Nankang Sportnex CR S vs Vitour Tempesta P1
- TR Puanı
- 7,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 71% · 4
- TR Puanı
- 8,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 1
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Vitour Tempesta P1 2 kez, Sportnex CR S ise hiç önde bitirdi. Tempesta P1 kuru zeminde %1,2 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Eğer önceliğiniz maksimum kuru pist hızı ve para için güçlü frenleme/tur zamanı potansiyeli ise, Vitour Tempesta P1'i seçin ve biraz geç stint hareketi ve daha yüksek kütleyle başa çıkmaya istekli olun. Nankang Sportnex CR-S'i seçin eğer bazı koşullarda daha iyi ıslak güven hissi, daha sessiz/daha az sert yol davranışı ve sık sık seanslar için özellikle güçlü dayanıklılık istiyorsanız - hatta kuru frenleme ve uzun süreli hızda küçük ama tutarlı bir avantaj kaybetse bile.
Sportnex CR S nerede daha güçlü
- AutoBild'de daha güçlü ıslak güvenlik: daha kısa ıslak frenleme (50,1 m'ye karşı 51,9 m) ve hafif daha hızlı ıslak tutuş (133,96 s'ye karşı 134,01 s)
- AutoBild'de belirgin zayıflıkları olmayan çok dengeli bir yapı; karışık koşullarda öngörülebilir ve bazı rakiplerden daha az "keskin"
- Kategori için daha düşük gürültü ve makul yol davranışı (subjektif gürültüyü 6,25'e karşı 6,0 kazanıyor; hoş bir sönümleme/orta gürültü olarak tanımlanıyor)
Tempesta P1 nerede daha güçlü
- İki paylaşılan testte de tutarlı olarak daha iyi hız ve sıralama (2. vs 3.; 2. vs 4. genel)
- Her iki testte de en iyi kuru frenleme (28,6 m'ye karşı 28,9 m; 30,26 m'ye karşı 30,7 m), güçlü frenleme bölgelerine somut kazançlar sağlıyor
- Daha iyi uzun süreli performans/ortalama hız (her iki uzun süreli metriği kazanıyor; özellikle 153,12 s'ye karşı 157,42 s AutoBild'de), en üst düzey hızda çalışabileceği yorumlarıyla örtüşüyor
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Sportnex CR S vs Tempesta P1
| Kategori | Sportnex CR S | Fark | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 0 | 2 | |
| Kuru7 ölçüm | 1 | Tempesta P1 kuru zeminde %1,2 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 6 |
| Islak5 ölçüm | 3 | 2 | |
| Konfor2 ölçüm | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 7,3/10 | Tempesta P1 önde (+1,2) | 8,5/10 |
| Sürücü puanı4 ve 1 değerlendirme | 71% | Tempesta P1 önde (+9 puan) | 80% |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Sportnex CR S | Test alanı | Tempesta P1 |
|---|---|---|---|
| 2026 AutoBild Pist Günü Lastik Testi | 5 lastikten 3. | 5 lastikten 2. | |
| 2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi | 7 lastikten 4. | 7 lastikten 2. |
Performans profili
2 ortak testten 5 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Sportnex CR S
Tempesta P1
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Sportnex CR S | Fark | Tempesta P1 | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,8 | 1,2% | 29,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 125,2 | 0,3% | 124,6 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 129 | 1,6% | 126,6 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 6,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,65 | 0,8% | 53,05 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,49 | 0,8% | 83,23 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 8,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 4,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Sportnex CR S 10 üzerinden 7,3, Tempesta P1 ise 8,5 alıyor.
| Sportnex CR S | Kategori | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 57 | Kuru | 87 | ||
| 36 | Islak | 39 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Sportnex CR S | Kategori | Tempesta P1 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 8 | ||
| 3,7 | Islak Zeminde Tutunma | - | ||
| 7,8 | Lastik Geri Bildirimi | 9 | ||
| 8,8 | Yol Tutuşu | 10 | ||
| 7 | Aşınma | 5 | ||
| 3,5 | Lastik konforu | - | ||
Sürücüler Sportnex CR S modeline 4 yorumdan %71, Tempesta P1 modeline 1 yorumdan %80 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Nankang Sportnex CR S
- 71%4 yorumdan
- 33.317 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 4 Sportnex CR S yorumuBu lastıkları şimdiye kadar üç kez satın aldım. Bu lastiklerin arasında Falken RT660+, RT615k+ ve Kumho V730 kullandım. Hiçbiri, lastiğin ömrünün sonuna kadar bu kadar tutarlı ve performanslı olmadı.
