Yokohama mühendisleri, V103'ü referans alarak, yerine geçecek V105'in sadece ham yol tutuşu açısından daha iyi olmasını değil, aynı zamanda Nürburgring pistinde uzun süre geliştirilerek öznel bir his ve "sportiflik" sunmasını sağlamak için aralıksız çalıştılar. Sonuç olarak, büyük ölçüde geliştirilmiş bir lastik ortaya çıktı.
V103 ile ham rakamlar açısından karşılaştırıldığında, V105 her kategoride öne çıkıyor: ıslak zeminde frenleme performansı neredeyse %15 daha iyi, ıslak zeminde denge %11 daha iyi, %4,6 daha hafif, %15 daha sessiz ve kuru zeminde frenleme %4 daha iyi (265/35 R19 lastiklerle karşılaştırıldığında). Rakamlar etkileyici olsa da, bizim için asıl kazanç öznel sürüş hissiyatı oldu.Aynı BMW 3 Serisi araçlarda V105 ile V103'ü karşılaştırdığımızda, V105'in açık bir avantajı vardı. Viraj alma keskinliği sadece biraz daha fazla olsa da, gerçek iyileştirmeler daha yüksek hızlarda ortaya çıktı; kuru zeminde denge V103'e göre çok daha yüksekti ve direksiyon hareketlerine çok daha iyi tepki veriyordu. Sadece denge iyileşmekle kalmadı, aynı zamanda geri bildirim de çok daha yüksekti; bu da V103'te tahmin yürütmenize neden olan bir bölgede aracı limitlerde kullanmanıza olanak tanıyordu. Limitleri geçtikten sonra, V105 yine avantajlıydı; V103'ün bulanık geri bildirim vermesine ve tam çekişi yeniden kazanmak için çok daha büyük bir gaz kesme hareketine ihtiyaç duymasına kıyasla, V105'te önden kayma küçük bir gaz kesme hareketiyle ortadan kaldırılıyordu.
Yokohama Advan V105, piyasaya sürüldüğünde 16-20 inç arasında 36 farklı boyutta satışa sunulacak. Önceki V103 modeline göre fiyat artışı olmaması, bu lastiği değerlendirmeye değer kılıyor. V103'e kıyasla önemli bir gelişme olduğu için, bir sonraki grup lastik testlerinde nasıl bir performans sergileyeceğini görmek son derece ilgi çekici olacak.
Tartışma