Babamın arabasıydı. İki yıl önce ölmeden önce onu yalnızca bir kez kullanmıştı. Arabayla birlikte gelen sete 36.000 koydum. Yeni bir set aldım ve dün sol arka tarafa bir delik açmadan önce üzerlerine 5000 koydum. Bir bowser'ın kenarından geçtim. Sanırım kazara bowser'ın kenarına bir cıvata çarptı. Mahalleli bunu bir fişle tamir edebileceğini düşünüyor.

Orijinal olarak Chevrolet Cruze 2015 ile geldi, 91284Km sürüldü, aynı lastikleri hazırda bulunamadığı için başka bir markayla değiştirildi.

Çok sessiz bir lastik, Avon ZT5'ten çok daha sessiz ve Barum Brilliantis'ten daha sessiz. Ancak bunun bedelini çok yüksek aşınmayla ödüyorsunuz. Tutuş Barum Brilliantis'ten daha iyi ama Avon ZT5 kadar iyi değil.

Yeni Hyundai i10'uma standart olarak takıldı. Şu ana kadar sahip olma talihsizliğini yaşadığım en kötü lastikler.

Dört kış lastiği almadan önce onlarla 4800 mil yol yapmıştım. Kumho'nun ön tekerleklerdeki KH17'lerinin lastik genişliğinin 105 mm'si boyunca kelleştiğini fark ettim (lastik etrafında uzanan üç derin oluk hariç). Her ikisi de eşit şekilde giyildiğinden bu bir takip sorunu değildir. Lastiklerin kenarları bile dişlerinin yaklaşık %50'sini kaybetmiştir. Ortadaki lastik sırtı aslında çok sığ olacak şekilde yapılmıştır, yepyeni olduğunda muhtemelen 1-2 mm'den fazla derinlikte değildir. Bunu nasıl bir mühendis tasarladı???

"Çok heyecanlı" bir şekilde sürüyorum, arabayı virajlara sokuyorum ve TAM devir aralığını kullanıyorum. Her zaman kontrollü 4 tekerlekten sürüklenmenin arabanın kendine özgü bir özelliği olduğunu ve nispeten dar lastikler olduğunu düşünmüşümdür. Şimdi 4 adet yeni ve düzgün lastik aldığımda nasıl olacağını merak ediyorum. Benim tavsiyem arabayı satın alın ve KH17 lastiklerini ATIN.

Arka lastikler iyi durumda ancak orta lastik sırtının neden ancak 1 mm derinliğinde olduğunu merak ediyorum. HEM ön hem de arkadaki lastik aşınma göstergeleri çok fazla diş kaldığını gösteriyor, eminim ki onlar (önler) yasa dışı olmadan önce en az 15K ve arkalar muhtemelen 30k artı.

Üreticinin kumho-eu-tyre-label.eu/ web sitesinde AB etiketi yer almaktadır. 165/60 R14 75H'nin etiketi aslında EE 69dB'dir. EB 69dB olan T hız derecesine sahip aynı ebattaki lastiklere aldanmayın. İkinci "E", ıslak zeminde kavramanın 7 üzerinden 3'e eşdeğer olduğu anlamına gelir ve bu gerçekten kendi adına konuşur.

Kauçuktan yumuşaklığa kadar. İşe yaramaz offroad. Sürekli değiştirmek zorunda kaldım ve sonunda markayı değiştirdim.

Bu Lastiklerin boyutu ve fiyatı mükemmel. Taşra yollarında, harap olmuş bir arabayla bombalama yapacak kadar çevikler. Bunlar kayma eğilimindedir, ancak asla tamamen bırakmazlar, bu nedenle her zaman kontrollü bir kayma olur, bu da kavrayıp tamamen bırakmaktan çok daha iyidir. Islak ve kuru zeminde iyiler ve çok öngörülebilirler. Bir hoon'a giderken onlara her zaman güvenebilirim.

Bunları bir Honda Crv'de kullandım, oldukça yumuşak kauçukturlar ve kuru ve ıslak zeminde iyi kavrama sağlarlar, aynı zamanda çok sessiz bir lastiktir, çok az yol gürültüsü vardır. Sahip olduğum tek eleştiri çabuk giyilmeleri, 17000'de giyilmeleri

Bunlar için derecelendirmeyi nasıl yapacağımdan emin değilim: (Kuru Tutuş, Islak Tutuş, Raod geri bildirimi, Progresiflik, Aşınma, Konfor, Tekrar Satın Al), çünkü bununla başa çıkabilecek başkalarım yok - bu benim ilkim.

Temel olarak, tam bakımını yeni yaptırdım ve araç sağlık kontrolünden sonra hala 6 mm'm var. ancak, zaten 30.000 mil yol kat ettim (evet, 30 bin. İngiltere'nin her yerinde çalışıyorum, haftada 600-800 mil, bazen daha fazla yol kat ediyorum)

yani 30.000 mil sonra 6 mm kaldı, bu iyi mi olmalı?
Bilmiyorum.

benim arabam: Valkswagen polo 1.4
normalde hız yapmam ve bir keresinde 80 mpg'nin üzerine çıktım (manchester'dan leeds'e)

Bazen otoyolda sürerken biraz gürültü hissediyorum ama yine de karşılaştıracak başka yerim olmadığı için yorum yapamıyorum.

