Nokian Outpost nAT Değerlendirmeler - Page 2

Nokian Karakolu nAT'a ilişkin ilk izlenimler, 2 bin mil karışık hava ve yüzey koşullarından sonra son derece olumlu. Daha önce OE BFG KO2 donanımımla 40 bin mil yol kat etmiş biri olarak alternatif bir Arazi lastiği denemeyi çok istiyordum. KO2 aşırı gürültülü hale gelmişti, ıslak zeminde yol tutuşu yoktu ve yoğun kar ve buzda berbattı. En çarpıcı olanı, nAT'ın diğer araçlarımdaki binek araç lastikleri kadar sessiz olduğunu kanıtlamasıydı. Hızda artık lastik gürültüsü yerine rüzgar ve motor sesi sesli deneyime hakim oluyor. Yerel hava koşullarımızda bir hafta 8 inç kar görüldü ve ertesi hafta 80 gün F civarında kar görüldü, buna biraz şiddetli yağmur da eklendi. Nokian her koşulda yüksek beklentilerimi aştı. Performansları güven uyandırıcı nitelikteydi ve KO2'ye göre çok büyük bir gelişmeydi.

Şu ana kadar karda süper etkileyici!

Outpost nAT hakkındaki ilk düşüncelerim, onların kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en sevdiğim arazi lastiği olduğu yönünde. Geçmişteki tüm arazi deneyimlerim arasında Falken Wildpeak AT3W, BF Goodrich KO2, Toyo Open Country AT3 ve Goodyear Duratrac yer alıyor. Bu grubu düşünüyorum, Wildpeak hala grubun en sessizi unvanını elinde tutacak ve Nokian lastik sırtı gürültüsü açısından Toyo AT3'e oldukça benziyor. Her ikisi de çok gürültülü değil, ancak Wildpeak'in yola en fazla odaklanan sırt desenine sahip olması nedeniyle neden biraz daha sessiz olduğu mantıklı geliyor. Sırt bloklarından bahsetmişken, lastiklere ilk kez göz attığımda bu hoş bir sürpriz oldu. Resimlerin sırt bloğu boşluklarının ve yanak tasarımının ne kadar agresif olduğunu yansıttığını düşünmüyorum. Oldukça agresif bir arazi aracıdır ve muhtemelen Wildpeak gibi bir lastik ile Baja Boss AT'nin Duratrac'ı gibi daha agresif bir lastik arasındaki kategoriye iyi uyum sağlar.

Bunların, değiştirdikleri WR G4 SUV lastiklerinden genel olarak daha iyi bir kış performansı sergilediklerine inanıyorum ve çoğunlukla deniz uçağı direnci açısından ne kadar iyi olduklarından ve otoyollardaki kar yığınlarını/sürüklenmeleri ne kadar güvenli bir şekilde aştıklarından dolayı inanıyorum. yol şeridinin bazı alanlarında yol yüzeyiyle temastır, ancak şeridin tamamıyla temas etmez. Taze, daha yumuşak karda bunların frenleme performansı, önceki bir araçta sahip olduğum Hakkas ile neredeyse aynı seviyedeydi, çok etkileyici. Yüzey sert kar ve özellikle daha pürüzsüz buz haline geldiğinde Hakka'nın yine de mesafesini korumasını beklerdim. Ancak bir arazi lastiğinden elde ettiğim en iyi performans kesinlikle bu.