David , Dunlop Winter Response 2 lastiklerini çıkardıktan sonra bize son gelişmeleri aktarıyor.
Arka plan
Winter Response 2'nin uzun vadeli incelemesinin 1. bölümünde, kış lastiklerinin kullanımının faydalarını ve bu yeni Dunlop lastikleriyle ilgili ilk izlenimlerimi özetlemiştim.
Bu yazıyla amacım, kış dönemi boyunca yaptığım sürüşlere dayanarak bir sonuç raporu yazmaktı. Ne yazık ki, başlangıçta tahmin edilen uzun süreli kar yağışı hiç olmadı ve bunun yerine kayıtlara geçen en yağışlı kışı yaşadık (ki bu sırada lastikler de oldukça iyi performans gösterdi, bunu da eklemeliyim).
Bununla birlikte, Kış Müdahalesi 2 ile ilgili bazı ek bilgiler edindim ve bunları aşağıda paylaşacağım.
Soğuk çalıştırma
Bu yıl bana hiç kar yağmadı, ancak sıcaklıklar 7 derecenin altına düştü; bu seviyelerde kış lastiklerinin genellikle faydalı olduğu öneriliyor.
Sisli havada 4 ila 2 derece arasında sürüş yaparken Winter Response 2 lastikleri daha sessiz ve daha az sertti. 29 Aralık'ta sıfır derecedeki dondurucu havada ise yaz lastikleriyle sıcak ve kuru havada sürüşten hiçbir farkı yoktu. Aslında, sağda görülen lastik izlerini fotoğraflamak için arabadan indiğimde, fotoğraf çekmeye çalışırken ayaklarımın kaymasıyla zeminin ne kadar kaygan olduğunu hatırladım.
Daha geniş çalışma aralığı
Önceki kış lastiklerimle ilgili deneyimim, 10 dereceye kadar kabul edilebilir oldukları, ancak sıcaklıklar bu seviyenin üzerine çıktıkça frenlemenin giderek uzadığı ve direksiyon tepkisinin giderek geciktiği yönündeydi. Winter Response 2, kış lastiklerine geçişlerde ve tekrar kış lastiklerine dönüşlerde kullandığım bu genel kuralı yeniden yazdı. 13 dereceye kadar hala mükemmel derecede kabul edilebilir olduklarını, yani yaz lastiklerine göre his olarak gerçek bir fark olmadığını gördüm. Sadece 14-15 derecede frenleme uzamaya ve önden kayma ortaya çıkmaya başladı - tıpkı önceki Goodyear Ultragrip 7+'larımda 11-12 derecede olduğu gibi - yeni Dunlop'larda ise 17 derece, eski Ultragrip'lerimde 14-15 derece gibi hissettirdi. Başka bir deyişle, sıcaklıklar yükseldikçe önceki kış lastiklerinden bir adım daha iyiydiler. (Bu, ailedeki diğer arabanın da eski nesil bir kış lastiği kullandığıyla karşılaştırıldı, yani anılarımın değiştiği anlamına gelmiyor.)
Bu, kış lastiklerinin sıcak havalardaki performansında önemli bir sıçrama olmasının yanı sıra, Winter Response 2'leri sonbaharın başlarında takıp ilkbaharın sonlarına kadar kullanmaya devam edebileceğiniz anlamına da geliyor; böylece soğuk sabah ve akşam saatlerinde sizi koruyacaklarından emin olabilirsiniz, ayrıca günün daha sıcak orta saatlerinde de sorunsuz bir şekilde kullanabilirsiniz.
Ekonomi
Yakıt tüketimi, ironik bir şekilde, benim için ölçmesi zor bir konu oldu; çünkü son zamanlarda sürüş tarzım önemli ölçüde değişti ve eskiye kıyasla çok daha kısa mesafeli yolculuklar yapıyorum.
