Dunlop, yeni lastik etiketlemesinde belirtilen 3 kritere bağlı kalmak yerine, Dunlop Sport Maxx TT'nin yerini alacak lastiğin her açıdan daha iyi olmasını sağlamak için lastiğin performansının 50'den fazla yönünü analiz etti.
Yeni Sport Maxx RT'nin rakiplerinin önünde test edilmesini sağlamak için Dunlop, Sport Maxx RT'ye çeşitli yeni teknolojiler yatırım yaptı.
Sert Frenleme Blokları
Frenleme performansını artırmak için Dunlop Sport Maxx RT, kavisli frenleme bloklarına sahiptir. Yeni Primacy 3'te bulunan teknolojiye benzer şekilde, bu bloklar frenleme sırasında lastik deseninin bozulmasını en aza indirerek hem ıslak hem de kuru zeminde daha güçlü frenleme sağlar.Devasa dış omuz
Bir spor lastiği, mükemmel yol tutuş özellikleri sunmasaydı spor lastiği olmazdı. Sport Maxx RT'nin görünümünün vaat ettiği kadar keskin dönüşler yapmasını sağlamak için, güçlendirilmiş bir dış omuz bölümüne sahiptir.
Uyarlanabilir Bileşik
Lastiğin kuru zeminde sağladığı temel tutuş, lastiğin asfaltla temas etmesinden kaynaklanır; yüzeyle daha tam temas sağlayan bir bileşim ise daha fazla performans sunar. Sport Maxx RT'deki yeni aktif bileşim, aşınmayı azaltmadan daha fazla tutuş sağlamak için akıllıca bir bileşim karışımı kullanır.Optimize edilmiş ek parça
Benzin fiyatlarının herkesin aklında ön planda olduğu bir dönemde, Dunlop lastiğin ağırlığını azaltmak için "optimize edilmiş omuz eklentisi" kullandı. Bu, yuvarlanma direncini azaltmaya ve yakıt tüketimini iyileştirmeye yardımcı oluyor.Sonuçlar
Yukarıda bahsedilen tüm teknolojiler umut verici görünüyor, ancak bir lastiğin gerçek testi, onu önde gelen rakiplerinizle karşılaştırmaktan geçer.İşte tam da bu nedenle Dunlop, Sport Maxx RT lastiğini, üç premium rakibiyle karşılaştırmak üzere bağımsız Alman test grubu TUV'ye teslim etti. VW Golf'lerde 225/45 R17 ebatlarında kullanılan Dunlop lastiği, Bridgestone S001 (A), Continental Sport Contact 3 (B) ve Pirelli P Zero (C) lastikleriyle karşılaştırıldı. Üç rakibin ortalamasıyla karşılaştırıldığında, Dunlop her kategoride olumlu sonuçlar elde etti; kuru zeminde 3,5 metre, ıslak zeminde 2,3 metre daha kısa fren mesafesi, 1 mil uzunluğundaki ıslak zemin yol tutuş pistinde 4,6 saniye daha hızlı tur atma ve %11 daha düşük yuvarlanma direnci sundu.
Dunlop Sport Maxx RT'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte, Dunlop'un nihayet maksimum performanslı yaz lastiği kategorisinde ön sıralarda yer alan bir lastiğe sahip olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz.
Tartışma