Veri Gezgini / Auto Bild
2020 AutoBild Ticari Araç Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/65 R16
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 11
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,18 | 48,4 | 59,3 | 96,0 | 54,8 | 68,6 | 90,9 | 97,1 | 25,3 | 4.320 | 45,1 | 98,1 | 72,5 | 60,8 | 96,4 | 6,36 | 100,0 | |
Güçlü yönlerIslak ve karlı zeminde etkileyici yol tutuşu sağlayan mükemmel dört mevsim lastiği. İyi direksiyon hassasiyeti, çok düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama konfor, yüksek fiyat. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,03 × 27% = 25,93 Islak97,12 × 37% = 35,93 Kar98,09 × 26% = 25,5 Rahatlık96,37 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,76 | 49,7 | 59,3 | 94,8 | 54,3 | 68,1 | 92,8 | 97,4 | 24,6 | 4.460 | 44,8 | 99,8 | 72,4 | 65,2 | 95,4 | 7,22 | 88,1 | |
Güçlü yönlerHer türlü hava koşulunda güvenli sürüş özelliklerine, iyi yol tutuşuna ve ıslak zeminde kısa frenleme mesafesine, yüksek konfora sahip çok yönlü yetenek. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama kuru frenleme performansı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,82 × 27% = 25,6 Islak97,41 × 37% = 36,04 Kar99,77 × 26% = 25,94 Rahatlık95,43 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci88,09 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 95,71 | 49,9 | 59,6 | 94,9 | 57,8 | 67,2 | 91,0 | 94,0 | 24,6 | 4.410 | 44,2 | 99,0 | 71,6 | 59,2 | 97,8 | 6,80 | 93,5 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde iyi çekiş ve frenleme, kuru zeminde istikrarlı yol tutuşu, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde frenleme biraz uzun sürüyor, karda direksiyon yavaş dönüyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,89 × 27% = 25,62 Islak94,02 × 37% = 34,79 Kar98,96 × 26% = 25,73 Rahatlık97,8 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci93,53 × 5% = 4,68 | |||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,13 | 48,3 | 58,8 | 95,7 | 55,4 | 67,2 | 94,5 | 96,2 | 26,3 | 4.030 | 44,3 | 94,2 | 72,5 | 61,6 | 96,2 | 7,23 | 88,0 | |
Güçlü yönlerUygun fiyatlı, dengeli performans sunan dört mevsim lastiği. Kış performansı da iyi. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde direksiyon tepkisi yavaş, ıslak zeminde frenleme performansı ortalama, konfor ortalama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,71 × 27% = 25,84 Islak96,18 × 37% = 35,59 Kar94,23 × 26% = 24,5 Rahatlık96,16 × 5% = 4,81 Yuvarlanma Direnci87,97 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 96,42 | 44,8 | 59,6 | 100,0 | 51,8 | 68,0 | 93,2 | 99,5 | 29,9 | 3.860 | 43,9 | 88,8 | 70,5 | 66,0 | 97,4 | 6,84 | 93,0 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu, suda kaymaya karşı iyi güvenlik. Dikkate alınması gerekenlerKar performansı ortalama, buz ve karda çekiş ve viraj alma yeteneği orta seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak99,47 × 37% = 36,8 Kar88,83 × 26% = 23,1 Rahatlık97,42 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci92,98 × 5% = 4,65 | |||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,43 | 50,1 | 58,9 | 94,1 | 58,0 | 68,2 | 92,6 | 94,7 | 25,7 | 4.115 | 45,0 | 96,1 | 74,7 | 61,6 | 93,8 | 7,40 | 86,0 | |
Güçlü yönlerDengeli ve güvenli sürüş özellikleriyle iyi kış performansı sergileyen, iyi su üzerinde kayma rezervine sahip bir uçak. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru zeminde uzun süreli frenleme, ortalama kuru zemin performansı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,13 × 27% = 25,41 Islak94,71 × 37% = 35,04 Kar96,1 × 26% = 24,99 Rahatlık93,79 × 5% = 4,69 Yuvarlanma Direnci85,95 × 5% = 4,3 | |||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,16 | 45,3 | 58,7 | 98,7 | 55,8 | 65,3 | 89,9 | 94,1 | 30,2 | 3.840 | 44,5 | 88,9 | 71,0 | 56,0 | 99,4 | 6,90 | 92,2 | |
Güçlü yönlerKar üzerinde iyi performans, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde önden kayma ve uzun fren mesafeleri, kuru zeminde ise yavaş direksiyon tepkisi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,7 × 27% = 26,65 Islak94,12 × 37% = 34,82 Kar88,88 × 26% = 23,11 Rahatlık99,42 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci92,17 × 5% = 4,61 | |||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 93,61 | 50,7 | 58,1 | 92,9 | 57,8 | 66,7 | 90,0 | 93,6 | 26,5 | 4.130 | 44,9 | 95,1 | 72,3 | 67,2 | 95,1 | 7,21 | 88,2 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde iyi performans, iyi su üzerinde kayma rezervi. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde sınırlı yol tutuşu ve önden kayma sorunu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,92 × 27% = 25,09 Islak93,59 × 37% = 34,63 Kar95,12 × 26% = 24,73 Rahatlık95,1 × 5% = 4,75 Yuvarlanma Direnci88,21 × 5% = 4,41 | |||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 42,2 | 59,9 | 103,3 | 49,5 | 68,6 | 93,7 | 102,0 | — | — | — | — | 71,0 | — | — | 6,98 | 91,1 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru103,33 × 27% = 27,9 Islak102 × 37% = 37,74 Kar— Rahatlık— Yuvarlanma Direnci91,12 × 5% = 4,56 | |||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 52,5 | 57,9 | 91,2 | 62,2 | 66,5 | 90,0 | 90,6 | 24,3 | 4.350 | 45,3 | 99,8 | 74,7 | — | — | 6,80 | 93,5 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,24 × 27% = 24,63 Islak90,61 × 37% = 33,52 Kar99,84 × 26% = 25,96 Rahatlık— Yuvarlanma Direnci93,53 × 5% = 4,68 | |||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental VanContact 4Season
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 20%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 32%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 38%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Karda Frenleme puanın 9,1% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 19% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 4% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 16% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 23% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 3% |
| Karda Frenleme | 9,1% | 19% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 16% |
| Kar Yol Tutuşu | 9,1% | 3% |
| Gürültü | 4,2% | 2% |
| Lastik Ağırlığı | 0,9% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2020 Ticari Van Dört Mevsim Lastik Testi
225/70 R15C7 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
promobil 2026 Karavan ve Hafif Ticari Dört Mevsim Lastik Testi
225/75 R16 C6 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Bild Tüm Mevsim Karavan Lastik Testi
245/45 R189 lastik test edildi
En yeni 4 Mevsim Lastikler testi
