Mükemmel ancak eskimeye başlayan ultra yüksek performanslı Pirelli P Zero lastiği nihayet yerini yeni bir modele bıraktı ve artık adı… Pirelli P Zero !
2007 yılında piyasaya sürülen P Zero, bir dizi yaşam döngüsü güncellemesinden geçti, ancak lastik deseni her zaman kendine özgü P Zero desenini korudu.
İşleri basitleştirmek istemeyen yeni P Zero, biri lüks sedanlar, diğeri spor otomobiller için tasarlanmış iki yeni diş deseniyle piyasaya sürüldü. Beklendiği gibi, lastiğin spor otomobil versiyonu Ferrari, McLaren, Lamborghini ve BMW //M bölümü gibi prestijli orijinal ekipman üreticilerini, lüks sedan versiyonu ise Audi ve BMW gibi üst düzey markaları hedefliyor.
Spor otomobil versiyonunda, kuru zeminde yol tutuşunu ve yanal dengeyi iyileştirmek için dış omuz kısmında daha büyük diş blokları bulunurken, lüks sedan versiyonunun dış omuz kısmı ise konforu artırmak, gürültüyü azaltmak ve suda kaymaya karşı daha iyi yanal direnç sağlamak üzere tasarlanmıştır.
P Zero lastiğinin yalnızca spor otomobil versiyonu, herhangi bir orijinal ekipman (OE) işareti olmadan satın alınabilecek; lüks sedan versiyonu ise tamamen araca özel olacak.
Yeni P Zero, önceki lastiğe göre birçok önemli alanda iyileştirmeler sunuyor. Eski P Zero zaten mükemmel yol tutuşu ve kavrama sağlayan, maksimum performanslı mükemmel bir yol lastiğiydi, ancak bazen sınıfındaki en konforlu, ekonomik veya en iyi aşınma direncine sahip lastik değildi.
Yeni P Zero, özellikle gürültü, yuvarlanma direnci, ağırlık ve ıslak zeminde frenleme iyileştirmelerini hedefleyerek, performansı ve sürüş keyfini her alanda artırmayı amaçlıyor.
Pirelli, yeni P Zero lastiğiyle, farklı orijinal ekipman (OE) gereksinimlerine göre lastiği özelleştirmek için çok zaman harcıyor ve yeni P Zero'nun mevcut tüm OE araçlarında kusursuz performans göstermesini sağlıyor. Lansman sırasında yeni P Zero'nun 60'tan fazla homologasyonu bulunuyor ve Pirelli önümüzdeki yıl bu sayıyı hızla artırmayı hedefliyor.
P Sıfır İyileştirmeleri
Yeni P Zero, çeşitli yeni teknolojilere sahip. Yeni alt katman bileşenleri, yol tutuşunu ve yuvarlanma direncini iyileştirmek için tasarlanmıştır; "gelişmiş mekanik özelliklere" sahip yenilikçi polimerler, ıslak ve kuru zeminde yol tutuşuna yardımcı olur ve yeni sırt deseni, suda kayma direncini artırmaya yardımcı olmak için daha derin uzunlamasına oluklara sahiptir.
Sürüş hissini ve keyfini artırmak için Pirelli, Formula 1'den edinilen derslerden türetilen F1 jant teli teknolojisini kullanmıştır. Bu, özellikle sert bir bileşime sahip jant teli bölgesidir ve lastiğin direksiyon kuvvetlerini yola daha doğrudan iletmesini sağlayarak daha iyi direksiyon tepkisi ve hissi sunar.
Yeni lastik ayrıca %80 silika bileşimine sahip olup, bu da ıslak zeminde yol tutuşunu, aşınmayı iyileştirir ve yeni P Zero'nun yuvarlanma direncini %15 oranında düşürür.
Yeni P Zero'yu test ediyoruz.
Pirelli, P Zero'yu İngiltere'de piyasaya sürmek için TyreReviews'u Silverstone'a davet ederek yeni ürünü bir dizi hızlı Audi üzerinde denemelerini sağladı.
O gün, yeni P Zero lastiklerini Audi RS3, TTS ve R8 V10+ modellerinde test etme fırsatımız oldu.
Yeni P Zero, her araçta kusursuz bir performans sergileyerek mükemmel yol tutuşu, iyi bir denge, hassas direksiyon tepkisi ve sınırların ötesine geçildiğinde lastiklerin aşırı ısınması olmadan kontrol edilebilir, kademeli bir kayma sağladı.
Yeni P Zero, önceki modelle aynı isme sahip olsa da neredeyse her açıdan geliştirilmiş durumda. Yeni lastiğin dergi grup testlerinde nasıl bir performans sergileyeceğini merakla bekliyoruz, zira Continental, Goodyear ve Michelin gibi markalara zirve için gerçek bir meydan okuma sunması bekleniyor.
Tartışma