Bunlar, saati 25.000 olan bir Dodge Journey'e (7 koltuklu SUV) takılmış mıydı?

Artık araba 68.500 mil yol kat etti ve lastikler hâlâ güçlü. Çok fazla diş kaldı ve büyük ihtimalle 20 bin mil daha sorunsuz gidecek

Araba Birleşik Krallık'ın her yerinde, tüm Avrupa'da, kar ve buzda Slovakya'ya ve sıcak güneşin altında İtalya'ya kadar dolaştı.

Lastikler her seferinde mükemmel performans gösterdi, arazide sürüşte de sorun yaşanmadı

Almanya'da olduğu gibi ıslak yol tutuşunu, otoyola giden yokuş aşağı bir saç tokası / kayma yolunda lastiklerin kavramadığı yağlı bir yolda işaretledim, bu, köşeyi dönmek yerine düz (neredeyse çimlerin üzerinde) devam etmemle sonuçlandı. Şimdi bu lastiklerden miydi yoksa 10 dakika önce benzin istasyonunda yakıt doldurduğum için biraz grese mi çarptım?

her iki durumda da bu sorunu bir daha yaşamadım ve hatta Pirelli lastik bileşenlerini incelemesi ve test etmesi için benden hiçbir ücret talep etmeden bir mühendis gönderdi.

Harika bir şirket ve 60 bin mil için son derece uzun süre dayanan bir lastik +

Arazide beklenenden daha iyi yol tutuşu Kent North Downs kil ve tebeşir lastikleri bu kaygan koşullarda hayal kırıklığına uğratmadı Bridgestone dualler'dan daha iyi arazide geri bildirim takibi ve gürültü seviyeleri beklenenden daha iyi kesinlikle tekrar satın alırdım premium bir ürüne sahip olursunuz fiyat ama konfor ve kavrama seviyeleri bunu değerli bir yatırım haline getiriyor lastikleriniz yol ile temasınızdır ve bunlar sundukları hizmetlerde mükemmeldir

Nissian Navara utes veya bu konuda herhangi bir ute için harika bir lastik.
Sadece ıslak zeminde kaymıyor. Zamanınızın %60'ından fazlasını yolda sürüyorsanız bu lastik harikadır; onu ıslak veya kuru zeminde güvenle virajlara atabilirsiniz. +40.000 km'de aşınma iyidir ve arazide iyi bir ön formasyon performansı gösterir. Bence Pirelli DOĞRU ANLADI.... bu daha eski bir lastik, 10 yılı aşkın süredir piyasada ve diğer üreticiler hâlâ yetişmeye çalışıyor. Islak zeminde tehlikeli olan ve size fazladan 10.000 km yol kat eden, sert aşınan 4WD ölüm tuzağı lastiklerle ilgilenmiyorum.

Bu araç için kesinlikle mükemmel bir lastik. Pathfinder'ım muhtemelen zamanının %70'ini yolda, %20'sini kirli yolda ve %10'unu yol dışında harcıyor. İnşaat sektöründe çalışıyorum ve aracımı hendeğe ve çamura saplanmış 5 tonluk iş kamyonlarını çekmek için kullandım. 4WD lastikli diğer çalışma araçları ıslak zeminde zorlanıyor ve yolda rahatsızlık veriyor. Aşınma çok iyi değil ama yumuşak bileşik 4WD lastik olması nedeniyle iyi, ancak diğer sert bileşik/aşınan 4WD lastiklerin çoğundan farklı olarak ıslak zeminde gerçekten iyi yol tutuşu sağlıyor. Kabul edelim - ne sıklıkla arazide araç kullanacaksınız, dolayısıyla bence bunlar piyasadaki en iyi çok yönlü 4WD/SUV lastikleridir. Bu Pirelli Scorpion ATR'lerden hayal kırıklığına uğramayacaksınız ve kullanım ve sürüş konforunu seveceksiniz.

Disco 3'te bu lastiklerden 3 takım kullandım ve genel olarak onlardan memnunum, ancak lastik dişleri yarı yarıya düştüğünde Kuzey Queensland'deki zorlu köy yollarımızda kayalardan patlamaya karşı çok hassastırlar. Islak zeminde kavrama oranının düşük olması, döner kavşaklardaki süspansiyon müdahalesinden kaynaklanabilir ve muhtemelen lastiklerin hatası değildir. Yeni kauçuğa ihtiyacım var ve 25.000 milden (40.000 km) fazla yol vaat eden alternatif bir marka arayacağım.

Çok sağlam AT performansı, çamur ve çakılda oldukça iyidir. Karda Disco'mun tüm arazi koşulları çok iyi performans gösteriyor ancak lastik performansı (aşağı veya frenleme) beklendiği kadar iyi değil.
Oldukça uzun süre dayanıyorlar, 65.000km ve ben kayak yapmaya gittiğimde değişmeye hazırlar. Aşınmayla birlikte ıslak ve kar performansı belirgin şekilde kötüleşir.