Benim için iyi çalışıyor. Bu yıl ön iki lastiğimi yeni değiştirdim.

İki yıl önce ön lastiklerimi değiştirmem gerekiyordu ve kh17 almaya karar verdim. Performansından çok etkilendim ve elimde kalan 2 Goodyear lastiğimi de (zaten değiştirilecekler) onlarla değiştirmeye karar verdim. Artık dört tekerleğin tamamı kh17 lastiklerle çalışıyor ve etkilendiğimi söylemeliyim. Tutuş çok iyi. Sessiz ve pürüzsüzdür ve konforlu bir sürüş sağlar. Sahip olduğum tek sorun, önceki lastiğime kıyasla yumuşak bulduğum yan duvar. Araba dolu olmadığında veya bagaj eşyayla dolu olmadığında sorun yok, ancak arka lastik tavsiye edilen psi'de şişirilmiş olsa bile düz görünüyor.

Genel olarak benim için iyi bir lastik.

Muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en kötü lastik ve kesinlikle Fiat Panda'mızda (155/80/13) şimdiye kadar sahip olduğumuz en kötü donanım. Bunlar, kuru zeminde son derece dayanıklı ve ıslak zeminde güvenilir olduğu kanıtlanan bir dizi Uniroyal Rain lastiğinin yerini aldı. Şu anda 2,5 bin mil yol kat eden bu Kumho'lar, daha önce taktığım Uniroyals, Continental ve Pirelli lastikleriyle karşılaştırıldığında son derece zayıf ve hatta arabayı ilk satın aldığımızda Fiat bayisinin taktığı bütçeye uygun lastiklerden bile daha kötü. Sırt blokları, yan duvarlar gibi çok yumuşak. Şehir içi hızlarda sanki jöle üzerinde sürüş yapıyormuşsunuz gibi, lastiklerin sadece kavramak yerine hareket ettiğini hissedebiliyorsunuz. Ana A yollarında ve otoyollarda düşük yol gürültüsüyle sorun yok, ancak direksiyonu hareket ettirmeniz gerektiğinde geri bildirimde veya yanal kavramada hiçbir hassasiyet kalmıyor. lastik teknolojisi hakkında neredeyse sıfır bilgi sahibi olan ortağım bile zayıf özellikleri hemen fark etti. Alternatif lastik basınçlarını denedim (makul sınırlar dahilinde) ve sırt bloklarının sertliği yetersiz olduğu için pek bir fark yaratmıyor. Dördünü de çıkarmayı ve yeniden Uniroyal'lerle değiştirmeyi ciddi olarak düşünüyorum, sadece lastiklere güvenmiyorum - acil bir kaçınma durumunda ne olacağını Tanrı bilir. Bunlar satın aldığım tek Kumho lastikleri ve kesinlikle sonuncusu olacak. Kendinize bir iyilik yapın, 3-5 £ daha fazla ödeyin ve bir Uniroyal veya 10-12 £ daha alın ve birinci sınıf bir lastik alın.

Daha iyi tepki kabiliyeti için daha küçük yanaklara sahip bazı yedek lastikler arıyordum ve bunları bütçeme uygun buldum.

İlk başta kavrama eksikliğinden pek etkilenmedim, her ne kadar bu ayak parmaklarının dışarı çıkmasıyla ilgili olsa da, çok sert ve sağlam hissettiler, aralarından birkaç mil geçtikten sonra ve hizalamayı düzelttikten sonra, özellikle karşılaştırıldığında gerçekten kendilerine ait hale geldiler. diğer lastiklere.

Islak yol tutuşu oldukça ortalamaydı ve yüklendiğinde sınırı doğru bir şekilde tahmin edebiliyordunuz. Kuru yol tutuşu çok iyiydi, aslında neredeyse şaşırtıcıydı, lastiği gerçekten yükleyebiliyordunuz, direksiyon simidindeki esnekliği hissedebiliyordunuz ve sadece hafifçe uğuldadığını duyabiliyordunuz. virajlarda, sınıra ulaştığında bir cıvıltıya yaklaştığınızda veya çok fazla hız yaptığınızda. Yani bu lastiklerin geri bildirimi ve ilerlemesi harikaydı, keskin bir kesinti yoktu, sizi önceden uyarmıştı.

Birkaç dezavantajı var, tüm kavrama ve geri bildirim lüksü hızlı aşınma oranından geliyor, ön taraftaki bir seti istediğimden çok daha hızlı geçtim, yine de bu fiyata, büyük para değil yer değiştirmek. Yol gürültüsü göreceli olarak o kadar da kötü değildi, ancak kabinim ses yalıtımı açısından en iyisi değil, konfor açısından, yan duvarlar yük altında oldukça iyi esniyor, ancak hız tümseklerinin üzerinden geçerken orada sertlik olduğunu söyleyebilirsiniz.

Bütçesine göre iyi bir lastik arayan herkese tavsiye ederim.

Genel olarak harika bir lastik, ancak bir buçuk yıl sonra lastiklerin her yerinde küçük çatlaklar oluştu. Bu sebeple tekrar satın almayacağım.