Yokohama, BluEarth-AllSeason2'yi tanıttı

Yokohama, Avrupa için ikinci nesil dört mevsim lastiği ve BluEarth-4S AW21'in doğrudan halefi olan BluEarth-AllSeason2'yi tanıttı. Lastik, Haziran 2026'da İzlanda'nın Reykjavik kentinde basına tanıtıldı; Avrupa satış lansmanı ise Eylül 2026 için planlanıyor. Yokohama lastiği binek otomobiller, SUV'lar ve elektrikli araçlar için hedefliyor ve 15 ila 21 inç arasında 74 ebatta sunacak; şirket bunun Avrupa ebat pazarının kabaca yüzde 80'ini kapsadığını belirtiyor.

Yokohama'nın kendi ifadesiyle bu neslin öne çıkan özelliği, çıkan 4S AW21'in bilinen kar ve kış kabiliyetini korurken kuru ve ıslak zemin performansında büyük bir adım atması. Lastik, M+S işaretini ve 3PMSF (üç zirveli dağ kar tanesi) ağır kar sembolünü taşıyor.

İzlanda'da sürdük

Yokohama bizi İzlanda'daki lansmana davet etti; burada BluEarth-AllSeason2'yi bir filo BMW X1 ile kısa bir kuru yol parkurunda ve bir buzul üzerindeki kar / buz alanında sürdük. Bu, tam bir testten çok bir ilk izlenimdi: kat edilen mesafe sınırlıydı ve rakip markalara karşı ardışık bir sürüş yapılmadı, bu yüzden bundan henüz kesin bir sonuç çıkarmıyorum. Bununla birlikte, ilk izlenim olumluydu.

Seride nerede yer alıyor

BluEarth-AllSeason2, Yokohama'nın yenilenen Avrupa serisinde dört mevsim boşluğuna oturuyor ve ADVAN Sport yaz lastikleri ile ADVAN kış serisinin yanında yer alıyor. Yokohama, son yıllarda hızla büyüyen ve artık Almanya, Fransa ve İtalya gibi pazarlarda yenileme satışlarının kayda değer bir bölümünü oluşturan Avrupa dört mevsim segmentinin peşinde; şirket bu lastiği, yaz ve kış takımları arasında geçiş yapmak istemeyen sürücüler için yıl boyu kullanılabilecek seçenek olarak konumluyor.

Önemli teknik değişiklikler

Yokohama'ya göre 4S AW21'e kıyasla elde edilen kazanımlar; yeni bir sırt deseni, yeni bir hamur ve gözden geçirilmiş bir karkastan geliyor. Bunlar, şirketin HAICoLab olarak adlandırdığı ve mühendislerinin sırt desenini optimize etmek için yapay zeka araçlarıyla birlikte çalıştığı bir tasarım süreciyle geliştirildi.

• Sırt deseni: Yokohama, önceki ürüne kıyasla yaklaşık yüzde 35 daha fazla blok sertliği elde etmek için merkez blokların büyütüldüğünü ve kanal tabanlarının güçlendirildiğini, bunun da daha keskin bir kuru zemin yol tutuşuyla ilişkili olduğunu belirtiyor. Yönlü V şeklindeki kanal yerleşimi ve sürekli çevresel kanallar suyu tahliye etmek için bulunurken, optimize edilmiş 3D krank-lamel yerleşimi kuru zemin stabilitesinden ödün vermeden kar için kavrama kenarları eklemeyi amaçlıyor.
• Hamur: Yeni hamur, kar polimeri karışımıyla birlikte yüksek silika içeriğinden faydalanıyor ve Yokohama'nın A.R.T. karıştırma teknolojisi kullanılarak karıştırılıyor; şirkete göre bu teknoloji silikanın ne kadar iyi dağıldığını iyileştiriyor ve hamuru esnek tutuyor. Yokohama, bunun lastik ile ıslak yol arasındaki gerçek temas alanını önceki hamura kıyasla yaklaşık yüzde 40 artırdığını iddia ediyor.
• Profil: Gözden geçirilmiş sırt profilinin, daha dengeli tutuş ve çeki için yer temas alanını yaklaşık yüzde 5 artırdığı belirtiliyor.

Altyapıda ise Yokohama, daha sağlam bir karkasın yol tutuş stabilitesini iyileştirdiğini ve ağırlık azaltma ile yapının optimizasyonunun yuvarlanma direncini yaklaşık yüzde 8 düşürdüğünü, bunun da hem yakıt tüketimi hem de elektrikli araç menzili açısından önemli olduğunu belirtiyor. Lastiğin kış tarafı, Yokohama'nın COLD TECH olarak markaladığı, sıcaklıklar düştükçe tutuşu korumak amacıyla özel kış ürünlerinde halihazırda kullandığı bir dizi hamur ve temas alanı önlemine dayanıyor.

