Falken HS 449'u çok fazla olumsuz yorum var ama bir arkadaşımın yorumuna güvenerek satın aldım ve çok memnunum. Her koşulda deneyebildim, ıslak ve kurunun ortasında, yokuş yukarı karda sorun yok, zincirleri rahatlıkla unutabilirim, bunun nedeni Renault Clio'nun hafif bir araba olması olacak. Lastikler büyük ilgiyle tanıtıldı!

Harika lastikler! Kışın BMW'mde harika gidiyorlar. Kar, buz, yağmur vs.de sorun yok.

Denemelisin!

Bu lastikleri ilk inceleyen bendim ama çok yeniydiler ve yalnızca yaklaşık 1000 mil yol kat etmişlerdi ve inceleme sırasında sıcaklıklar 4 derecenin altına düşmemişti. Şu anda 6000 mil yaptım ve -11 ila 6 inç karla karşılaştım... ve kolaylıkla üstesinden geldim.
Lastikler sessiz kalır ve sınıra yaklaştıklarını çok kolay hissedebilir ve duyabilirsiniz. Buzda ve karda çok yeteneklidirler.
Ancak beklediğimden daha fazla giydiler ve bu benim tek çekincem.
Önceki arabamda mükemmel olan 4 adet Conti Winter Contact TS830 vardı ve 2 kış / 8000 mil sonrasında yalnızca 8 mm'ye kadar aşınmıştı. Bunlar artık 6000 mil sonra 6 mm önde ve 7 mm arkada. Ancak bunların montajı 75 sterlin, yeni Conti'lerinki ise 115 sterlindi, yani giyme maliyeti göz önüne alındığında, içinde hiçbir şey yok. Gelecek kıştan sonra değiştirilecekler, ondan sonra da muhtemelen arabayı değiştireceğim.

Genel olarak benim için harika bir kış lastiği ve çok da pahalı değil.

Kuru
--
Mükemmel olmasa da kuru zeminde kavrama çok iyi. Özellikle kışın sıcaklıklar 7°C'nin üzerine çıktığında lastik performansının düştüğünü hissedebilirsiniz (ancak kauçuk bileşimlerinden dolayı bunun her kış lastiği için geçerli olduğunu düşünüyorum). Soğuk olduğunda performansı çok iyi, tepki veriyor ve küçük bir drift yapmak istersem gerçekten arabamı itmem gerekiyor.

Islak
--
Lastik ıslak ve soğuk yollarda gerçekten öne çıkıyor. Duyarlıdır ve oldukça öngörülebilirdir. Bazı kırsal yollarda araç kullanırken, arka tarafımın ne zaman dışarı kayacağını her zaman söyleyebilirim. (lastikler yüzünden değil bilerek kaydırdım).

Kar
--
Ben aslında kar yağdığında arabayla gezmeye çıkan biriyim. RWD'yi kullandığım ilk yıldı, bu yüzden bu çıkıyordu. Ve 'aman tanrım' gerçekleştirdi. Normal sürüş sırasında RWD arabam ile önceki FWD Alfa Romeo'm arasındaki farkı fark edemedim. 5-6 cm karda yokuş yukarı çıkmak sorun olmadı. Sadece bir kez yaklaşık 12-14 cm derin karda sıkışıp kaldım, hafif yokuş yukarı hareketsiz gitmek istedim.
Ama yine burada çok öngörülebilir.

Bu lastik öncelikle görünüş açısından ilgimi çekti. Geniş yan omuz blokları ve çok sayıda kılcal kanal. Geçmişte başka kış lastiği markalarını da kullanmış biri olarak ve kış lastiği geliştirme konusuna ilgi duyarak bunları denemeyi düşündüm. Islak veya kuru ortamda düzenli sürüş tatmin edicidir ancak HS449 işe yarar.
Yaklaşık 4/5 inçlik taze kar ve sulu karla kaplı Derbyshire boyunca uzanan tepelere sahip olun. Ford puma'nın karda alabileceği her türlü yardıma ihtiyacı var ve HS449 benim için denediğim önceki üst düzey markalardan daha iyi çalıştı.

İlginç bir şey bu. Bu lastikler karışık incelemeler üretiyor gibi görünüyor, ancak dürüstçe söyleyebilirim ki karda, donmuş yollarda veya çok soğuk ama su dolu yollarda, bir Subaru Outback'e takıldığında tahmin edilebilir, yol tutuşlu ve kendinden eminler. Bu sabah buzun üzerine düşen 3 ila 4 inçlik taze kardan başlayarak 30 mil boyunca işe gittim. Bu durum derin sulu sulu karlara, ardından derin su birikintilerine ve şiddetli yağmura dönüştü ve bir kez bile kendimi tehlikeye attığımı hissetmedim. Cairngorms'da yaşıyorum ve B yoluna varmadan önce sınıflandırılmamış virajlı, dalgalı bir yolda 2 mil yol kat etmem gerekiyor ve araba bir kez bile yanlış davranmadı. Dik bir yokuş yukarı bölüme giden keskin kavisli kavşakta bile hiçbir drama yaşanmadı. Geçen hafta bir ani donma uyarısı aldık ve aynı yolda büyük siyah buz parçalarıyla eve döndüm ve araba yine bu lastiklerin üzerinde tüm buzlanmayı atlattı. Bunları yalnızca 4 haftadır kullanıyorum, ancak bunların hepsi önceki lastiklerin (Geolanders) sorular sormasına (dolayısıyla değişiklik) neden olacak koşullarda oldu. Tarlamda karda ve çamurda dolaşırken bile araba, 4 tekerlekte sürüklenmeye neden olmasına rağmen son derece öngörülebilir ve kontrol edilebilirdi. Genel olarak bakıldığında tipik İskoç kış koşullarında son derece yetenekli bir lastik.

Bunlar çok yeni ve çok az insanda var gibi görünüyor bu yüzden aşınmayı değerlendiremiyorum. Şu ana kadar 4-11 derece arasındaki sıcaklıklarda 1000 mil yol kat ettim. Henüz kar yağmadığı için sıfırın altındaki gerçek verimlilik konusunda yorum yapamam ancak yaz lastiklerinden çok daha üstün olacaklarından eminim. Çok sessizdirler ve iyi tutunurlar.