David, yeni Dunlop Winter Response 2 lastiklerinin günlük kullanımda nasıl bir deneyim sunduğunu inceliyor.
Arka plan
İlk kez 2010/2011 kışında soğuk hava lastikleri kullandım ve o zamanlar tyrereviews.com için deneyimlerimi belgeledim. Neden "soğuk hava" lastikleri diyorum? Çünkü İngiltere koşullarına uygun Orta Avrupa kış lastikleri , soğuk, nemli, ıslak ve kaygan koşullarda - yani kar YOK olsa bile - iyileşme sağlıyor . Ve elbette, kar yağdığında yaz lastiklerinden (çoğu insanın yıl boyunca kullandığı türden) çok daha üstünler - ancak sırf bu yüzden birçok insanın düşündüğü gibi "sadece kar" lastikleri olarak yanlış sınıflandırılmamalılar; yerel hava ve sürüş koşullarına bağlı olarak kabaca Ekim/Kasım'dan Mart/Nisan'a kadar faydalıdırlar.
O zamandan beri her yıl kış lastiklerine geçme (ve tekrar kış lastiklerine dönme) gibi artık çok doğal hale gelen bir ritüeli sürdürdüm. Ancak geçen kışın sonunda beklenmedik bir aksilik oldu - daha doğrusu, lastiğe bir çivi saplandı! Lastiklerde hala bolca diş derinliği olduğu için ne yapacağımı düşünmeye başladım - tamir ettirmek mi, yoksa 1, 2 veya 4 lastiği değiştirmek mi?
Tam seçeneklerimi incelerken, Tyre Reviews'tan Jon bana e-posta göndererek Dunlop'un yeni Winter Response 2 lastiğini piyasaya sürdüğünü ve uzun vadeli bir inceleme yazmakla ilgilenip ilgilenmediğimi sordu. Lastikler benim ebatımda mevcuttu, böylece ikilemim güzelce çözüldü!
Değişim zamanı
Hava değişmeye başladığında, ne zaman kış lastiğine geçeceğime dair sıcaklık ve uzun vadeli tahminlere takıntılı bir şekilde bakıyorum. 7 derece C, geçiş için en çok belirtilen zaman dilimi ve gerçekten de kendi deneyimimde 6 derece ve altındaki sıcaklıklarda kış lastiklerinin gözle görülür bir iyileşme sağladığını gördüm. İlk kullanım yılımda ayrıca bir "üst sınır" da keşfettim - 10 dereceye kadar hala kabul edilebilirdi, ancak 11 derece C ve üzerinde kış lastikleri özellikle kuru frenleme ve direksiyon hareketlerinde belirgin şekilde daha kötü performans göstermeye başladı. (Bununla birlikte, yalnızca bir takım lastik kullanmaya gücünüz yetiyorsa, kış lastiklerini yıl boyunca kullanmak önerilen yöntemdir, çünkü kış lastikleriyle daha sıcak havalarda yaz lastiklerine göre daha az dezavantajlı olursunuz. Ancak genel olarak, iki takım kullanmak en güvenli ve uzun vadeli ekonomik uygulamadır.)
Bu yıl (2013), bulunduğum bölgede ve normal sürüş koşullarımızda, geçiş noktasının başlangıcını 18 Kasım olarak tahmin etmiştim ve ailenin diğer arabasına da kış lastikleri o tarihte takılmıştı. 20 Kasım'da bulunduğumuz yerde kısa süreli bir karla karışık yağmur yağdı, yani tahminlerim doğru çıktı.
Benim lastiklerim 29 Kasım'da, geçiş dönemi içinde ve tahmin edilen bir başka soğuk hava dalgasından önce takıldı; ancak bu seferki daha soğuktu ve muhtemelen tüm kış sürecekti. Gecikmenin nedeni, Dunlop'un lastiklerimi Avrupa'dan temin etmek zorunda kalmasıydı, çünkü o zamana kadar İngiltere'deki tüm stoklar tükenmişti - bu da ilk kar yağmasını beklemek yerine erken satın almanın bir başka nedeni .
En yakın HiQ servis merkezinde Winter Response 2 kış lastiklerimi taktırdım. Yaz lastiklerim sökülüp, ben sıcak bekleme alanında otururken aynı jantlara kış lastikleri takıldı. Tüm işlem bir saatten kısa sürdü.
En yeni ve en iyisi
Lastikler, tüm teknolojilerde olduğu gibi, sürekli değişiyor ve gelişiyor. İlk Ultragrip 7+ kış lastiklerimi aldıktan bir yıl sonra Goodyear, Ultragrip 8'i piyasaya sürdü ve o zamandan beri diğer tüm büyük üreticiler kendi modellerini yeniledi.
Dunlop, benim ebatımda ürün yelpazesini yenileyen son şirketlerden biriydi, bu yüzden kelimenin tam anlamıyla en son teknolojiyi elde ediyordum. AB lastik etiketi derecelendirmeleri de bunu yansıtıyordu - ıslak zeminde frenleme için 'B' notu bildiğim en iyi nottu ve dış gürültü seviyesi de 66 dB idi. Yakıt tüketimi derecelendirmesi olan 'C' de en düşükler arasındaydı.
Lastik etiket değerleri bir yana, gerçek dünya testleri bazen işin diğer yüzünü de ortaya çıkarabiliyor. Ancak Winter Response 2'nin Avrupa lastik karşılaştırmalarında şimdiye kadar elde ettiği iki ikincilik, Dunlop'un yeni ürününün daha geniş ve bağımsız testlerde vaatlerini yerine getirdiğini gösteriyor.
