Pirelli, "tipik bir Pirelli hareketi" olarak nitelendirilebilecek bir hamleyle, mükemmel Cinturato P7'nin yerine geçecek yeni modelini duyurdu. İşte yeni Cinturato P7 !
Ne yazık ki, yeni P Zero'da olduğu gibi, hangi lastik versiyonu hakkında yorum okuduğunuzu anlamak zor olabiliyor. Yeni P Zero örneğinde, sektör en son versiyonu PZ4 P Zero olarak adlandırdı ve buna paralel olarak, nihai bir isim üzerinde anlaşılana kadar yeni Cinturato P7'yi C2 olarak adlandıracağız.
Peki bugün hangi lastiği alacağınıza nasıl karar vereceksiniz? Tek yol lastik satıcısına sormak.
Basın bülteninin tamamı aşağıda yer almaktadır ve her zaman olduğu gibi, yeni Cinturato P7 C2'yi test etme şansına eriştiğimiz anda siteyi/YouTube kanalımızı güncelleyeceğiz.
Pirelli Cinturato P7 2 Basın Bülteni
Yeni Pirelli Cinturato P7, yüksek performanslı bir yaz lastiği olup, artırılmış güvenlik, verimlilik ve sürdürülebilirlik sunuyor. 70 yıllık bir geçmişe sahip olan Cinturato'nun büyük geleneğini sürdüren bu lastik, önceki nesil P7'nin sürekli geliştirilmesinden elde edilen tüm derslerden de faydalanıyor. Yaz mevsimine hazırlık olarak satışa sunulan bu yeni lastik, tüm Avrupa ve Asya pazarlarında ilk kez görücüye çıktı.
GÜVENLİK ÇOK DAHA ÖNEMLİ BİR ÖNCELİKTİR
Pirelli'nin Nisan sonu ile Mayıs başı arasında 18 inç veya daha büyük lastik kullanan sürücüler arasında yaptırdığı bir anket, özellikle sosyal mesafe önlemleri yürürlükteyken, gelecekte otomobil kullanımının artma eğilimini ortaya koydu. Çin'de katılımcıların %68'i, İtalya'da %31'i ve Almanya'da %20'si otomobillerini daha fazla kullanacaklarını belirtti.
Ankete katılanların %50'den fazlası, araçlarının güvenliğini en üst düzeye çıkarmak için yıl sonundan önce lastiklerini değiştirmek istediklerini belirtti. Seçimlerini etkileyen kriterler, lastik güvenilirliği ve kalitesine verilen önemin arttığını gösterdi: Güvenlik özelliklerine öncelik veren katılımcıların yüzdesi Almanya'da %59'a, İtalya'da %78'e ve Çin'de %86'ya yükseldi.
YENİ PIRELLI CINTURATO P7
2009 yılında piyasaya sürülen ve homologasyon lideri haline gelen önceki nesilden başlayarak, Cinturato P7, Pirelli ile dünyanın önde gelen otomobil üreticileri arasındaki yakın ortaklıklar sayesinde sürekli olarak güncellenmiş ve geliştirilmiştir.
Pirelli Cinturato P7'nin en yeni nesli, günümüz modern sürücülerinin en büyük önceliklerinin ne olduğunu vurguluyor: güvenlik ve verimlilik. Pirelli mühendisleri, yoğun bir araştırma ve geliştirme programı sayesinde, lastiklerle ilgili tipik ödünleşmelerin üstesinden gelebilen yüksek teknoloji seviyelerine sahip bir ürün ortaya koydu. Cinturato P7 için geliştirilen yeni teknolojiler, ıslak zeminde performans ve düşük yuvarlanma direnci gibi çelişkili gereksinimleri uzlaştırarak, dünyanın dört bir yanındaki sürücüleri ve otomobil üreticilerini memnun edecek yeni bir teknolojik standart oluşturuyor. En yeni Cinturato'daki teknik yenilikler arasında, ortam sıcaklıklarına göre değişebilen bir tür 'mekanik zekaya' sahip yeni bir bileşim yer alıyor: adeta tek bir lastikte iki bileşim varmış gibi.
GÜVENLİK HER ŞEYDEN ÖNCE GELİR, AMA AYRICA KONFOR VE ÇEVREYE SAYGI DA ÖNEMLİDİR.
Yeni Pirelli Cinturato P7'nin en önemli özelliği güvenliğidir. Selefinin kuru zemindeki yol tutuşunu iyileştirmenin yanı sıra, Pirelli'nin premium otomobiller için geliştirdiği yeni lastik, özellikle ıslak zeminde yol tutuşunu, suda kızaklamayı ve frenlemeyi önemli ölçüde iyileştiriyor: 100 km/s hızdan durmak için gereken mesafe dört metre azalıyor. Pirelli mühendislerinin getirdiği yenilikler ayrıca akustik konforu (daha az yol gürültüsü sayesinde) ve sürüş konforunu da artırıyor; yeni lastik yoldaki tümsekleri daha iyi emiyor. Genel lastik ömrü yüzde altı artıyor, bu da lastiklerin daha az sıklıkla değiştirilmesi gerektiği anlamına geliyor. Yuvarlanma direnci de ortalama bir sınıf (eksi yüzde 12) düşüyor, bu da yakıt tüketimini (WLTP döngüsünde ölçülmüştür) ve CO₂ emisyonlarını yüzde dört oranında iyileştiriyor.
