Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026 Yüksek Kilometreli Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R17
- Test edilen lastikler
- 5
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- Toyota Camry
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,67 | 40,2 | 44,04 | 8,5 | 97,4 | 48,1 | 50,32 | 8,4 | 63,48 | 99,8 | 16,6 | 4,54 | 83,4 | 10,0 | 63,9 | 99,7 | 2,56 | 8,18 | 87,5 | |
Güçlü yönlerIslak frenleme, ıslak yol tutuş, öznel ıslak yol tutuş, kuru yol tutuş ve öznel kuru yol tutuşta testin en iyisi; ortak en iyi konfor ve en düşük yakıt tüketimi. Dikkate alınması gerekenlerDüz aquaplaningde yalnızca orta sıralar ve bu ebattaki kısa garanti onu garantili mil başına maliyette alt sıralara itiyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,39 × 35% = 34,09 Islak99,76 × 40% = 39,9 Kar83,37 × 10% = 8,34 Rahatlık99,69 × 10% = 9,97 Değer87,5 × 5% = 4,38 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,62 | 38,1 | 44,53 | 8,4 | 99,4 | 50,5 | 51,87 | 8,3 | 60,39 | 95,9 | 16,0 | 4,32 | 87,0 | 9,5 | 63,5 | 97,5 | 2,24 | 8,52 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKuru frenleme, fiyat/performans ve ölçülen gürültüde testin en iyisi; hem ıslakta hem kuruda güçlü öznel yol tutuş. Dikkate alınması gerekenlerDüz aquaplaningde testin sonuncusu; ıslak frenleme ve ıslak yol tutuş öndeki ikilinin gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,44 × 35% = 34,8 Islak95,9 × 40% = 38,36 Kar87,03 × 10% = 8,7 Rahatlık97,5 × 10% = 9,75 Değer100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,00 | 40,1 | 44,15 | 8,2 | 97,1 | 49,0 | 50,77 | 8,3 | 63,05 | 98,4 | 18,0 | 4,82 | 77,7 | 10,0 | 63,8 | 99,8 | 2,27 | 8,93 | 98,7 | |
Güçlü yönlerIslak frenleme, ıslak yol tutuş ve kuru yol tutuşta testin ikincisi; ortak en iyi konfor ve en iyi öznel gürültü. Dikkate alınması gerekenlerKarda frenleme ve karda çekişte testin sonuncusu; orta konum çevresinde yumuşak ve dönüş kuvvetini yavaş kuran direksiyon. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,05 × 35% = 33,97 Islak98,39 × 40% = 39,36 Kar77,66 × 10% = 7,77 Rahatlık99,77 × 10% = 9,98 Değer98,68 × 5% = 4,93 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,85 | 42,9 | 44,77 | 8,1 | 93,3 | 53,7 | 52,07 | 7,9 | 64,52 | 93,0 | 14,7 | 3,55 | 100,0 | 9,0 | 63,9 | 94,7 | 2,47 | 8,25 | 90,7 | |
Güçlü yönlerKarda frenleme ve karda çekişte geniş farkla testin en iyisi, düz aquaplaningde testin ikincisi. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru frenlemede testin sonuncusu; en düşük öznel yol tutuş puanları ve en sert süspansiyon hissi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,28 × 35% = 32,65 Islak92,98 × 40% = 37,19 Kar100 × 10% = 10 Rahatlık94,69 × 10% = 9,47 Değer90,69 × 5% = 4,53 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,43 | 40,4 | 44,66 | 8,3 | 96,4 | 51,6 | 52,17 | 8,1 | 66,65 | 95,0 | 17,7 | 4,66 | 79,6 | 9,0 | 64,0 | 94,6 | 2,62 | 8,71 | 85,5 | |
Güçlü yönlerDüz aquaplaningde testin en iyisi; beşlinin en net direksiyonu ve rekabetçi kuru zemin yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerTestin en yavaş ıslak turu; toparlaması zaman alan ön kaçırma, zayıf kar performansı ve garantili mil başına en yüksek maliyet. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,36 × 35% = 33,73 Islak95,01 × 40% = 38 Kar79,62 × 10% = 7,96 Rahatlık94,61 × 10% = 9,46 Değer85,5 × 5% = 4,28 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental TrueContact Tour 54
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 10%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 40%
- Kar Ağırlık 10% Gerçek etki 20%
- Rahatlık Ağırlık 10% Gerçek etki 14%
- Değer Ağırlık 5% Gerçek etki 15%
- Değer puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 15% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 17,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 17,5% | 3% |
| Kuru Yol Tutuşu | 14% | 4% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,5% | 2% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 27% |
| Islak Yol Tutuşu | 16% | 11% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2% | 1% |
| Düz Suda Kızaklama | 2% | 1% |
| Karda Frenleme | 5% | 12% |
| Karda Çekiş | 5% | 8% |
| Özn. Konfor | 5% | 14% |
| Gürültü | 5% | <1% |
| Değer | 5% | 15% |
| Yuvarlanma Direnci | 0% | 0% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
Tire Rack Dört Mevsim Tur Lastiği Testi (Kasım 2025)
215/55R177 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2024 TireRack Tüm Mevsim ve Hava Koşullarına Uygun Lastik Testi
215/55 R1711 lastik test edildi
Bu 5 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 Motor Dört Mevsim Lastik Testi
215/55 R177 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