İlk izlenimler
Winter Response 2 lastikleriyle ilgili ilk izlenimim, çok "yaz lastiği gibi" hissettirmeleriydi! Lastikler ilk andan itibaren iyi hissettirdi ve direksiyon veya frenleme ile tepkinin devreye girmesi arasında inanılmaz derecede kısa bir gecikme vardı; bunu ancak dikkatlice bakarsanız veya beklerseniz fark edebilirsiniz. Lastikler ayrıca çok "sağlam" hissettirdi, hatta şu anda kullandığım yazlık tur lastiklerinden daha sağlamdı. Kuru zeminde frenleme de çok iyiydi. Aslında, hangi tür kış lastiği kullandığımı bilmeseydim, bu lastikleri yaz lastiklerinden ayırt etmekte zorlanırdım .
Ancak asıl sürpriz, Winter Response 2'nin "sürüş konforu" yönleriydi. Normalde modern kış lastiklerinden daha yumuşak ve sessiz bir sürüş beklersiniz ve eski Ultragrip 7+'larım bunun en iyi örneğiydi. Buna karşılık, Winter Response 2'ler sürüş açısından çok daha yaz lastiklerine benziyordu, yazlık tur lastiklerime daha yakındı (ama biraz daha sessizdi), ancak tümseklerde ve çukurlarda daha sertti. (Lastik basınçlarımı tekrar kontrol ettim ve sorun yoktu.) İlginç bir şekilde, iki Avrupa testi de Winter Response 2'yi iç gürültü açısından düşük puanladı - ancak DIŞ gürültü daha iyiydi, ki bu aslında AB etiketinin değerlendirdiği şeydir. Her durumda, Dunlop'lar dayanılmaz değil ve daha önce (başka) kış lastikleriyle hiç sürüş yapmadıysanız, farklı bir şey beklemezsiniz.
Gerçekten de, Winter Response 2 lastiklerinin bu ilk, optimum olmayan (7-10 derece) koşullarda yaz lastiklerine çok benzer şekilde davranması, 14 ve 15 inçlik araç sahiplerinden oluşan hedef kitlesi için oldukça olumlu bir durum teşkil ediyor; zira bu kitle muhtemelen yaz lastiklerinin davranışına eşdeğer bir kış lastiği arayacaktır.
Islak zeminde koşu
Kış lastiklerini ilk kullandığımda, neredeyse aynı desene sahip yaz lastiklerime kıyasla kış lastiklerinin sunduğu ekstra yol tutuşunun, lastik sırt bloklarına oyulmuş kıvrımlı desenler olan kılcal kanallardan kaynaklandığını tahmin etmiştim. Dunlop'un Winter Response 2 lastikleri için hazırladığı basın bülteninde bu teori doğrulanmış ve şu ifade yer almıştı: "Yüksek yoğunluklu kılcal kanallar, ıslak havalarda frenleme ve yol tutuşunu iyileştirmenin yanı sıra kar ve buzda daha iyi çekiş için daha fazla tutunma kenarı anlamına gelir."
Winter Response 2 lastiklerini ıslak koşullarda ilk kez 5 Aralık'taki fırtınalı günde denedim; yani sadece yağmurla değil, rüzgarla da mücadele etmek zorunda kaldım. Yeni Dunlop lastikler beklentilerimi fazlasıyla aştı ; daha derin su birikintilerine girdiğimde ara sıra çıkan "krsssh" sesleri olmasaydı, ıslak zeminde araba sürdüğümü gerçekten anlamazdım (tabii ki, su sıçramaları ve silecekler hariç...). Daha önce kuru zeminde yaptığım sürüşlerde karşılaştığım ağaçlıklı yol yapısı sayesinde, normalde rüzgara karşı oldukça hassas olan arabam, çift şeritli yol hızlarında bile neredeyse hiç etkilenmiyordu. Bir ara, ağaçlarla çevrili çift yönlü bir yol bölümünde bir kamyonu takip ediyordum. Yağmur yağıyordu, su sıçramaları oluyordu ve yapraklar uçuşuyordu, ancak her şey sakin, kontrollü ve tamamen huzurluydu.
"Kış" lastiklerini, hatta "soğuk hava" lastiklerini bile unutun - Dunlop Winter Response 2, şimdiye kadar kullandığım en iyi "SONBAHAR" lastikleri ! Ve daha sıcak (7-10 derece C) koşullarda da bu kadar iyi performans göstermeleri, bu kış lastiklerini yılın ilerleyen zamanlarında takmak konusunda artık hiçbir tereddütüm olmayacağı anlamına geliyor.
Soğuk çalıştırma
Ne yazık ki, bu ilk raporun basıma gönderilmesi gerektiği sırada, Winter Response 2 lastiklerini kullandığım en düşük sıcaklık 6 derece C idi. Bununla birlikte, daha kışlık koşullarda herhangi bir eksiklik beklemiyorum; birincisi , herhangi bir kış lastiği soğukta, karda ve buzda yaz lastiğinden daha iyi performans gösterecektir ve ikincisi, Winter Response 2, yer aldığı her iki Avrupa testinde de karda iyi notlar almıştır.
Lastikleri söktükten sonra bahar aylarında bir değerlendirme raporu yazacağım. Ancak şu ana kadar lastikler hakkında bildiklerime dayanarak kesinlikle söyleyebilirim ki, İngiliz iklimine çok uygunlar; sürüşü gerçekten keyifli ve ferahlatıcı.
David.
Güncelleme: David'in incelemesinin 2. bölümüne buradan ulaşabilirsiniz!
Tartışma