Mercedes glc250d coupe.....bu arabayı eşim kullanıyor, yani HİÇBİR ŞEKİLDE agresif bir şekilde sürülmüyor. En büyük şikayetim 34.000 milde olması ve ÜÇÜNCÜ arka 285/40 ZR20 setinde olması!!!!!! Arabada olağandışı bir aşınma yok ama kesinlikle bu lastikleri yiyorlar. Tayland'da yaşıyoruz, dolayısıyla hava her zaman sıcak, yine de 20.000 garantilerine yaklaşamıyorlar ve Tayland'da garantilerle uğraşmaya çalışmak şaka gibi. Bu aynı zamanda burada araba için alabileceğimiz tek lastik olduğundan o kadar da mutlu değilim. Çirkin aşınma dışında mı? Lastikler diğer tüm kategorilerde harikadır.

VW Tourag 2008 3.0 V6 TDI aracımla ilgili lastik aşınması açısından ne bekleyeceğimden pek emin değilim. Sadece 7 aydır kullanıyorum. Bu lastikler 6 ay önce takılmış ve tam takip ve hizalama kontrolü ve ayarı yapılmıştı..
Az önce 8.000 mil yol kat ettik ve arkalar hızla 3 mm'ye yaklaşıyor, önler 5 mm.
Lastik aşınması aksların genelinde bile görülür. İç ve dış aşınması yoktur.
Bununla birlikte, bu lastiklerin kuru ve ıslak zemindeki performansı gerçekten muhteşem. 9500-10.000 milin endişe verici olduğunu düşündüğüm için sadece 700 sterlinlik bir set. Ama belki de bu normdur.

İkinci bir setimiz var.
3 yıl, 50.000km sonra ilk sette hala çok fazla lastik aşınması kaldı ancak kenarlarda bir miktar soyulma meydana geldi. Sürüş makuldür, can sıkıcı yüksek perdeli bir ses kullanım ömrü boyunca devam etmiştir.
2016 XC90'ımda 8,9/100km yol kat etti, bu inanılmazdı.
İkinci set, içinde ve jant boyunca bir köpük bloğu bulunan AC lastiktir.
SUV'uma bindiği anda tamamen farklı bir araba kullandığımı düşündüm.
Yüksek perde gürültüsü tamamen ortadan kalktı. Sürüş konforu inanılmaz derecede arttı.
Tek dezavantajı kilometrenin 9,4L/100km'ye düşmesidir.

Bu iyi

Mazda CX-5'im için aldım. Stok Toyo proxy'leri R36 ile karşılaştırıldığında kullanım daha hızlı ve daha duyarlıdır. Arabanın daha hafif olduğunu ve daha hızlı şerit değiştirebildiğini ve sürüşün çok eğlenceli olduğunu hissettiriyor. Geri bildirim, rahat kalırken kendimi güvende hissetmemi sağlayacak kadar doğru. Gürültü seviyesi eski lastikle karşılaştırılabilir görünüyor, bence çok daha sessiz değil.

Testimdeki çirkin tasarıma göre genel olarak iyi bir lastik, yine de iyi bir konfora ve iyi bir genel kavramaya sahipler. Ayrıca benim için bir spor lastiği değil, genel olarak iyi bir lastik. En iyi geri bildirim değil. Ortalamanın üzerinde ıslak kavrama ve mükemmel aşınma. Bir SUV için genel olarak iyi bir lastik istiyorsanız bu tam size göre, sportif bir lastik istiyorsanız başka bir yere bakın.

Nissan Murano 3.5 Auto'da 235/65/R18.

Bunlarla 25 bin mil yaptım ve çok iyiydiler. Ön kısım yaklaşık 3,5 mm'ye ve arka kısımlar 4,5 mm'ye kadar. Bunları değiştirirsek muhtemelen biraz daha fazla verim alabiliriz ve bunu yazın da yapabiliriz ama kıştan önce değiştireceğim.

Temmuz 2016'da Costco'da 525 £'a takılan bu lastikler iyi bir satın alma oldu ancak bu lastik artık Michelin Pilot Sport 4 SUV ile değiştirildi, bu yüzden Latitude 3'ü tekrar satın alabileceğim halde onlara bakacağım.

BMW X5 run-flat'larımı bu run-flat olmayan Michellin'lerle değiştirdim, VAAY! ne fark eder ki, yakın zamanda taş hasarını vs. azaltmak için araca BMW çamurlukları taktırdım... bunlar eski köprü taşlarından gelen yol gürültüsünü neredeyse dayanılmaz hale getiriyordu, vızıltı berbattı! Neredeyse çamurlukları tekrar çıkarıyordum. Bu Michelin lastiklerini taktığımda tam bir dönüşüm oldu... yol gürültüsü olmadı, araba yolda çok daha yumuşak ve sürüşü çok daha az kırılgan hale geldi. Sanırım yanaklarının neredeyse sert olduğu run-flat lastiklerde olan da budur... her sarsıntıyı, darbeyi vb. iletirler. Ayrıca araba kamber konusunda çok daha iyi ve artık tramvay hattı kullanmıyor. arkadaşım arabaya bindiğinde aslında arabayı değiştirdiğimi sandı.
Sadece aşağı tarafta, biraz daha yumuşaklar, yani viraj alırken biraz daha yumuşaklar, ancak köşe ayarlandıktan sonra iyi ısırıyorlar! Islak zeminde de mükemmel... 65 moh hızla büyük bir su birikintisine çarptı ve araba irkilmedi.
Onlardan çok memnun olan Beemer'ım artık Rolls Royce gibi hissediyor.

