BCT S602
Kol saatiThe BCT S602 is a Tur Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.
2
Değerlendirmeler
74%
Ortalama
42,600
kilometrelerce yol kat edildi
Tüm Testler
Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor BCT S602
Alternatif Lastikler
8.1/10
7.1/10
6.5/10
6.4/10
95% 4 değerlendirmeler
87% 4 değerlendirmeler
85% 4 değerlendirmeler
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16LT14P inç | |||
| 7.00R16LT-14PR 118/114 L | E | C | 70 |
| 7.00R16LT-14PR 118/114 L | E | C | 70 |
Sorular ve Cevaplar BCT S602
Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok BCT S602. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor
E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız
BCT S602 lastik ile sürüş yaptınız mı?
SİZİN BCT S602 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun
Latest BCT S602 Değerlendirmeler
verdi 56%
sürerken
Vauxhall
(185/55 R15 V)
da mostly motorways
için 30,000 average mil
Öncelikle bu lastiklerin özellikle şehir içi olmak üzere genel sürüş için uygun olduğunu düşündüğümü belirtmeliyim.
Bu lastikler satın aldığım Corsa C (1.2 55 Reg) ile birlikte geldi, sadece ön tarafa takıldı. Bir patlakla geldi ve tamir edildikten sonra çoğunlukla otoyolda olmak üzere 30.000 mil yol kat etti, ancak ara sıra giderken sert bir şekilde sürüldü. köşeler.
Kuru tutuş açısından oldukça iyi. Bunu yalnızca onun yerini alan Falken Ze914 Ecorun ile karşılaştırabilirim ve bence BCT s602'nin Flaken'e göre hafif bir üstünlüğü var. Islak zeminde kavramada gözle görülür bir azalma var. Ben saatte 30 mil hızla dönel kavşaktan geçebilirken, bizim şartlarımızda aynı döner kavşaktan yalnızca saatte 25-20 mil hızla geçilebiliyor. Daha da endişe verici olanı, kış aylarında ıslak koşullarda çok dik bir tepeye çıkarken ve nispeten dik bir tırmanışa sahip bir otoparkta tekerlek patinajı yaşamamdı.
Falken'a kıyasla daha fazla yol geri bildirimi, biraz daha fazla his ve çukurların üzerinden geçerken kesinlikle daha fazla "geri tepme" var, ancak bunun nedeni lastik hizasızlığı olabilir (bir lastikte çok fazla ayak parmağının olması). BCT'de daha fazla gövde yuvarlanması varmış gibi hissettim, bunun daha yumuşak lastik yanağı nedeniyle olabileceğini okudum.
İlerleme, gerçekten kaybolduğu yerdir, herhangi bir uyarı olmaksızın kavrama anında kaybolabilir (sadece şiddetli çıtırtı/homurdanma sesi şeklinde şiddetli önden savrulmayı duyacaksınız). Eğer affedilmeyen bir yolda sınırları zorluyorsanız bu tehlikeli olabilir. Mantıklı bir şekilde kullanıldığında, bunun hiçbir sürücünün başına geleceğini göremiyorum.
Ön tarafa takıldığında kilometrelerce dayanabilen, aşınmaya çok dayanıklı bir lastiktir. Çok fazla lastik ipliği olduğunda oldukça gürültülüydü, ancak aşındığında yeni bir Falken'la karşılaştırılabilecek ölçüde daha sessiz hale geldi.
Dikkatli sürülürse, özellikle şehir içinde dik yokuşlar olmadan bu lastikler fiyatına göre oldukça iyidir.
Bu lastikler satın aldığım Corsa C (1.2 55 Reg) ile birlikte geldi, sadece ön tarafa takıldı. Bir patlakla geldi ve tamir edildikten sonra çoğunlukla otoyolda olmak üzere 30.000 mil yol kat etti, ancak ara sıra giderken sert bir şekilde sürüldü. köşeler.
Kuru tutuş açısından oldukça iyi. Bunu yalnızca onun yerini alan Falken Ze914 Ecorun ile karşılaştırabilirim ve bence BCT s602'nin Flaken'e göre hafif bir üstünlüğü var. Islak zeminde kavramada gözle görülür bir azalma var. Ben saatte 30 mil hızla dönel kavşaktan geçebilirken, bizim şartlarımızda aynı döner kavşaktan yalnızca saatte 25-20 mil hızla geçilebiliyor. Daha da endişe verici olanı, kış aylarında ıslak koşullarda çok dik bir tepeye çıkarken ve nispeten dik bir tırmanışa sahip bir otoparkta tekerlek patinajı yaşamamdı.
Falken'a kıyasla daha fazla yol geri bildirimi, biraz daha fazla his ve çukurların üzerinden geçerken kesinlikle daha fazla "geri tepme" var, ancak bunun nedeni lastik hizasızlığı olabilir (bir lastikte çok fazla ayak parmağının olması). BCT'de daha fazla gövde yuvarlanması varmış gibi hissettim, bunun daha yumuşak lastik yanağı nedeniyle olabileceğini okudum.
İlerleme, gerçekten kaybolduğu yerdir, herhangi bir uyarı olmaksızın kavrama anında kaybolabilir (sadece şiddetli çıtırtı/homurdanma sesi şeklinde şiddetli önden savrulmayı duyacaksınız). Eğer affedilmeyen bir yolda sınırları zorluyorsanız bu tehlikeli olabilir. Mantıklı bir şekilde kullanıldığında, bunun hiçbir sürücünün başına geleceğini göremiyorum.
Ön tarafa takıldığında kilometrelerce dayanabilen, aşınmaya çok dayanıklı bir lastiktir. Çok fazla lastik ipliği olduğunda oldukça gürültülüydü, ancak aşındığında yeni bir Falken'la karşılaştırılabilecek ölçüde daha sessiz hale geldi.
Dikkatli sürülürse, özellikle şehir içinde dik yokuşlar olmadan bu lastikler fiyatına göre oldukça iyidir.
verdi 93%
sürerken
Renault Clio 1.4 16v
(185/60 R14 R)
da mostly town
için 12,600 average mil
Dördünü de clio 2'de değiştirdim ve şu ana kadar onlardan çok memnundum (2,5 yıldan fazla ve 20.000 km'den fazla). Maliyetlerden tasarruf etmek için gerçek bütçeye uygun bir lastik tercih ettim. Şu ana kadar iki kez döndükten sonra aşınma neredeyse yok denecek kadar az. Performans veya yarış için kullanılmaz; yalnızca basit işe gidiş gelişler için kullanılır. Lastikler bu amaç için mükemmel performans sergiliyor ve sırt deseni oldukça şık. Şu ana kadarki iyi aşınma nedeniyle onları tekrar satın alırdım...
