İyi ve güvenilir lastikler, konfor ve düşük gürültü açısından neredeyse 5* ile çok iyi performans gösterdiler, ancak çok fazla lastik sırtı kalmışken bile 20.000 mil sonra, ıslak ve kuru dar virajlarda gözle görülür kavrama kaybı yaşadılar.

Vendée, Fransa'da yaşıyorum ve Ağustos? Good Year Efficient Grip lastiği hakkında bir inceleme yazdım, dolayısıyla bu bir güncellemedir.
Ayrıca ben 74 yaşında kırışık bir İngilizim.

Lastik derinliği, önde 5,5, arkada 6,5.

Yani sıcaklık 8 derece, yol ISLAK-ISLAK-ISLAK!
Ana yol üzerindeki döner kavşak, hiç yok, Dacia Stepway Tce 90. Döner kavşağa doğru döşendi, tekerleklerden biraz kaymış.
Çıkışta, yan taraftaki tekerlek biraz kaydı ve sonra tutuldu.
Dacia istediğim yöne gitti, kayma yok. Unutmayın, Top Gear France, Dacia Sanderro'yu 'hızlı tur' için kullandı ve onu asla kaybetmedi.
Lastiklerin kaymasını ciddi şekilde tetiklemek zorunda kaldım, ama yanlış bir şey olmadı.

Sonraki test, ikili yol, yokuş aşağı, virajlı ve zarif bir iniş. Nemli yol.
Dacia ve Matador lastiklerinden önce bir Renault Modus'um vardı, bu konuda pek hoş değildim.
Good Year lastikleri bu virajda biraz endişeliydi ama sorun olmadı.

Karısı eğlenmedi!

Fransa'nın Vendee kentinde yaşıyorum.
Yaz aylarında lastikler tüm yollarda güzel bir sürüş sağlar, ancak kışın kırsal yollarda (çok zorlu) o kadar iyi değildir.
Her koşulda sürüş sorunu yaşatmadılar. İstisna, ıslak inek gübresi vb. o zaman kayarlar.
Aşınma, ön lastiklerde yaklaşık 24.000 km hesapladım.
Dacia Stepway Tce 90 1., 2. ve 3. viteste (ECO kapalı) canlı olabiliyor.
Unutmayın, 74 yaşındayım, bu yüzden arabayı bir genç gibi itmeyin, yolcunun (eşin) koltuğunda sallanmadığından / yuvarlanmadığından daima emin olun!!!
Sonuçta lastikler bana hiçbir zaman sorun çıkarmadı.
Swerve yeteneği iyidir, bunu birkaç kez yaptım.

Lastikler yaklaşık 18 aydır takılıydı, kelimenin tam anlamıyla bu fiyata daha iyi bir lastik yok, yol tutuşu kesinlikle garanti ve ıslak zeminde sanki kuru yollarda gidiyormuşsunuz gibi harikalar, burada bazı yorumlar okudum şöyle diyor tehlikeliler, aslında insanların araçlarında bir sorun olmalı çünkü bu lastikler benim arabamın ve ortaklarımın arabasında da var ve tek kelimeyle mükemmel, bir daha asla farklı marka lastik almayacağım, mpg'mi de geliştirdim , bunlardan önce tek kraliyetli arkalarım ve ön tarafta ucuz markasızlarım vardı, ıslak zeminde korkutucu oldukları için bir daha asla! Bunlar harika lastikler!

Bazı yüzeylerde biraz gürültülü, konforlu bir sürüş. Hem ıslak hem de kuru mükemmel kavrama. Goodyear lastiklerinin son setinde 60 bin yol kat edildi. Kesinlikle bu lastikleri tavsiye ederim.

