Menu
GT Radial Champiro 228 Galeriye Göz Atın (1)

GT Radial Champiro 228

GT Radial Lastikler Tur Yaz

The GT Radial Champiro 228 is a Tur Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

6.7
Lastik İncelemeleri Puanı Kullanıcı Yorumlarına Göre
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
84%
Islak Zeminde Tutunma
82%
Lastik Geri Bildirimi
84%
Frenleme
86%
Aşınma
70%
Lastik konforu
88%
Tekrar Satın Alınabilirlik
80%
5 Değerlendirmeler
82% Ortalama
100,000 kilometrelerce yol kat edildi
2 Testler (ortalama: 23rd)
GT-Radial Champiro 228

GT-Radial Champiro 228

Summer Mid-Range
BETA
6.7 / 10
Kullanıcı Yorumlarına Göre · Limited Kendinden emin · Güncellendi 23 Feb 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 2
Yayınlar: 2
Dönem: 2013 - 2015
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 5
Ortalama Puan: 82%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.05
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2015 Piyasa Genel Bakışı - Frenleme Testi Auto Bild 2015 185/60 R15 30/52 0 metrikler
2013 Avrupa Yaz Tur Lastiği Testi ADAC 2013 185/60 R15 15/19 0 metrikler
Tüm Testler
Test Sonuçlarını Görüntüle
2
Testler
23rd
Ortalama
15th
En iyi
30th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
2015 Piyasa Genel Bakışı - Frenleme Testi
185/60 R15 • 2015
30th/52
2013 Avrupa Yaz Tur Lastiği Testi
185/60 R15 • 2013
15th/19
Giyilebilirlik açısından en yüksek puanlar.
Özellikle ıslak ve kuru yollarda nispeten zayıf.
Test Sonuçlarını Görüntüle

Sorular ve Cevaplar GT Radial Champiro 228

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok GT Radial Champiro 228. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?

Top 3 GT Radial Champiro 228 Değerlendirmeler

verdi 90% sürerken Toyota Corona (195/60 R14) da mostly country roads için 7,000 spirited mil
Harika lastikler, arabadaki Supercat'lerin yerini aldı. Yol sesinde büyük bir azalma ve ıslak zeminde süper kedilerin kuru zeminde elde ettiği kavramadan daha iyi kavrama. Virajlı sahil yollarında araba kullanma eğilimindeyim ve virajlarda mükemmeller. Tek dezavantajı çakıllı yollarda ve çamurlu yollarda kayganlık hissetmeleridir.
Faydalı 732
May 17, 2018
verdi 80% sürerken Subaru Outback (215/55 R17 V) da a combination of roads için 28,000 spirited mil
Harika lastikler, şimdiye kadar kullandığım en iyi lastiklerden bazıları. Subaru Outback 3.0 kullandığım için lastiklerden gelen geri bildirimler emsalsiz. Asfalttan biraz dışarı çıkma, çakıllı pistlerden aşağı inme, kayak alanı erişim yollarından yukarı çıkma gibi riskler alıyorum, bir kez olsun 'kendimi aştım' diye düşünmedim. derinlik burada', size sadece güven veriyorlar. Bu lastikleri 2 yılın en iyi bölümünde kullandım. Yaklaşık 42000 km yol kat ettim, benim heyecanlı sürüş dediğim şeyi yaptım (bir Subaru kullanıp da bu şekilde araç kullanamazsınız). Bunları düzenli olarak değiştirdik. İlk düşüncem 'onların Amerikalıları, uzun sürmeyecekleri' oldu, zira Yankiler bizim Yeni Zelanda'daki çipli yollardan çok daha düzgün yollarda gidiyormuş gibi görünüyor. Ne kadar yanılmışım. Makul fiyat, lastikler burada Birleşik Krallık'takinden daha pahalı, fiyatı iyi, iyi bir tur lastiği arıyorsanız işte burada.
Faydalı 680
March 6, 2013
verdi 66% sürerken Subaru Outback (215/55 R17 T) da a combination of roads için 10,000 average mil
Birkaç yıl önce, bu lastikler hakkında bir inceleme sunmuştum ve genel olarak makul bir fiyata iyi touring lastikleri isteyen herkese bir tavsiye vermiştim. Yeni Zelanda'da yaşıyorum ve yollar Birleşik Krallık'takilere çok benziyor.
Sadece 18000 km sonra gidip biraz daha lastik almam gerekiyordu. Lastik deposu, GT Radial'in hiçbirine haber vermeden lastik bileşimini değiştirdiğini ve çok daha yumuşak hale getirdiğini söyledi, bu nedenle artık GT Radial'i bıraktılar ve Maxxis bayisi oldular. . Bu lastiklerde hiçbir sorun yok ama dayanıklılıkları artık zayıf, kışa yaklaşırken bu Maxxis lastiklerinin nasıl olduğunu görmek ilginç olacak. Bozulmamış bir şeyi değiştirdiğin için GT Radial'e yazıklar olsun.
Faydalı 537
May 1, 2015

Sizce GT Radial Champiro 228 nasıl bir değerlendirmeye tabi tutulur?

Yorumunuzu başlatmak için bir yıldıza tıklayın.

Bu ay 147 inceleme gönderildi. Contributor rozetinizi kazanın Hesap gerekmiyor.

Latest GT Radial Champiro 228 Değerlendirmeler

GT Radial Champiro 228'i değerlendirin