Dört mevsim lastikleri ile kış lastikleri arasındaki karşılaştırma oldukça tartışılan bir konu ve çeşitli sıcaklıklarda kendi testlerimizi yapmış olsak da, ne yazık ki buz üzerinde yol tutuşu ve yuvarlanma direnci gibi testleri içermedi.
Neyse ki, Vi Bilagare'deki arkadaşlarımız yine imdadımıza yetişti. Dergi, 2020'deki Kuzey kış testleri sırasında, her zamanki Kuzey tipi sürtünmeli ve çivili kış lastiklerinin yanı sıra, dört mevsimlik ve "Avrupa" tipi bir kış lastiğini de testlerine dahil etti.
Dört mevsim ve Avrupa kış lastikleri İskandinav perspektifinden test edilirken, dört mevsim lastikleri için nadir görülen bir durum olan buz üzerinde önemli testlerden geçtiler.
Sonuçlar... sanırım dört lastik tipinin her bir yüzeyde nasıl performans gösterdiğini tahmin edebilirsiniz, ancak tüm bu verileri tek bir kaynaktan görmek gerçekten harika.
Son olarak belirtmekte fayda var ki, dört mevsim ve kış lastikleri isimlendirilmiş lastikler olsa da, Nordic kış lastiği ve çivili kış lastiği, ilgili tam testlerden elde edilen her kategori için en iyi beş lastiğin ortalamasıdır, yani isimlendirebileceğimiz tek bir lastik deseni değildir.
Buz
Buz, kış lastikleri için en zorlu yüzeydir; bu nedenle, buz üzerinde yapılan frenleme ve çekiş testlerinde çivili lastiğin avantajlı olması şaşırtıcı değil.
Kuzey kış lastiği, buzda frenleme sırasında çivili lastiğe etkileyici derecede yakın bir performans sergileyerek aracı sadece 1,1 metre daha ileride durdurdu; Avrupa kış lastiğine göre ise 3,5 metrelik daha büyük bir fark vardı. Dört mevsim lastiği de, sert kış koşulları için geliştirilmemiş olmasına rağmen, Avrupa kış lastiğinden 1 metreden daha az bir mesafede durarak etkileyici bir sonuç elde etti.
Buzda Frenleme
Buz freni metre cinsinden (25 - 5 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Kalan hız |
|---|---|---|---|
RefReference Winter Studded |
9.9 m | -4,25 m | 0 km/h |
RefReference Winter Nordic |
11.06 m | -3,09 m | 0 km/h |
| 14.15 m | En iyi | 0 km/h | |
| 15.09 m | +0,94 m | 32 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 52,4% fark var (5,19 m ≈ 1,2 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental WinterContact TS 860 durduğunda Continental AllSeasonContact hâlâ 32 km/h hızla ilerliyor olurdu.
Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.
Çekiş testi boyunca lastiklerin sırası aynı kaldı.
Buzda Çekiş
Buz hızlanma süresi (5 - 25 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
RefReference Winter Studded |
4.55 s | -3,06 s |
RefReference Winter Nordic |
6 s | -1,61 s |
| 7.61 s | En iyi | |
| 8.16 s | +0,55 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 79,3% fark var (3,61 s).
Buz üzerindeki performans gerçekten şaşırtıcıydı; Nordic kış lastiği, çivili lastiği bile geride bıraktı! Bunun nedeni, buz üzerindeki testlerin pürüzsüz değil, pürüzlü buz üzerinde yapılmış olmasıdır; Nordic kış lastiğinin daha yumuşak bileşimi, pürüzlü yüzeye daha iyi uyum sağlıyor ve direksiyon tepkisi çivili lastiğe göre daha iyi oluyor.
Buz Yol Tutuşu
Buz turunda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
RefReference Winter Nordic |
53.85 s | -4,64 s |
RefReference Winter Studded |
54.18 s | -4,31 s |
| 58.49 s | En iyi | |
| 60.57 s | +2,08 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12,5% fark var (6,72 s).
Kar
Kar testleri, buzda yapılan testlere benzer bir sonuç gösterdi; ancak farklı lastik tipleri arasındaki farklar biraz daha büyüktü.
Kar üzerinde yapılan frenleme testlerinde İskandinav ve çivili kış lastikleri birbirine çok yakın performans gösterirken, dört mevsim lastiği buz testlerine kıyasla Avrupa kış lastiğinin daha gerisinde kaldı.
Karda Frenleme
Metre olarak kar frenlemesi (40 - 5 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Kalan hız |
|---|---|---|---|
RefReference Winter Nordic |
17.56 m | -1,34 m | 0 km/h |
RefReference Winter Studded |
17.74 m | -1,16 m | 0 km/h |
| 18.9 m | En iyi | 0 km/h | |
| 20.8 m | +1,90 m | 39 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 18,5% fark var (3,24 m ≈ 0,7 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental WinterContact TS 860 durduğunda Continental AllSeasonContact hâlâ 39 km/h hızla ilerliyor olurdu.
Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.
Bu durum kar çekiş testleri sırasında da tekrarlandı, ancak bu sefer çivili kış lastiği, Nordic kış lastiğine göre hafif bir avantaja sahipti.
Karda Çekiş
Kar hızlanma süresi (5 - 40 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
RefReference Winter Studded |
4.19 s | -0,36 s |
RefReference Winter Nordic |
4.23 s | -0,32 s |
| 4.55 s | En iyi | |
| 4.77 s | +0,22 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 13,8% fark var (0,58 s).
