeli olduğumu düşünüyorum.

Toyota Yaris'te kullanıldı. Kuru zeminde iyiydik ama Yaris hafif olduğu için ıslak zeminde kalkışta lastikler kötü patinaj yapabiliyordu. Islak zeminde hafif bir eğimde kalkış yapıldığında ön lastikler o kadar kötü patinaj yapacaktır ki araç (yürüme hızında) yana kayarak diğer araçları tehlikeye atacaktır. Kesinlikle onları ıslak zeminde, engebeli veya dağ yollarında kullanmak istemem. O zamanlar ağırlık ileri olduğundan ıslak zeminde iyi frenleme yaptılar. Muhtemelen daha ağır bir arabada sorun olmaz - ancak küçük, hafif bir önden çekişli araba için değil.

Hifly lastikleri ilk olarak lastik satıcısının tavsiyesi üzerine satın aldım.
Kesinlikle harikalar.
185 65 R14 HF201, Mazda 323 Protege 1.8L'ye takıldı.
Son derece rahat ve sessizdirler. Yol tutuşu kuru zeminde mükemmel ve ıslak zeminde daha önce takılan Goodyear Eagle'a göre daha iyi.
Dayanıklılığı da harika.
Şu anda Avustralya'nın Melbourne kentinde yazın 40 derece, kışın ise 10 derece sıcaklıkta 40.000 km yol kat ettim.

Bu lastiklerle tekerlekleri dengelemek çok zor, bu da lastik mağazasına ikinci ziyaretten sonra bile otoyol hızlarında hafif titreşime neden oluyor. Nemli veya ıslak yollarda trafik ışıklarından uzaklaşırken zayıf kavrama. Viraj alırken yol hissi çok az ve oldukça özensiz bir his. Olumlu, Kuru zeminde çok iyi kavrama, aşınmaya karşı dayanıklı ve bozuk yollarda rahat, yol gürültüsü minimum düzeyde. Güçlü önden çekişli arabalar için muhtemelen en iyi seçim değildir. Gelecekte Goodyear, Continental, Michelin, Hankook, Nokian veya vredestein vb. için biraz fazladan ödeme yapacağım.