Menu

BCT S602

The BCT S602 is a Tur Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

Kuru Zeminde Tutunma
90%
Islak Zeminde Tutunma
70%
Lastik Geri Bildirimi
85%
Frenleme
50%
Aşınma
100%
Lastik konforu
70%
Tekrar Satın Alınabilirlik
55%
2 Değerlendirmeler
74% Ortalama
42,600 kilometrelerce yol kat edildi
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor BCT S602

Alternatif Lastikler

7.6/10
87% 6 değerlendirmeler
95% 4 değerlendirmeler
87% 4 değerlendirmeler
85% 4 değerlendirmeler
Size Fuel Wet Noise
16LT14P inç
7.00R16LT-14PR 118/114 L E C 70
7.00R16LT-14PR 118/114 L E C 70
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle BCT S602 >>

Sorular ve Cevaplar BCT S602

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok BCT S602. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

BCT S602 lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN BCT S602 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

BCT S602'nizi değerlendirin >

Latest BCT S602 Değerlendirmeler

verdi 56% sürerken Vauxhall (185/55 R15 V) da mostly motorways için 30,000 average mil
Öncelikle bu lastiklerin özellikle şehir içi olmak üzere genel sürüş için uygun olduğunu düşündüğümü belirtmeliyim.

Bu lastikler satın aldığım Corsa C (1.2 55 Reg) ile birlikte geldi, sadece ön tarafa takıldı. Bir patlakla geldi ve tamir edildikten sonra çoğunlukla otoyolda olmak üzere 30.000 mil yol kat etti, ancak ara sıra giderken sert bir şekilde sürüldü. köşeler.

Kuru tutuş açısından oldukça iyi. Bunu yalnızca onun yerini alan Falken Ze914 Ecorun ile karşılaştırabilirim ve bence BCT s602'nin Flaken'e göre hafif bir üstünlüğü var. Islak zeminde kavramada gözle görülür bir azalma var. Ben saatte 30 mil hızla dönel kavşaktan geçebilirken, bizim şartlarımızda aynı döner kavşaktan yalnızca saatte 25-20 mil hızla geçilebiliyor. Daha da endişe verici olanı, kış aylarında ıslak koşullarda çok dik bir tepeye çıkarken ve nispeten dik bir tırmanışa sahip bir otoparkta tekerlek patinajı yaşamamdı.
Falken'a kıyasla daha fazla yol geri bildirimi, biraz daha fazla his ve çukurların üzerinden geçerken kesinlikle daha fazla "geri tepme" var, ancak bunun nedeni lastik hizasızlığı olabilir (bir lastikte çok fazla ayak parmağının olması). BCT'de daha fazla gövde yuvarlanması varmış gibi hissettim, bunun daha yumuşak lastik yanağı nedeniyle olabileceğini okudum.
İlerleme, gerçekten kaybolduğu yerdir, herhangi bir uyarı olmaksızın kavrama anında kaybolabilir (sadece şiddetli çıtırtı/homurdanma sesi şeklinde şiddetli önden savrulmayı duyacaksınız). Eğer affedilmeyen bir yolda sınırları zorluyorsanız bu tehlikeli olabilir. Mantıklı bir şekilde kullanıldığında, bunun hiçbir sürücünün başına geleceğini göremiyorum.
Ön tarafa takıldığında kilometrelerce dayanabilen, aşınmaya çok dayanıklı bir lastiktir. Çok fazla lastik ipliği olduğunda oldukça gürültülüydü, ancak aşındığında yeni bir Falken'la karşılaştırılabilecek ölçüde daha sessiz hale geldi.

Dikkatli sürülürse, özellikle şehir içinde dik yokuşlar olmadan bu lastikler fiyatına göre oldukça iyidir.


Soru sor | Faydalı 531
July 3, 2016
verdi 93% sürerken Renault Clio 1.4 16v (185/60 R14 R) da mostly town için 12,600 average mil
Dördünü de clio 2'de değiştirdim ve şu ana kadar onlardan çok memnundum (2,5 yıldan fazla ve 20.000 km'den fazla). Maliyetlerden tasarruf etmek için gerçek bütçeye uygun bir lastik tercih ettim. Şu ana kadar iki kez döndükten sonra aşınma neredeyse yok denecek kadar az. Performans veya yarış için kullanılmaz; yalnızca basit işe gidiş gelişler için kullanılır. Lastikler bu amaç için mükemmel performans sergiliyor ve sırt deseni oldukça şık. Şu ana kadarki iyi aşınma nedeniyle onları tekrar satın alırdım...
April 22, 2013
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!