Kar performansı açısından dört mevsim lastiği, Avrupa kış lastiklerinin oldukça gerisinde kaldı.
Kar Yol Tutuşu
Kar turunda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
RefReference Winter Studded |
86.76 s | -4,05 s |
RefReference Winter Nordic |
87.47 s | -3,34 s |
| 90.81 s | En iyi | |
| 98.88 s | +8,07 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14% fark var (12,12 s).
Islak
Dört mevsim lastiği kar ve buzda zorlanırken, ıslak zeminde yapılan testlerde sonuçlar tam tersine döndü.
Önceki testlerde olduğu gibi, daha ekstrem kış lastikleri ile Avrupa kış lastiği arasında, Avrupa kış lastiği ile dört mevsim lastiği arasındaki farktan daha büyük bir fark vardı; Continental AllSeasonContact ve WinterContact TS860, ıslak zeminde frenleme sırasında çok daha iyi performans gösterdi.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (80 - 0 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Kalan hız |
|---|---|---|---|
| 25.9 m | En iyi | 0 km/h | |
| 26.6 m | +0,70 m | 21 km/h | |
RefReference Winter Studded |
30.06 m | +4,16 m | 48 km/h |
RefReference Winter Nordic |
31.58 m | +5,68 m | 55 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 21,9% fark var (5,68 m ≈ 1,3 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental AllSeasonContact durduğunda Continental WinterContact TS 860 hâlâ 21 km/h hızla ilerliyor olurdu.
Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.
Bu eğilim ıslak işlemlerde de devam etti.
Islak Yol Tutuşu
Islak turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 39.63 s | En iyi | |
| 40.45 s | +0,82 s | |
RefReference Winter Studded |
43.65 s | +4,02 s |
RefReference Winter Nordic |
44.4 s | +4,77 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12% fark var (4,77 s).
Daha ılıman iklim lastikleri arasında suda kayma performansı da oldukça yakındı; kar ve buz uzmanı lastikler ise birikmiş suyu aşmakta zorlandı.
Düz Suda Kızaklama
Yüzme Hızı Km/Saat
Daha yüksek daha iyidir ↑| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 74.9 km/h | En iyi | |
| 74.6 km/h | -0,30 km/h | |
RefReference Winter Nordic |
62 km/h | -12,90 km/h |
RefReference Winter Studded |
60 km/h | -14,90 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 19,9% fark var (14,9 Km/H).
Kuru
Islak zeminde olduğu gibi, lastik ne kadar ekstrem olursa, kuru zeminde de o kadar zorlandı; kuru zeminde yapılan frenleme testlerinde dört mevsim lastikleri ile çivili lastikler arasında büyük bir fark vardı.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Kalan hız |
|---|---|---|---|
| 40.1 m | En iyi | 0 km/h | |
| 41.9 m | +1,80 m | 27 km/h | |
RefReference Winter Nordic |
45.1 m | +5,00 m | 43 km/h |
RefReference Winter Studded |
46.54 m | +6,44 m | 48 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 16,1% fark var (6,44 m ≈ 1,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental AllSeasonContact durduğunda Continental WinterContact TS 860 hâlâ 27 km/h hızla ilerliyor olurdu.
Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.
Çevre
Yuvarlanma direncindeki farklar çok büyük değildi, bu da çivili bir lastik için etkileyiciydi.
Yuvarlanma Direnci
Yuvarlanma direnci kg t cinsinden
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Ek yakıt / yıl |
|---|---|---|---|
RefReference Winter Nordic |
4.47 kg/t | -0,09 kg/t | £0 |
RefReference Winter Studded |
4.54 kg/t | -0,02 kg/t | £0 |
| 4.56 kg/t | En iyi | £0 | |
| 4.66 kg/t | +0,10 kg/t | £10 |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,3% fark var (0,19 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Continental WinterContact TS 860, Continental AllSeasonContact lastiğine göre yaklaşık 7 L (£10) daha fazla yakıt tüketir.
Varsayımları ayarla
Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.
Doğal olarak, çivili lastik diğer lastiklerden önemli ölçüde daha gürültülüydü; İskandinav kış lastiğinin daha yumuşak bileşimi ise en düşük gürültü seviyesini üretiyordu.
Gürültü
Dış gürültü dB cinsinden
Daha düşük daha iyidir ↓| Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
RefReference Winter Nordic |
66.2 dB | -0,90 dB |
| 67.1 dB | En iyi | |
| 68 dB | +0,90 dB | |
RefReference Winter Studded |
70.1 dB | +3,00 dB |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,9% fark var (3,9 dB).
Sonuçlar
Continental AllSeasonContact
205/60 R16
Tüm test sonuçları (13)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 40.1 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 5 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 25.9 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 39.63 s |
| Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir | 74.6 km/h |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 20.8 m |
| Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir | 4.77 s |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 98.88 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 15.09 m |
| Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir | 8.16 s |
| Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 60.57 s |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 68 dB |
| Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir | 4.56 kg/t |
Continental WinterContact TS 860
205/60 R16
Tüm test sonuçları (13)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 41.9 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 5 Points |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 26.6 m |
| Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 40.45 s |
| Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir | 74.9 km/h |
| Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 18.9 m |
| Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir | 4.55 s |
| Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 90.81 s |
| Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 14.15 m |
| Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir | 7.61 s |
| Buz Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 58.49 s |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 67.1 dB |
| Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir | 4.66 kg/t |
Tartışma