Triumph Sprint RS için en iyi lastikler

Bridgestone'lardan bunlara geçiş yapıldı - artık biraz hata gibi geliyor! Sadece bir yaşında olmasına rağmen ön taraftaki kauçuk, özellikle de kenarlar, fark edilir derecede sertleşti. Bu, lastik sırtının gerçekten belirgin çukurlaşmasıyla birlikte, virajlardaki geri bildirimin ortadan kalktığı anlamına geliyordu. Güvensiz hissettiği ve artık düzgün bir şekilde çizgiyi takip etmediği için bisikleti eğmek rahatsız ediciydi. Islak zeminde yol tutuşu hala oradaydı ancak önden gelen his çok belirsizdi. Arka kısım daha iyi durumdaydı, ancak bir miktar dengelenmeyi geliştirmişti. Diş derinliği sınırına ulaşmadan önce hem ön hem de arka tarafta en az 1000 mil mesafe kalmış olmasına rağmen, artık onlara binmek bir zevk değildi.

Bu benim Maxxis St.'deki ikinci sokağımdı. Son setten sonra daha kaliteli bir şey alacaktım ama çok zayıftım; ve bunların set başına maliyeti yalnızca 130 £.. Bu lastikler hakkındaki fikrim ilk setten bile daha iyiyse, bu fiyata veya 200 £'un altındaki herhangi bir yerde Yol tutuşu ve yol tutuşu rakipsizdir. Bunlar, KTM 790'ın piyasaya sürülmesi sırasında inceleme motosikletlerine takıldı ve başlangıçtaki bazı çekincelere rağmen bu korsanların hiçbirinin bu lastikler hakkında söyleyecek kötü bir şeyi yoktu. Dürüst olmak gerekirse, sadece ıslak odaklı olmayan, ıslak zeminde şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler bunlar. BSB efsanesi Chris Walker'ın yardımıyla geliştirildiler ve kendisi harika bir iş çıkardı. Ancak bunlar yalnızca tek bileşikli lastiklerdir ve araba gibi aşınırlar. Bisikletim 5000'den az sürüşten sonra arka için MOT uyarısı aldı. Her türlü heyecanlı viraj sonrasında kenarlardaki yırtılmalardan yumuşak bir bileşim olduğunu anlayabilirsiniz ;-) yüksek kilometre performansı ve 130HP'nin altındaki her şeyi sürmem gerekiyor. Bundan sonra Avon ST'yi deneyeceğim.

Bunlar çok sert lastiklerdir ve elle takılması oldukça zordur. Bir kez yerleştirildikten sonra yolda mükemmeller, çok hassas ve sürükleyiciler. Kuru zeminde Michelin PR 3'e göre çok daha üstünler ve ıslak zeminde de en az onlar kadar iyiler ve çifti 130 £'dan daha düşük bir fiyata değiştirme konusunda ilk tercihim olmalılar. Ne yazık ki arka kısım kare şeklinde ve otoyollardan kaçınılmasına rağmen neredeyse 5K'nin altında aşınma çubuklarına kadar iniyor. Bir başkasının dediği gibi, bunları ciddi bir touring lastiği haline getirmek için 2CT versiyonuna ihtiyaç var. Eğer ucuza alabiliyorsanız ve çok fazla kilometre yapmıyorsanız tavsiye edilir. Ve bunları acemi trackday kullanımı için göz ardı etmeyin.

Söyleyecek fazla bir şey yok, sadece harika, modern allroand spor lastikler. Onlara karşı çıktım çünkü onlar büyük Motorrad spor lastikleri testinin kazananıydılar. Islak zeminde oldukça iyi, harika bir duygu. Yeni lastiklerin "ovulması" gerektiğinin farkında olmama rağmen, daha soğuk yol sıcaklıklarında bile yol tutuşu sonsuz görünüyordu, arka lastikteki tavuk şeritleri güven nedeniyle ilk 50 milde zaten kaybolmuştu. Gelecek hafta onları piste götüreceğim ve hava ıslak olsa bile kendime oldukça güveniyorum.

Harika lastik. Metzler Z6 ve Pirelli Diablo Stradas'tan sonra bunlara gittim, her ikisi de oldukça iyiydi ancak iplikleri takmadan önce hiçbir uyarı vermediler. Sırf ne kadar inceldiğini fiziksel olarak hissedebilmek için arka lastiğin havasını tamamen indirirdim.

Roadsmart'lar oldukça nötr bir direksiyona sahip ve buna alışmak biraz zaman aldı. Yan taraflar çok daha fazla tutunuyor ve hem kuru hem de ıslak zeminde büyük güven sağlıyor. Muhtemelen aynı kilometreyi (yaklaşık 6 bin) alıyorum ve sonunda herhangi bir lastik gibi kareleşecekler, ancak aşınma çubukları var ve karelemenin yol tutuşu üzerinde çok daha az etkisi var gibi görünüyor. Kesinlikle tekrar satın alırdım. Ayrıca daha hızlı direksiyona sahip olmak istediğim için BT0-23'lere bakıyorum.