Michelin Latitude Sports3'ü Aralık 2016'dan beri 2015 Subaru Forester'ımda kullanıyorum ve şu anda 43.000 km'lik bir kilometre kat ettim.

SUV Lastiği serisi için neredeyse rakipsiz olan çok iyi lastikler ve bunu daha önce aynı arabaya takılan önceki Continental CSC5 SUV, Toyo Open country UT, Bridgestone Dueler 400 seti ile karşılaştırıyorum.

Lastikler soğukken önde 250-260kpa, arkada 240-250kpa pompaladığım için benim için dayanıklı. Ve onları her 7000 km'de bir döndürüyoruz. Lastikler 43.000 km'de yalnızca %60 kullanılmış gibi görünüyor ve en az 55-60.000 km'ye kadar gitmek için iyi görünüyor.

Şimdiye kadar ıslak yağmurlu günlerde ve ayrıca sıcak kuru yollarda çekişi kaybetmedim, ancak lastiklerin 90 km/s'lik virajlarda gıcırdadığını duyuyorum ancak yol tutuşu kaybolmuyor. Bu lastikleri kesinlikle seviyorum ve arabayı otoyolda 220 km/s hıza kadar kullanıyorum ve bu bana güven veriyor.

Yol gürültüsü açısından, lastiklerin ancak 22.000 km'den sonra daha gürültülü hale geldiğini ve şu ana kadar hala katlanılabilir durumda olduğunu fark ettim.

Michelin Latitude Sports3 ar'nın tek dezavantajı lastiklerde Jant Koruması olmamasıdır.

Bu lastikleri tekrar takmayı çok isterim ama bundan sonra diğer lastiklerimizi de takmayı çok merak ediyorum. Ancak büyük olasılıkla Michelin Latitude Sports 3'ün önümüzdeki 1,5 yıl içinde veya 35000 km'de yakında geleceği veya o zaman yeni Latitude Sports 4'e sahip olacağını umuyoruz. Mükemmel lastikler Michelin'e teşekkürler.

Tüm yıl boyunca bol yağış alan Güney Doğu Asya'dan 2016 Subaru Forester 2 litrelik turbo kullanıyorum.

Daha önce aynı arabada CSC5 (yaklaşık 16 bin ve 22 bin kilometrelik 2 set), Toyo Open Country UT (4.000 km kullanıldı ve .. berbat kavrama lastikleri değiştirildi), AD08R (pist kullanımı ve yaklaşık 2000 km boyunca normal yollarda sürüldü) kullandım.

Şu anda bu mevcut Latitude Sports3 Lastik setini 33.000 km'den fazla süredir kullanıyorum ve lastik sırtı kolayca 50.000 km'ye kadar dayanabilecek gibi görünüyor.

1. günden itibaren pompalanan lastik basıncı önde 260 kpa ve arkada 250 kpa civarındadır. Sanırım LS3 setimin burada inceleme yapan çoğu kişiden daha uzun süre dayanmasının nedeni budur. LS3 Lastikleri Porsche Cayenne OE Lastikleri olduğundan, 19-20″ için lastik basıncının 290kpa'ya kadar çıktığını okudum.

Ancak Lastikler uzun kilometreler boyunca kullanılan akrabalar olduğundan ve daha fazla konfor için onları istediğimden şimdi 250F/240R'ye düşürdüm.

Lastikler ilk günden itibaren yaklaşık 70 DB'de gürültülü değil ve 22.000 km'nin üzerine çıkana kadar hala sessiz ve 33 km'de bile lastik gürültüsü hala katlanılabilir düzeyde. CSC5 8000 km'den sonra gürültülü olmaya başlarken, AD08R'de dayanılmaz yol gürültüsü var.

Kuru yol tutuşu çok iyidir ve sürüşün her türünde asla kaymaz, CSC5 kuru yol tutuşuna çok benzer ancak AD08R kuru yol tutuşuna göre kaybeder.

Islaklığa gelince, aynı zamanda çok iyidir ve ayrıca sürüş sırasında daha önce asla kaymaz veya yol tutuşunu kaybetmez. 2 gece önce yağmur yağarken 100 km/s hızla E freni yaptım ve araç hafif bir gıcırtı ile durmayı başardı, ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu vardı. Ancak CSC5 gerçekten yağışlı havalarda hızlı sürüş konusunda bana daha fazla güven verdi, bunun neden böyle olduğundan gerçekten emin değilim.

CSC5 ile karşılaştırıldığında LS3 çok daha iyi Yol geri bildirimi sunarken Yol Tutuş oldukça benzerdir.

LS3 çok çok iyi bir genel performansa sahip Lastiklerdir. Şiddetle tavsiye edilir.

2012 VW Touareg'imle 2000 km yol kat etmiş bir ayda 4 parçadan oluşan bir set getirdim. Hem konfor hem de kuru/ıslak sürüş koşulları çok iyiydi. Değiştirdiğim çoğu Nee lastiği daha yüksek sürtünme yaratma eğiliminde olduğundan yakıtımın ilk tüketimi gibi, daha yüksek tüketim, ancak son Teo Continental CSC5 ve Pirelli scorpion modellerim ile karşılaştırıldığında bu modelde durum böyle değil.

iki hafta önce enlem michelin sport 3'ün dört lastiğini her koşulda çok iyi aldım.