Bu, Goodyear Efficient Grip lastikleri olan yeni bir Mondeo'ya ikinci kez sahip olmam. Benim deneyimim neredeyse aynıydı. Ön lastikler iç omuzlarda neredeyse feci bir şekilde aşındı ve yaklaşık 28.000 mil civarında değiştirildi. Arka lastikler çok iyi dayandı, ancak yaklaşık 25.000 mil sonra (ve yaklaşık yarısı aşınmış, saatte 20-30 mil hızla ritmik bir sesle giderek daha gürültülü hale geldiler. Yol gürültüsü o kadar yüksek ki sonunda 4 mm diş kalacak şekilde arka lastikleri değiştirdim. Goodyear'a göre bu, lastiklerin yola nasıl sunulduğundan kaynaklanan dengesiz aşınmadan kaynaklanıyor. İnternette buna benzer birçok rapor var. Ford'un neden bu lastiklerde ısrar ettiğini anlayamıyorum. Kesinlikle bir daha Goodyear satın almayacağım.

Genellikle ıslak yol tutuşu (gerçekten tehlikelidirler!!) ve aşınma/yıpranma sorunu nedeniyle hayal kırıklığına uğrarlar. Ön tarafa 2 lastiğin takıldığını ve iç yan kayma sorununa toplamda +3 derece verdiklerini ve aslında her iki lastikte de dış tarafın çok çabuk tahrip olduğunu belirtmem gerekiyordu. Bahsedilen mevcut tekerlek hizalama sorununa rağmen onların çok daha iyi durumda olmalarını bekliyorum. Islak yolda çok tehlikeliler. Bu lastiklerin QA testlerini nasıl geçtiğine dair hiçbir fikrim yok; bence bunların yollarda yasaklanması gerekiyor.

Islak zeminde yön stabilitesi sorunu yaşıyorsanız.

Sahip olduğum en kötü lastikler. Yağmurlu bir günde ilk kez tam durmak zorunda kaldığımda neredeyse öndeki arabaya çarpıyordum. BÜYÜK fren mesafesi!
Sonuncularla (Continental Premium Contact 2) karşılaştırıldığında bunlar berbat...
Bu lastiklerle yol geçişlerinde frenleri kullanmak çok tehlikeli!!!

İlk olarak, biraz arka plan. Bu incelemenin bir parçası değil ancak bir miktar bağlam sağlayacak. Tek takım lastik kullanmıyorum. Bunun yerine, araçla birlikte gelen orijinal alaşımlar üzerinde yaz lastikleri (incelediğim Goodyear EfficientGrip) ve bir dizi çelik üzerinde kış lastikleri (Nangkang SV2) var. Bu onları değiştirmeyi kolaylaştırıyor (1 saatin altında) ve bu nedenle yılda iki kez değiştirmemi sağlıyor.

Kış/yaz rotasyonum nedeniyle, bu aynı zamanda her iki sette de ön/arka lastiklerin yerlerini değiştirebileceğim ve tüm lastiklerde neredeyse mükemmel eşit aşınma elde edebileceğim anlamına geliyor. Lastiklerle ilgili en iyi yolun bu olduğunu buldum çünkü bu, lastik sırtından her zaman en iyi performansı elde ettiğim anlamına geliyor ve eskiden yaptığım gibi çift olarak değil, 4'lü setin tamamını değiştirip arka kısımlarla değiştirebiliyorum.

Diğer bir avantaj da, her lastiği düzensiz aşınma, şişkinlik, ayrılma vb. açısından çok yakından inceleyebiliyorum ve arabayı kullandığımda beni hayatta tutan şeylerin hala en yüksek performansta olduğundan emin olabiliyorum. Şimdi incelemeye geçelim...

Yılda yaklaşık iki kez (genellikle Ekim/Kasım ve Mart/Nisan) kış mevsiminde değiştirdiğim için tam kilometre sayısını vermek çok zor. Söyleyebileceğim tek şey, lastikleri ÇOK uzun süredir kullanıyorum. Aslında yazları en son ne zaman değiştirdiğimi hatırlamıyorum. Bu nedenle genel aşınmadan çok etkilendim; düzenli olarak ön/arka değişimi yaptığımı da göz önünde bulundurarak.