Şu anda 120.000'den fazla otoyolu ve kırsal Lincolnshire yolunu kapsayan bu lastiklerden üç sete sahibim. olağanüstü çok yönlü lastik. çok iyi lastik bir sette 40.000 artı mil aşınır. tek sorun onları ele geçirmek, her zaman ithal etmek zorunda kalıyoruz, ama çabaya değer.

Terrano II'm için en iyi lastik. Arazide mükemmel kavrama, çamurlu ve kuru kayalarda. Ortası çimen ve karla kaplı. Bu tip lastikler için kuru yol koşullarında mükemmel düşük gürültü. Yolda yağmurlu durumlarda, özellikle arabanızı durdururken çok iyi. Bu mükemmel lastikler arasında en düşük iki durum olan suda kızaklama viraj alma ve yüksek hızda viraj alma konusunda iyidir. Yol dışı yollarda "en iyi lastiği" şiddetle tavsiye ediyorum.

2009'dan bu yana RAV4'te 3 takım lastik kullandım ve o zamandan bu yana 170 bin kilometre yol kat ettim. Lastikler harika çünkü onları hem ıslak hem çamurlu tropikal yağmur koşullarında, hem de kumlu kuru koşullarda kullandım. Çünkü diğer markalarla yaşadığım kötü deneyimlerden sonra sürekli Pirellis kullanıyorum. ATR'leri arazi operasyonlarımda diğer araçlarda da kullanıyorum (toplamda 5 SUV> bu yüzden herkesin bu güzel parçaları denemesini şiddetle tavsiye ederim.

Dico 3'ümde yeni Scorpion'lar vardı ve 23.000 mil yol kat ettim ve oldukça aşağıda oldukları ve arazi için tasarlanmadıkları için bir değişikliğe ihtiyacım vardı. Scorpion ATR ile ilgili bazı incelemeleri okuduktan sonra yapılan kilometre iddiaları konusunda biraz şüpheliydim. Yine de bir set taktırdım ve bu 47.000 mil önceydi ve hala yaklaşık 5-10.000 milleri kaldı ve bu şehir içi, otoyol ve tarlalardaki oldukça arazi dışı yollar, çamurlu çiftlik yolları vb. içeren karma sürüşler için. Pirrelli bitti ve bunlar yolculuğa çıktığında kesinlikle başka bir set devam ediyor.

Lastikleri seçmek için bu web sitesini kullandım ve rapor vermek istedim. Pirelli Scorpion ATR'lerden gerçekten çok memnunum; Mozambik'te yaşıyorum ve onlar üzerinde gerçekten çok çalıştım. Bunları Hi Q lastiklerinden her biri 150 sterline satın aldım, Nissan Terrano'ya takıldılar ve 2,5 yıl dayandılar ve 52.000 mil yol kat ettiler. Kilometrenin %75'i hızlı ama oldukça engebeli asfaltta 80 mil/saat hızla gidiyor, ancak günlük kullanım çoğunlukla kırık çukurlu asfaltta, çamur/su/gevşek kayalarda (okul koşusu) ve trafikte çok fazla şaka yapıyor. Ayrıca 0,6-1,0 bar'lık kum koşusunda (yüksek gerilimli jantın lastiği beklenenden daha düşük basınçlarda tuttuğuna dikkat edin) ve Lesotho'daki kaya zemininde (Sani Geçidi ve daha kötüleri dahil) çok şey başardılar. Şaşırtıcı bir şekilde hiçbir zaman delinmemişler ve ekstra güçlü yan duvarlar neredeyse hiç işaretlenmemiş. Yan duvar hasarı burada çok yaygın olduğu için arkadaşlarım nadiren lastik seti kullanıyor. Lastiklerden birinin dişi bitti, diğer üçünün de 3000 mil kadar yolu kalmıştı, ama son iki ayda dört lastik de çatlamaya başlamıştı ve sertleşmiş kauçuk lastik sırtının kenarlarından kopuyordu, bu yüzden değiştirdim onlara. Yalnızca 3 yıl garantilidirler ve verdiğim paranın karşılığını aldığımı düşünüyorum.

Ne yazık ki Tiger Wheel ve Tire siparişimi iptal etti ve yerine Scorpion STR'leri taktı. Bunların kullanımı kesinlikle daha hafiftir (ancak yenidirler...) ve ATR'lerle karşılaştırıldığında oldukça belirsizdirler. Umarım onlar da dayanır ve tekrar rapor verirler.

İlk takıldığında ekstra kavrama hemen belli oldu ve yaptığım 30.000 mil boyunca da aynı kaldı, ancak geriye kalan tek şey titreşimdi.
Montajcılar ilk etapta onları dengelemede çok fazla sorun yaşadılar ve mükemmel derecede kusursuz bir yol dışındaki herhangi bir durumda direksiyon simidi sanki büyük ölçüde dengesizmiş gibi titriyor.
Artık hayatlarının sonuna geliyorlar ve bazen neredeyse kullanılamaz hale geliyorlar.
Ayrıca araba birkaç gün park halinde bırakılırsa düz nokta kötü olur.