Kawasaki 650 Versys için en iyi lastikler

Bu lastiği bir patlak sonrasında satın almak zorunda kaldım, kuru zeminde sorun yoktu, yağmur onu ilginç bir sürüş haline getirdi.

Tamamen yoluna girmeden önce 3400 mil yol katettik.

Yapabiliyorsanız bundan kaçınırdım, Marks & Spencer'ın bisiklet lastikleri.

Yeni bisikletle birlikte gelen lastikler yalnızca yaklaşık 3000 mil dayandı. Onları Road Pilot 4 ile değiştirdim ve 5000 mil daha yaptım ve muhtemelen dişte yaklaşık 2 mm kaybettim. Lastiğin ıslak ve kuru zeminde virajlarda size verdiği güven inanılmaz. Üstelik bu lastikleri Polis bisikletlerinde kullanıyorlar, o kadar da kötü olamazlar.

Şu anda bu lastiklerden ikinci setimi kullanıyorum, sahip olduğum ilk setin uzun ömürlülüğünden o kadar etkilendim ki tekrar kullanmaya karar verdim. 16 taş ağırlığım var ve arkadan 6000 mil uzaktaydım, aslında pek de öyle olmamıştı her ikisi de kare şeklindeydi, bu kilometreden sonra hala yuvarlak profilini korudu ama lastik oluklardaki göstergeleri aşıyordu, bu yüzden yeniledim. Hiçbir şekilde kusur bulamadım, kuru zeminde tutkal gibi yapışıyorlar ve ıslak zeminde çok güven vericiler Hiç hareket etmedim ve bu sene çok yağmur yağdı.

2008 yılında Bridgestone 020'lerimi değiştirmek için bu lastiklerden bir çift aldım çünkü bunlar o zamanın en iyi sport touring lastikleriydi. İspanya'ya taşınmadan önce temmuz ayında kuru ortamda onları fırçalamak için birkaç yüz mil yol kat ettim. 020'lerden daha iyi hissediyorlardı ama arkadan doğru yol tutuşu konusunda emin değillerdi.
Bisikleti İspanya'nın kavurucu sıcak yollarında denediğimde neredeyse işe yaramaz hale geldiler, her kavşakta ön tarafı kaybediyordum ve arka çekişi kaybetmeden önce gazı zar zor kullanabiliyordum. Birkaç yüz mil sonra ön tarafım patladı, bu yüzden iyi kullanılmış Dunlop 207rr'lerin bulunduğu yedek lastiklerimi taktım.
Her ne kadar asfalt İngiltere'dekine göre gözle görülür derecede daha az kavramaya sahip olsa da Dunlop'lar bisiklet sürüşünü yeniden mümkün kıldı, ama en azından bisiklet yeniden güvendeydi.
2010 yılında İngiltere'de, sıcak bir yaz gününde, Temmuz ayında Mallory'de bir pist günü için bisikletimi çıkardım. Arka 207rr'nin yarısında vuruldu ve her yerde yol tutuşunu kaybettim, bu yüzden arka Pilot Road 2ct'ye geçtim.
Gerard'ların etrafındaki çiviyi 180 mil/saat hızla kazımama izin vermek şaşırtıcı derecede iyiydi, bu nedenle bu lastikler doğru sıcaklıkta iyi çalışıyor.
Bu yaz bu arka lastiği (ön pilot güçle birlikte) kullanmaya devam ettim. Her türlü hava koşulunda makul bir hızda işe gidip gelmek güzeldi ama soğukken hiç iyi gelmiyordu.
Soğuk günlerde daha hızlı sürüşlerde arka kısım hareket ediyordu ve bu da yüksek hızlarda endişe vericiydi. Yağmurlu havada, daha sıcak bir günde bile bu bir şakaydı; gaz kelebeğinin her virajda dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekiyordu çünkü 60hp'lik versys'te yüksek bir seviyeye neden olma tehlikesi taşıyordu.
Birçok spor motosikletim oldu, bir ZX10R ile yarıştım ve bir süpermoto ile yarıştım, bu lastiğin herhangi bir güce sahip herhangi bir şeyde nasıl olacağını düşünmekten korkuyorum. Michelin Maccadam'lar her zaman berbattı ve Pilot Yollar iyi bir lastikten ziyade bunların ilerlemesiydi.
3000 milden sonra lastik, birkaç tekerleğe ve birkaç hızlı sürüşe rağmen çok az aşınma gösterdi, ancak bir gece yağmurda eve dönerken her şey sona erdi. Yüzlerce kat daha hızlı geçtiğim bir virajı 4. viteste yaklaşık 70 mil/saat hızla geçtim, gazı yolun yaklaşık üçte birine kadar açtım ve yana doğru gitti. Çubuklar çaprazlandığında ineceğimi sanıyordum, ama çok şükür gaz kelebeği kapatıldığında (çubuklar sizin kontrolünüz altında olmadığında başka seçenek yok, birkaç kez yükselttim) sakinleşti. Benzinli ya da dizel olmadığını biliyorum çünkü ön taraf önce bırakırdı (dizelde, neredeyse petrolde de kaza yapmıştı).
Ait olduğu çöp kutusuna gideceğini ve uygun bir lastik satın alacağımı söylemeye gerek yok.