SICAKLIĞA UYUM SAĞLAYAN 'AKILLI' BİLEŞİK
Yeni nesil Cinturato P7'nin yenilikleri, her lastiğin temel unsuru olan ve yolla temas eden diş deseninden başlıyor. Yeni Cinturato P7 için özel olarak tasarlanan diş deseni, yol tutuşunu artırmaya ve lastiğin polimerlerinin işlevini geliştirmeye yardımcı olan özel silikon reçinelerle zenginleştirilmiştir. Bunlar, silikonla etkileşimi iyileştirmek için kimyasal olarak modifiye edilmiş sentetik elastik malzemelerdir ve bu polimerler lastiğin çalışma sıcaklığına göre değişebilir. Bu, yeni bileşimin, silikon parçacıklarının daha iyi dağılımı ve aralarındaki daha etkili etkileşim sayesinde bir tür 'mekanik zekadan' faydalandığı anlamına gelir. Sonuç olarak, lastiğin özellikleri sürüş ve sıcaklık koşullarına göre değişebilir ve sürücüye son derece geniş bir optimum çalışma aralığı sunar.
SANAL GERÇEKLİKTEN DOĞAN BİR AYAK DESENİ
Yeni Cinturato P7'nin sırt desenini oluşturan her parçanın belirli bir işlevi vardır: Suyun en verimli şekilde tahliye edilmesi için özel olarak tasarlanmış yanal ve boyuna oluklardan, hem ıslak hem de kuru zeminde mümkün olan en kısa fren mesafesini sağlamak üzere tasarlanmış özel omuz bloklarına kadar. Bununla da kalmaz, bu blokların gerçek tasarımı ve sertlik dağılımı, yeni Cinturato'nun virajlarda mümkün olan en geniş temas yüzeyine sahip olmasını sağlayarak her koşulda güvenli ve hassas bir sürüş deneyimi sunar (bu da konforu artırır). Sanal olarak bilgisayar ortamında hayata geçirilen ve ardından fiziksel olarak test edilen tasarım süreci, sürücü için hem sürüş konforunu hem de akustik konforu optimize eder.
ELEKTRONİK İLE DİYALOG SAYESİNDE AZALMIŞ FRENLEME MESAFELERİ
Pirelli mühendislerinin üzerinde çalıştığı bir diğer alan ise lastiğin mevcut elektronik sürüş destek sistemleriyle "iletişim kurma" yeteneğidir. Örneğin, ABS durumunda - aynı araç ve lastik ebatı varsayıldığında - aracın kendi elektroniğiyle sinerji içinde çalışacak şekilde optimize edilmiş bir diş deseni daha erken frenleme sağlayabilir. 100 km/s hızdan frenleme sırasında yapılan testler, yeni Cinturato P7'nin durmak için ortalama dört metre daha az mesafeye ihtiyaç duyduğunu göstermiştir: %7 ila %10 arasında bir azalma. Dünyanın önde gelen otomobil üreticileriyle sanal lastik modelleri aracılığıyla yapılan iş birliği sayesinde, lastikler mevcut sürüş destek sistemleriyle birlikte çalışacak şekilde en iyi şekilde ayarlanabilmektedir. İyi bir örnek şerit kontrol sistemleridir. "Bilinmeyen" bir lastikle eşleştirildiğinde, bu sistemler lastiğin özel dinamiklerine aşina olmadıkları için sürekli düzeltmeler yapabilirler. Aynı araç, üzerinde bu özel üretici için üretildiğini belirten işaretler bulunan yeni bir Cinturato P7 lastiğiyle donatılmışsa, aracın şerit takip sistemi bu sürekli düzeltmeleri talep etmeyecektir, çünkü lastiği "ezberden" bilecektir.