Dunlop lastiklerinde uzun süreli bir yolculuk sayacı, çoğunlukla (çok) kısa şehir içi sürüşlerde 37,1 MPG kaydetti. Bu, benzer sıcaklıklarda tekrar kullandığım eko yaz lastiklerimin aynı tür sürüşte elde ettiği değerle (37,2) neredeyse aynıydı. Benzer şekilde, daha temsili "şehir içi" sürüşlerde Dunlop lastiklerinde 38,7 MPG, yaz lastiklerimde ise yine neredeyse aynı olan 38,6 MPG elde edildi. Arabamın resmi şehir içi yakıt tüketimi değeri 38,7, ancak bu değer doğru gibi görünse de eski Ultragrip lastiklerim 40-41 MPG'ye kadar çıkabiliyordu.
Otoyol ve çift şeritli yollar da dahil olmak üzere daha uzun sürüşlerde, Dunlop lastiklerle 45,2 MPG yakıt tüketimi elde ettim. Farklı hız limitlerini içeren sabit bir döngüde ise Dunlop lastiklerle 54,0 MPG, yaz lastiklerimle ise 57,5 MPG yakıt tüketimi elde ettim. Eski Ultragrip lastiklerim ise bu konuda biraz daha kötü performans göstererek 52,9 MPG yakıt tüketimi kaydetti.
Hem eski kış lastiklerim hem de mevcut yaz lastiklerim yakıt ekonomisi açısından "E" derecesine sahipken, Winter Response 2 (daha iyi) bir derece olan "C" derecesine sahip. Ne yazık ki, sözde düşük gürültü derecesinde olduğu gibi, yeni AB lastik etiketlerinin bu disiplinler için verdiği beklentilerin pratikte her zaman karşılanmadığını ve bu nedenle yalnızca kaba bir kılavuz olarak değerlendirilmesi gerektiğini gördüm. Bu, etiketler ilk tanıtıldığında grup testlerinde belirtilen bir şeydi ve diğer insanlar da bunu dile getirdi, yani sadece ben değilim. Yine, "gerçek dünya" deneyimleri için en iyi kaynak, TyreReviews.com gibi kullanıcı yorum siteleridir; burada bağımsız endüstri grubu testlerinin özetlerini de bulabilirsiniz.
Winter Response 2'nin yakıt tüketimi rakamlarında özellikle kötü bir şey olmadığını ve çok da yüksek olmadığını vurgulamak isterim. Sadece eski Ultragrip lastiklerimden ve yayınlanan AB derecelendirmelerinden sonra daha yüksek beklentilerim vardı. Ayrıca Dunlop lastiklerinin sürüş dinamiklerinin beklentilerimi tamamen aştığını ve birçok kişi için güvenlik ve performansın yakıt ekonomisi ve konforla ilgili endişelerden çok daha önemli olacağını belirtmeliyim.
Dayanıklılık
Birinci bölümde, Winter Response 2 lastiklerinin biraz sert bir sürüş sağladığını belirtmiştim; bu, eski Ultragrip lastiklerimin süper yumuşak konforundan sonra beni şaşırtmıştı. Bu izlenimim devam etti, ancak Dunlop'ların İngiliz yollarındaki giderek artan çukurlarla iyi başa çıktığını da eklemeliyim. Çukurları kesinlikle hissediyordunuz, ancak lastiklerin kendileri hasar görmedi.
Ne yazık ki, nispeten düşük profil oranına (55) rağmen, jant koruyucularının eksikliğini de fark ettim ve yüksek bir kaldırımın yanına park ederken jantımı sürttüm. Tabii ki benim hatam, ama jant koruyucuları bunu önlemeye yardımcı olabilirdi.
Lastiklerin diş derinliği yeni iken yaklaşık 9 mm idi ve bir kış kullanımından sonra yaklaşık 8 mm'ye düştü. Sağda genel diş aşınmasını (solda 8 mm), ortada kış diş derinliği göstergesini (4 mm) ve altta yasal diş derinliği sınır göstergesini (1,6 mm) görebilirsiniz. Kış lastiklerinin diş derinliğinin 4 mm'nin altına düşmemesi önerilir (ve bazı ülkelerde yasal bir zorunluluktur). İngiltere için daha da önemlisi, 4 mm'nin altındaki lastikler suda kaymaya daha yatkın hale gelir, bu nedenle kar göstergesi bunu da ölçmenizi sağlar.
