Bu yazımda yepyeni Michelin Pilot Sport S 5 hakkında özel bilgiler paylaşacağım!
Bu makaleyi okuyorsanız, Michelin Pilot Sport 4 S hakkında her şeyi zaten bildiğinizden %100 eminim; bu lastik, 6 yıl sonra bile bugün satın alabileceğiniz en iyi ultra yüksek performanslı lastiklerden biri olmaya devam ediyor.
PS4S internette o kadar büyük bir popülerliğe sahip ki, neredeyse her gün bu lastiğin yerine geçecek yeni lastiğin ne zaman piyasaya sürüleceği soruluyor ve ben de "Şimdi tam zamanı!" demekten gerçekten mutluluk duyuyorum! Yani, bir bakıma... Bugün bahsedeceğimiz yeni lastik Michelin Pilot Sport S 5 ve evet, isimlendirmede ufak bir değişiklik var, buna birazdan değineceğiz.
Doğal olarak, yeni Pilot Sport S 5, şimdiye kadar diğer tüm UHP lastiklerinden daha fazla test kazanan Pilot Sport 4 S'in üstün özelliklerini temel alarak, önemli geliştirmeler sunuyor.
Yeni Teknoloji
PSS5'teki yeni teknolojiler şunları içerir, ancak bunlarla sınırlı değildir:
- Yeni dalgalı tepe noktası, hassas direksiyon ve yol tutuşu için lastik sırt desenini sertleştirmek amacıyla, sırt bloklarının altındaki çelik kuşakların hassas bir şekilde kontrol edilen dalgalanmasıdır. Orijinal ekipman * işaretli Pilot Sport 4 S hakkındaki videomu izlediyseniz, bunun çok büyük bir gelişme olduğunu ve o lastiği GERÇEKTEN çok beğendiğimi biliyorsunuzdur.
- Michelin ayrıca çift Sport sırt desenini daha da geliştirdi; bu, tüm asimetrik UHP lastiklerinin izlediği yolun bir adım ötesidir, yani lastiğin dış kısmının büyük bir bölümü daha iyi kuru zemin yanal tutuşu ve direksiyon tepkisi için sert bloklara ayrılmışken, lastiğin iç kısmında suyu uzaklaştıran ve ıslak zemin çekişini artıran daha büyük uzunlamasına oluklar bulunur.
- Yeni Pilot Sport 5 S, yol veya pistte kuru zeminde maksimum yol tutuşu sağlamak için dış kısımda yarışlardan ilham alan yeni bir sırt bileşimine sahip; bunu, çok sevdiğim BMW * işaretli PS4S'e benzer şekilde, dış omuz için daha çok bir Cup 2 bileşimi olarak düşünebilirsiniz; iç kısımda ise mümkün olan en iyi ıslak zemin tutuşu için tasarlanmış yeni, son teknoloji ürünü bir kauçuk bileşimi bulunuyor.
- Son olarak, direksiyon tepkisini ve yol tutuşunu daha da iyileştirmek için yeni bir jant tasarımı mimarisi geliştirildi.
Tüm bunlar çok heyecan verici olsa da, çoğunuz için belki de en iyi haber, yeni PSS5'in, yan duvarda olağanüstü yüksek kontrast ve derin siyah bir görünüm için yeni nesil premium dokunmatik yan duvar tasarımına sahip olacak olmasıdır. Temel olarak, performansı kadar görünümü de mükemmel olacak. Teoride bu, olağanüstü olacaktır.
Doğal olarak lastikler de en son pazar taleplerine göre gelişiyor; bu da belirli ebatların daha düşük iç gürültü için akustik köpük, bağlantılı sensörler, dahili RFID ve elbette daha büyük ve daha güçlü hibrit ve elektrikli araçlar için yüksek yük kapasitesi ile sunulacağı anlamına geliyor. Aslında Michelin, Ferrari F8 Tributo ve onun yerine geçen 296 GTB örneğini kullandı. Yeni otomobil, F8'in V8'ine kıyasla sadece bir V6'ya sahip olabilir, ancak ciddi bir elektrik enerjisiyle donatılmış olduğundan %50 daha fazla tork, 105 beygir gücü daha fazla (tam anlamıyla inanılmaz bir şekilde 805 beygir gücüne ulaşıyor) ve neredeyse 100 kg daha ağır. Michelin Pilot Sport S 5, bunu kolaylıkla kaldıracak şekilde tasarlandı.