Üreticinin performans iddiaları

Yukarıdaki performans tablosu Yokohama'nın kendi verisi olup iç geliştirme testlerinden alınmıştır ve henüz bağımsız olarak doğrulanmamıştır. Kısacası Yokohama, BluEarth-AllSeason2'yi kuru ve ıslak yollarda belirgin şekilde iyileştirilmiş, kış performansı ise 4S AW21 ile aynı yüksek seviyede tutulmuş ve COLD TECH sayesinde hafifçe iyileştirilmiş olarak tanımlıyor. Her lansmanda olduğu gibi, bu tanımlamaları tarafsız koşullarda test edilene kadar pazarlama olarak değerlendiririz.

Lansmanda Yokohama ayrıca BluEarth-AllSeason2'yi çıkan 4S AW21 ile test test doğrudan karşılaştıran bir slayt gösterdi. Bunlar bağımsız sonuçlar değil, şirketin kendi iç verileri; ancak kazanımların nerede olduğunu düşündüğünü açıkça ortaya koyuyor: kuruda büyük bir sıçrama, ıslakta sağlam bir adım ve kış tutuşunun feda edilmeden korunması.

Yokohama'nın slaydını çıkan 4S AW21'e kıyasla okuduğumuzda:

• Kuru: yol tutuşu yüzde 32, fren ise yüzde 11 yükselmiş; bu, gruptaki tek başına en büyük kazanım.
• Islak: yol tutuşu yüzde 18, aquaplaning direnci yüzde 17 ve fren yüzde 12 yükselmiş. Bu son rakam en önemlisi, çünkü eski lastiğin tam olarak geliştirmesi gereken alan ıslak zemin frenlemesiydi.
• Kar: fren aynı seviyede tutulmuş ve yol tutuşu yüzde 7 artmış, böylece AW21'i satın almaya değer kılan kış kabiliyeti korunuyor.
• Verimlilik ve aşınma: yuvarlanma direnci yüzde 8 düşmüş ve aşınma direnci yüzde 35 artmış.

Yerini aldığı lastik hakkında faydalı bağımsız bir bağlam mevcut. BluEarth-4S AW21 yetenekli bir kar lastiğiydi ancak bağımsız olarak test edildiğinde kuru ve ıslak asfaltta premium öncülerin gerisinde kalma eğilimindeydi. Kendi 2024 dört mevsim testimizde Continental AllSeasonContact 2 ve Michelin CrossClimate 2 gibi lastiklerin gerisinde yediden altıncı sırada tamamladı ve 2024 ADAC dört mevsim testinde 16 lastik arasında 14. oldu. Yokohama'nın bu güncellemede yoğunlaştığını söylediği alan tam olarak burası: kuru ve ıslak zemin tutuşu.

EU etiketi, ebatlar ve bulunabilirlik

• EU etiketi: Yokohama, ebada göre değişmek üzere B ıslak zemin tutuş notu, C ila D yuvarlanma direnci ve A ila B dış gürültü değerleri belirtiyor.
• Ebatlar: binek otomobilleri, SUV'ları ve elektrikli araçları kapsayan, 15 ila 21 inç arasında 74 ebat.
• Bulunabilirlik: Haziran 2026'da İzlanda'da tanıtıldı; Avrupa satışları Eylül 2026'da başlıyor.

Sürücüler için ne anlama geliyor

Kağıt üzerinde BluEarth-AllSeason2 mantıklı ve hedefe yönelik bir güncelleme gibi görünüyor: 4S AW21'i satın almaya değer kılan kış kabiliyetini koru ve onu premium rakiplerine karşı geride bırakan kuru ve ıslak zemin performansını düzelt. İzlanda sürüşü bunların hiçbirini kanıtlamak için çok kısa ve çok kontrollüydü, ancak yeni lastik selefine göre açık bir adım önde hissettirdi; kapatılması gereken mesafe düşünüldüğünde bu umut verici bir başlangıç. Kuru, ıslak ve verimlilik iddialarının geçerliliğini koruyup korumayacağı açık bir soru ve lastikler pazara ulaştığında BluEarth-AllSeason2'yi bağımsız olarak test etmeyi planlıyoruz. Bunu yaptığımızda gerçek rakamlarla geri döneceğiz. Tam teknik ayrıntılar ve Yokohama'nın kendi verileri için üreticinin lansman materyaline bakınız.