Yazlara geri dönmek
5 Mart, bu yıl (2014) yaz lastiklerine geri dönmeyi düşünmeye başladığım ilk tarihti ve sonunda 14 Mart'ta onları söktürdüm. Geriye dönüp baktığımda, bu yıl benim için ideal kış lastiği kullanım süresi 18/11/13 - 8/3/14 arasıydı. Son dört yılda kış lastiği kullanma deneyimime dayanarak, bu süre yılın ortalama %32'sini kapsıyor; yani kış lastiği kullanmanın yan etkisi olarak yaz lastiklerimde yaklaşık bir buçuk yıl daha az aşınma sağladım.
Yaz lastiklerime geri döndüğümde, daha sıcak havalarda frenleme sırasında anında daha iyi bir performans sergilediklerini ve bu koşullarda daha dengeli olduklarını hissettim. Yaz lastiklerim daha yavaş direksiyon tepkisi veriyordu; Dunlop'lar kendi sürüş koşullarında kesinlikle çok daha keskin bir direksiyon tepkisine sahipti. Konfor yaz lastiklerimde daha iyiydi - muhtemelen Winter Response 2'lere yönelik en büyük eleştirim buydu. Ailenin diğer arabasında da yaz lastiklerine geri döndükten sonra benzer bir dönüşüm hissedildi.
İki set hala en iyisi.
Mart ayının sonlarına doğru yaz lastiklerimle 3 derecelik koşullarda yaşadığım son faydalı deneyim de buydu. Yaz lastiklerim çok sert ve "yüksek" hissettiriyordu, Dunlop'ların soğuk havalarda sağladığı gibi yere sağlam basıp tutunmuyordu. Yaz lastiklerinin aksine, kış lastikleri daha soğuk havalarda yol yüzeyine "tutunuyor" ve bu, iki farklı lastik türünde de hissettiğim (veya hissetmediğim) şeydi.
Sadece tek bir lastik takımı kullanabilenler için, kış lastiklerini yıl boyunca kullanmaları önerilir; çünkü sıcak havalarda kış lastikleriyle soğuk havalardaki yaz lastiklerine göre daha az risk alırsınız.
Sonbahar ve ilkbahar koşullarında yaz benzeri sürüş deneyimi sunduğu için Winter Response 2'yi "dört mevsim" lastiği olarak önerebileceğimi ummuştum. Ancak, önceki nesil kış lastiklerine kıyasla daha geniş bir kullanım aralığına sahip olmalarına rağmen, mühendislik açısından bazı dezavantajları tamamen ortadan kaldırmamışlar ve performansı, güvenliği ve lastik aşınmasını en üst düzeye çıkarmak için yine de iki set lastik kullanmanızı tavsiye ederim.
Sonuç olarak
Yeni Dunlop Winter Response 2, şimdiye kadar kullandığım tüm koşullarda olağanüstü performans gösterdi; özellikle 10 derecenin üzerindeki sıcaklıklardaki performansı, önceki nesil kış lastiklerine kıyasla oldukça memnuniyet verici bir gelişme oldu.
Kar kullanımı, Winter Response 2 lastiklerini henüz bizzat deneyimlemediğim tek alan; ancak şimdiye kadar yayınlanan grup testlerinde oldukça yüksek puanlar aldı. Bununla birlikte, kar olmasa bile bu lastikler, İngiliz kışlarının tipik koşullarında değerlerini kanıtladılar.
Lastiklerimi değiştirdiğimde, hava koşullarına uygun lastik kullanmanın getirdiği performans artışını deneyimlemekten her zaman memnuniyet duyuyorum. Dunlop Winter Response 2'ler garajıma çok hoş bir katkı oldu ve sonbaharda onları tekrar takmayı dört gözle bekliyorum.
David.
Tartışma