İsim
İsim konusuna gelince. Evet, Michelin isimlendirme yöntemini tekrar değiştirdi. Orijinal yönlü lastik Michelin Pilot Sport'tu ve aslında benim ilk lastiğimdi ve bugün lastiklere bu kadar düşkün olmamın ana nedenlerinden biri de bu.
Daha sonra harika bir spor lastiği olan Pilot Sport 2'ye geçtik, ancak sonraki nesilde Pilot Sport 3 daha çok konfor odaklı bir lastik haline geldi ve gerçek halefi Michelin Pilot SuperSport oldu.
Sırada doğal olarak Pilot SuperSport 2 vardı, aslında hayır, bu çok mantıklı olurdu; Michelin aslında ona Pilot Sport 4S adını verdi, ki bu da son 6 yıldır hepimizin tanıdığı ve sevdiği lastik.
Peki, neden Pilot Sport 5 S olmasın? Michelin'in bizi sürekli şaşırtmayı sevmesinin yanı sıra, Michelin'in uzun vadeli vizyonu tüm lastiklerini dört temel üzerine kurmaktır: 1. Marka (Michelin), 2. Temel ürün ailesi adı (bu durumda Pilot Sport), 3. Varsa performans alt grubu (bu durumda S) ve 4. Nesil (bu durumda 5).
Bu lastik, Pilot Sport 5'in daha sportif kardeşidir, nasıl çalıştığına bakın?
Müsaitlik
Yeni lastik için heyecanlısınız değil mi? Daha fazla yol tutuşu, daha iyi sürüş performansı, daha seksi yanak deseni, yeni isim. Beğenmeyecek ne var ki? Arabanız için ne zaman satın alabileceğinizi öğrenmek için can attığınızı biliyorum. Şu an itibariyle, bu ay piyasaya sürülen birkaç orijinal ekipman lastiğinden biri değilseniz, muhtemelen satın alamazsınız.
Başlangıçta bu lastik yalnızca orijinal ekipman olarak sunuluyordu ve sanırım Aston Martin, PSS5 lastiği takılı otomobilleri piyasaya süren ilk üretici oldu; ardından AMG, Ferrari, Land Rover, Lexus ve Porsche gibi markalar geldi.
Peki, neden sadece oe? Resmi açıklama şöyle:
"Kısa vadede, temel yedek parça pazar teklifimiz hem markasız hem de markalı lastiklerle MICHELIN Pilot Sport 4S olmaya devam edecekken, yeni OE programlarına yönelik yeni teklifimiz MICHELIN Pilot Sport S 5 olacak."
Orta vadede, MICHELIN Pilot Sport 4 S'i yeni bir ürünle değiştirmeyi planlıyoruz. Teknik ekip, mevcut lastik serimizin genel performansını iyileştirmek için yeni teknolojiler üzerinde zaten çalışıyor."
Michelin ayrıca Pilot Sport 4 S'in yaşı ilerlemiş olsa da hâlâ testlerde birinci olduğunu ve piyasadaki en iyi değerlendirilen lastiklerden biri olduğunu hatırlattı. Yani hepimiz yeni ve parlak bir ürünü denemek için heyecanlanırken, benden daha heyecanlı kimse yok; Michelin'in bu segmentteki ürününün hâlâ en iyiler arasında olduğunu söylüyorlar. Ve onlarla gerçekten de aynı fikirdeyim.
Bana 4S modelinin yerine geçecek yeni lastiğin ne zaman piyasaya sürüleceğine dair bir zaman çizelgesi verilmedi, resmi olarak ne ad verileceği de söylenmedi; ancak bu lastiğin piyasaya çıkmasıyla, artık eskisinden çok daha yakın bir zamana denk geliyor.
2023, yeni lastikler için heyecan verici bir yıl olacak.
Tartışma