Bu lastiklerin performansı oldukça şaşırtıcı; dürüst olmak gerekirse otomobil de öyle. Çok sıkıcı bir standart Ford Mondeo Estate (dizel) ama bu kadar normal bir steyşın kullanımı bazen beni gerçekten şaşırtıyor, eğer onu zorlarsan! Özellikle bu lastiklerle. Kelimenin tam anlamıyla tren sürmek gibidir. Sürüşüm çoğu zaman karışık/mütevazı (bir ailem var), ancak ara sıra çok sayıda virajlı rüzgarlı yolun olduğu Galler ve Yorkshire'a seyahat ediyorum ve lastiklerin performansını gerçekten hissedebiliyorsunuz. Sadece son 2-4 mm'ye kadar performansta hafif bir düşüş fark etmeye başladım - ancak bunun nedeni, orta basamakların artık kavramanın çoğunu kaybetmiş olmasıdır - değiştirme zamanı!

Otoyolda fare kadar sessizler. Yakıt ekonomisi hakkında gerçekten yorum yapamam çünkü karşılaştırma yapabileceğim sadece kışlar var ve ikisi arasında önemli bir fark olması bekleniyor.

Yağmurda, sanırım onları zorlarsanız biraz daha iyi olabilirler ama yine de yağmurda sürüş tarzım değişiyor ve gerçekten zorlamıyorum. Islak zeminde (defansif sürüş) döner kavşaklar, suda kızaklama veya acil duruşlarla ilgili hiçbir sorun yaşamadım - bu yüzden daha fazlasını isteyemem. Eğer onları ıslak zeminde itmeye çalışırsanız o zaman evet, yol tutuşunu kaybettiklerini hissedeceksiniz. Bu olumlu bir yorum; zira çok geç olmadan durumu düzeltebilmeniz için lastiğin yol tutuşunu kaybettiğini size söylemesi gerekiyor. Normal sürüş için çok iyi, ancak ıslak zeminde tutkal gibi olmalarını beklemeyin.

Lastiklerden genel olarak o kadar memnunum ki, onları tekrar aynı lastiklerle değiştireceğim. O günden bu yana piyasaya ne çıkmış olabileceğine dair önemli bir araştırmadan sonra bile.

Bu sefer EfficientGrip Performance'ı tercih ediyorum çünkü ekonomide hafif bir iyileşme var ve bunlar güçlendiriliyor (emlak araba ve İngiltere'deki çukurlar, yeterince söylendi). AA ve 70db'nin altındaki etiket derecelendirmeleri artı XL ve buradaki ve diğer satıcılardaki çok yüksek incelemelerle benim için hiç de zor değil.

Mini Countryman'e takılan Runflat versiyonu - Tamam lastikler, tam spor lastik olma iddiası yok ve genel bir günlük sürücü lastiği olarak işi gayet iyi yaptılar. Konfor onların en kötü özelliğidir, ancak bu aynı zamanda MINI süspansiyonu, gülünç derecede ağır alaşım jantları ve lastiğin patlak versiyonuyla da ilgilidir. Hiçbir şeyi özellikle iyi yapmadı, ancak gerçekten kötü bir yanı da yok - Kullanılmış kışlık jantlar, dolayısıyla don, buz ve karda bu performansın nasıl olduğu konusunda deneyim yok. Tipik olarak 18 bin mil sürdü.

Ford Focus emlak 1600tdci 2014
Yeni orijinal ekipman
Cepheler 22.000 dayandı ve 22.000 mil daha sonra tekrar değiştirildi
Arka kısımlar 50000'de 4 mm'lik iyi diş derinliğine sahip ancak arkalardan gelen gürültü kötü bir yatak gibi geliyordu ve mutlu bir şekilde lastik olduğu ortaya çıktı
Yani nispeten iyi aşınma faktörleri
Ancak hiçbir zaman hız veya hızlı viraj alma sınırına kadar test edilmedi