Bridgestone Potenza Sport Yorumları - Sayfa 9

Önde 245/40 R18 ve arkada 275/35 R18 boyutunda orijinal E39 M5 jantlar kullanıyorum. Her iki aksta da Bridgestone Potenza Sport. Bu lastikleri yeterince övemem. Kavrama çılgınca! 1. sıraya koyabilirim ve hiç tekerlek patinajı olmaz! Islak yollarda bile! Diğer lastiklerle araç bir nevi tükenme makinesine dönüştü ancak Potenza Sports bunu ehlileştirdi. 275'e göre oldukça geniş gidiyorlar, bu nedenle arka lastiklerin dış kısmı tam süspansiyon sıkıştırmasında çamurluğa çok az temas ediyor. Lastiklerin viraj alma sınırını halka açık yollarda test etmeye cesaret edemedim, ancak kendi cesaretimin sınırında viraj almayı denedim ve lastikler sadece yol tutuşu sağladı. Islak yollar da sorun değil. Lastikler güvenli yol tutuşu sunar ve iyi geri bildirim sağlar. Tüm hızlarda çok stabil, ancak çok aşınmış asfaltta (çivili kış lastikleri kullananlar sayesinde) bir miktar iz kayması olabiliyor. Lastiklerin keskin omuzları göz önüne alındığında beklendiği kadar değil ve korkutucu da değil. Konfor tamam. Harika değil, kötü değil. Dışarıdan çok fazla gürültü geliyor, ancak eski kaba asfalt dışında arabanın içi oldukça sessiz. Ne yazık ki ozon hafiften çatlamaya başladı bile. Bu fiyat aralığındaki bir lastik için bu durum hayal kırıklığı yaratıyor. Bunun sebebi yıkama kimyasalları ya da güneş değil, çünkü ozon çatlakları içeriden bile belli oluyor. Lastikler de oldukça kahverengileşiyor ve onları tekrar siyah yapan tek şey Carpro Perl (su bazlı lastik parlatıcı, suyla 1:1 karıştırılmış). Daha lastik parlatıcı kullanmadan ozon çatlakları oluşmaya başladı. Her iki durumda da, bu lastiklerin performansı beni şaşırttı. Arka kısımların iç kısımda 4,8 mm'ye ve dış kısımda 5,5 mm'ye kadar inmesiyle (yeni olduklarında iç oyukta 6,3 mm ölçülmüştü) aşınma da oldukça kabul edilebilir. Ön kısımlar 5,5 mm civarındadır. Ağır ve nispeten güçlü bir araba için, kavrayıcı spor lastikler üzerinde, 3000 coşkulu kilometre boyunca oldukça iyi. Aşındıklarında aynı lastiklerden başka bir set alacağımdan eminim.

Bunları FK2 Civic Type R'ımda 7.500 km'dir kullanıyorum; bu kilometrelerin 6.500 km'si Avrupa'daki Nürburgring yolculuğundan, Alman otobanlarından ve yağmurlu İtalyan dağ geçitlerinden geliyor. Lastik harika, gerçekten öyle. Yolculuğun başında diş derinliğini ölçtüm ve 7 mm (temel olarak yepyeni) buldum. Yolculuğun sonunda ön lastikler 5 mm, arka lastikler 6 mm'deydi. Nürburgring'de diş derinliğini (ön lastikler) yaklaşık 0,8-0,9 mm azaltmak için 6 (120 km) zorlu kuru tur atılması gerekti. Bu lastiklerin uzun ömürlü olmadığını veya pistte hızlı aşındığını söyleyen yorumları okuyanların cesareti kırılmasın. Bu insanların arabalarını nasıl kullandıklarına dair hiçbir fikrim yok, ancak Nürburgring'de 6 hızlı turda ön lastikleri EATS olan bir arabada 1 mm'den az lastik sırtı kaybı gerçekten harika. Şimdi kuru ve ıslak performansa geçelim. Günlük sürüş harika, ses çok kötü değil (FK2 Type R'de her lastik gürültülü olacaktır) ve lastik soğukken yol tutuşu mükemmeldir. Pistte (Nürburgring) lastikler HARİKA. Bir yol lastiği için, ısındığında yol tutuşu çok kötüdür. Arkadaşım Cup 2 lastiklerini kullandı, yolcu olarak geldi ve yol odaklı bir lastiğin sunduğu kavrama miktarından etkilendi. Lastik öngörülebilirdir, dar dönüşlerde harika bir his verir ve keskindir ve yüksek hızlarda çok stabildir. Yanak oldukça sert olduğundan lastik yüksek yüklerde/düşük basınçlarda kendi kendine çok kötü yuvarlanmadı (örneğin çok yumuşak yanaklara sahip Michelin'lerle karşılaştırıldığında). Lastik ıslak zeminde de çok iyi. Yaklaşık 600 km boyunca yağmurlu İtalya dağ geçitlerinde deneme şansım oldu ve lastiğe olan güvenimi hiç kaybetmedim. İttirirken bile tek bir "ah kahretsin" anı yaşadığımı sanmıyorum. Sonuç olarak, Bridgestone Potenza Sport, Michelin PS4S'ten lastik başına yaklaşık 50 Euro daha ucuzdu ve EN AZINDAN PS4S kadar iyi performans sunan lastik nedeniyle neden benim (veya bir başkasının) başka bir lastiği kullanmam gerektiği hakkında hiçbir fikrim yok. günlük (artı küçük bir parça) kullanım.