YENİ MALZEMELER SAYESİNDE DAHA İYİ TUTUŞ VE DAHA AZ AŞINMA
Yeni Pirelli Cinturato P7 için geliştirilen malzemeler, daha yüksek mekanik direnç sunmanın yanı sıra her türlü sürüş koşulunda daha iyi yol tutuşu garanti ediyor. Bu 'yüksek kilometre' bileşiminden kaynaklanan daha düşük aşınma, bir lastik setiyle daha uzun mesafe kat edilebileceği ve sürücülerin para tasarrufu yapabileceği anlamına geliyor. Bu, bileşimde yüksek moleküler ağırlığa sahip polimerlerin kullanılmasından kaynaklanıyor: başka bir deyişle, çok uzun kimyasal element zincirleri, lastiğe daha yüksek aşınma direnci ve artırılmış dayanıklılık gibi belirli mekanik özellikler kazandırıyor. Lastik sırt deseni bileşimi, lastiğin yol ile temasını optimize eden, sürüş sırasında oluşan ısıyı azaltan ve yol tutuşunu artırırken aşınmayı azaltan optimum bir sırt sistemi dengesi sağlamak için lastiğin tamamıyla birlikte tasarlandı.
DAHA HAFİF VE DAHA VERİMLİ BİR YAPI İLE DAHA DÜŞÜK YAKIT TÜKETİMİ VE DAHA AZ ÇEVRESEL ETKİ
Bileşimin mekanik direncini artırarak, sadece lastik sırt deseni için daha az malzeme gerekmekle kalmıyor (aynı zamanda genel lastik ömrünü de en üst düzeye çıkarıyor), aynı zamanda kullanılan tüm malzemelerin kapsamlı bir şekilde gözden geçirilmesi sayesinde lastiğin toplam ağırlığı da azalıyor. Daha az malzeme, daha az ağırlık, daha düşük yuvarlanma direnci ve kaynakların daha bilinçli kullanımı anlamına geliyor. Tüm bunlar, her sürücünün parasından tasarruf etmesini ve çevre üzerindeki etkiyi azaltmasını sağlayan daha düşük yakıt tüketimine yol açıyor. Pirelli mühendisleri ayrıca, yeni Cinturato P7'nin yapısından ödün vermeden takviye malzemeleri üzerinde de çalıştı. Çekişe karşı yüksek dirençli kordların kullanımı, artık daha az kordun kullanılabileceği anlamına geliyor ve bu da ağırlık azaltımına ek olarak katkıda bulunuyor. Genel ağırlığı azaltmak, otomobil üreticilerinin temel taleplerinden biriydi ve bu da dünya çapında giderek daha katı hale gelen emisyon hedeflerini karşılamalarına yardımcı oldu.
ELEKTRİKLE YAP, DÜZLEŞTİR VE İÇTEN YALIT: PIRELLI'NİN HER MÜŞTERİYE YARDIMCI OLMAK İÇİN GELEN TEKNOLOJİLERİ
Yeni Cinturato P7, Pirelli'nin en bilinen teknolojileriyle doğdu ve lastiklerin homologasyon edildiği tüm yeni otomobil modellerine veya özel gereksinimleri olan sürücülerin ihtiyaçlarına uyarlandı. Bunlar arasında, elektrikli veya şarj edilebilir hibrit otomobiller için özel olarak tasarlanmış bir teknoloji paketi olan yeni piyasaya sürülen Pirelli Elect serisi de yer alıyor. Bu seri, elektrikli motorların güçlü performans özelliklerine uygun anında yol tutuşu, pil menzilini en üst düzeye çıkarmak için daha düşük yuvarlanma direnci ve elektrikli gücün sessizliğinden ve konforundan yararlanmak için azaltılmış gürültü sunuyor. Yeni Cinturato P7 ayrıca, sürücülerin lastik patlamasından sonra bile yola devam etmelerini sağlayan Run Flat ve Seal Inside teknolojilerini de içerebiliyor. İlk sistem, otomobilin ağırlığını desteklemek için güçlendirilmiş yan duvarlar kullanırken, ikincisi dört milimetreye kadar genişlikteki delikleri anında tıkayabilen özel bir köpük kullanıyor.
CINTURATO P7: PREMIUM OTOMOBİL ÜRETİCİLERİ TARAFINDAN EN SIK TERCİH EDİLEN SINIF LİDERİ
Yeni Cinturato P7'nin geliştirme çalışmaları yaklaşık üç yıl önce başladı. Satış sonrası versiyonlardan önce, önümüzdeki haftalarda yollara çıkacak otomobiller için üreticiler tarafından onaylanmış orijinal ekipman lastikleri üretildi. Yeni P7, şimdiden 70'ten fazla onay belgesiyle geliyor ve 2020 yılının sonuna kadar bu sayının 100'ü aşması bekleniyor. Bu özel onay belgelerinin her biri, ilgili her otomobil üreticisiyle birlikte yürütülen özel bir araştırma ve geliştirme programı gerektiriyor. Özellikle, 17 inç veya daha büyük jantlı otomobiller için üretilen 'işaretli' lastiklerle, Cinturato P7, selefinin kazandığı 100'den fazla onay belgesine ek olarak 23 onay belgesine daha sahip. Bu, Pirelli'nin Cinturato P7'sinin sınıfının lideri olduğunu ve premium otomobil üreticileri tarafından en sık tercih edilen lastik olduğunu doğruluyor.
Tartışma