Bu lastikleri 275/35-18 ölçüsünde, 18x10" Apex VS5R jantında kullanıyorum. Bu boyuttaki jantta lastik son derece iyi destekleniyor. Nankang, lastiği 9.5" jantta ölçüyor ama bu genişlikte biraz sıkışık kalıyor, bu yüzden daha büyük bir jant öneririm.
Karışımın hızlı bir şekilde ısındığını ve ısıyı gerçekten iyi yönettiğini düşünüyorum. Florida yazları boyunca onları sulamak zorunda kalmadım. Onları sıcak halde 32 PSI'ye getirmeye dikkat ediyorum ve sıcak turlar yaparken sorun yaşamıyorum.
Vitour Tempesta P1
- 80%1 yorumdan
- 3.219 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 1 Tempesta P1 yorumuP1 gerçekten güzel bir direksiyon lastiği ve doğru ayarda kullanırsanız hızlı. Ancak benim aracımda çok çabuk ısınıyor. İyi bir otokros lastiği, ama pist günleri için iyi bir lastik değil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Sportnex CR S | Tempesta P1 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2025 |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, fiyat noktasının üzerinde performans gösteren iki bütçe dostu, pist odaklı "yarı slick" yaz lastiği arasında yakın bir başa baş yarış: Nankang Sportnex CR-S ve Vitour Tempesta P1. Benzer geniş performans boyutlarında (275/35 R18 ve 275/35 R19) yapılan iki bağımsız testte, her ikisi de gerçek pist yeteneği gösteriyor, ancak hız sunma ve bir stint boyunca dayanıklılık konusundaki yaklaşımları farklı.
Sonuç
Her iki paylaşılan testte de Vitour Tempesta P1, daha tutarlı bir şekilde hızlı pist lastiği. Her iki karşılaştırmayı da kazanıyor (2/2), her iki testte de kuru frenlemede önde (28,6 m'ye karşı 28,9 m; 30,26 m'ye karşı 30,7 m) ve uzun bir süre boyunca ısı yönetimi ve tutarlılığın önemli olduğu yerlerde (örneğin, AutoBild'in uzun süreli metriğinde 153,12 s'ye karşı 157,42 s) daha güçlü. Ayrıca, kuru yol tutuşunda daha yüksek bir puan alıyor (8,75'e karşı 8,25), bu da profesyonel geri bildirimle uyumlu; stabil, iyi geri bildirim sunuyor ve hız açısından en iyi lastiklerle yarışabiliyor - özellikle fiyatı için etkileyici. Dezavantajı, ağır olması (AutoBild'de 56,2 kg set, oradaki en ağır) ve daha uzun stintlerde biraz denge kaybedebilmesi, ayrıca ıslak frenlemenin koşullara bağlı olarak ortalama seviyede kalabilmesi.
Sportnex CR S - Tempesta P1: sorularınız
Nankang Sportnex CR S mi Vitour Tempesta P1 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Vitour Tempesta P1 2 kez, Sportnex CR S ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Sportnex CR S 10 üzerinden 7,3, Tempesta P1 ise 8,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Sportnex CR S mi Tempesta P1 mi?
Sportnex CR S, ortak testlerin kaydettiği 5 Islak ölçümünün 3 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Tempesta P1, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,2 daha kısa mesafede durdu.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Sportnex CR S modeline 4 yorumdan %71, Tempesta P1 modeline 1 yorumdan %80 veriyor.
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma