2009 Lastik Yılı Değerlendirmesi

Yıl sona ererken, lastik dünyasında geçen 12 ayı değerlendirmek için iyi bir zaman. Bu, TyreReviews'ın 2010 yılına dair tahminlerini ve yılın en iyi ve en kötü lastiklerini içeren, yılın tamamına ilişkin ilk değerlendirmesidir.

2009, birçok sektör gibi lastik sektörü için de zor bir yıl oldu. Birçok bağımsız bayi kapandı, lastik üreticileri beklenenden daha büyük bir satış düşüşü bildirdi ve lastik üretim maliyetleri arttı. Neredeyse tüm büyük üreticilerin 2010 için küçük bir fiyat artışı açıklamasıyla, önümüzdeki yılın da zorlu geçeceği ancak bazı ilginç gelişmelerin yaşanacağı anlaşılıyor. Bunlara daha sonra değineceğiz.

2009 Topluluk Ödülü Sahibi

2009 yılının topluluk tarafından en çok olumlu geri bildirim alan lastiği seçtik ve aşağıdaki gibi yorumlarla açık ara bir kazanan ortaya çıktı.

Bu yılın kazananı muhteşem Uniroyal Rainsport 2 oldu. Ne yazık ki, bu lastiğin aldığı ilk ve son ödül olması muhtemel, çünkü son bilgilere göre Uniroyal, Rainsport 2'yi 2010 yılında yeni bir modelle değiştirecek.

İkincilik ödülü: Nokian WRG2 - olağanüstü soğuk hava performansı nedeniyle.

Dergi ödülü sahibi 2009

2009, dergi gruplarının lastik testleri açısından en güçlü yıl olmadı. Birden fazla lastik setini aynı koşullarda incelemenin karmaşıklığı, inceleme başına yüksek maliyete yol açtı ve bu da 2009 ekonomik koşullarıyla bağdaşmadı.

Bu yıl ele aldığımız dergi testlerinin ortalamasını alarak ve bu yıl ve önceki yıllardan ele almadığımız diğer testleri de dahil ederek, 2009'daki sürekli üstünlüğü nedeniyle ödülün Goodyear Eagle F1 Asymmetric'e verilmesi gerektiğine inanıyoruz.

Toplum Kaybedeni 2009

Lastik desenleri yıldan yıla çok fazla değişmese de, bileşim kesinlikle değişiyor. Bu onur, bu yılki kötü değerlendirmeler nedeniyle yaşlanan Pirelli P6000'e veriliyor. P6000 tasarımı neredeyse lastiklerin kendisi kadar eski ve erken dönemdeki başarısı sayesinde bugün hala piyasada bulunuyor.

2010 Tahminleri

2009 satış rakamları, piyasanın yüksek maliyetli premium markalardan (Michelin, Bridgestone, Continental, Pirelli, Goodyear vb.) uzaklaşarak, büyük ölçüde ekonomik koşullar nedeniyle Hankook ve Kumho gibi orta sınıf markalara doğru kaydığını gösteriyor. Ayrıca, Koreli markaların nihayet sınıfının en iyisi lastikleri piyasaya sürdüğü bir yıl oldu; Hankook, Hankook Ventus V12 evo ile yıl boyunca ödüller kazanırken, Kumho da topluluktan büyük beğeni topladı. Koreli markalar asla ölmeyecek, ancak 2010'da biraz pazar payı kaybedebilirler.

2010 yılı, "ultra düşük yuvarlanma dirençli" lastiklerin piyasada etkili olmaya başlayacağı ilk yıl olma olasılığı yüksek. Benzin fiyatlarının yükselmesiyle birlikte tüketiciler artık genel benzin tüketiminin farkındalar ve lastiklerin oynadığı rolü anlıyorlar. Teknoloji de büyük ölçüde gelişti, bu da ultra düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin eskisi kadar kötü olmadığı anlamına geliyor ve dünya "Yeşil" mesajını öne çıkarırken, bu lastiklerin fabrikadan çıkan daha fazla araca takılması muhtemel.

2009'un Sürprizi

Birçok kişi için, 2008 yılının başında Goodyear Eagle F1 GSD3'ün üretiminin durdurulması, bu harika performans lastiğinin sonu anlamına geliyordu ve aylarca tartışılan bir konu oldu. Neyse ki, bu yıl Goodyear Eagle F1 Asymmetric'in devam eden başarısı ve Pirelli, Dunlop ve Bridgestone gibi şirketlerin geliştirdiği teknolojiler sayesinde bu konu neredeyse hiç gündeme gelmedi.

Ve son olarak bir teşekkür.

Son olarak, 2009 yılında mükemmel ve tarafsız lastik değerlendirmeleri sunan binlerce kişiye teşekkür etmek istiyoruz. Ayrıca siteye yönelik birçok mükemmel iyileştirme önerisi de oldu ve 2010 yılında bunların mümkün olduğunca çoğunu uygulamayı planlıyoruz. Her zaman olduğu gibi, başka önerileriniz veya yorumlarınız varsa lütfen aşağıya yazmaktan çekinmeyin.