Continental UltraContact NXT vs Michelin e.Primacy
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 96% · 2
- TR Puanı
- 8,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 67% · 38
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Continental UltraContact NXT 2 kez, e.Primacy ise hiç önde bitirdi. UltraContact NXT ıslak zeminde %6,5 daha kısa mesafede durdu; e.Primacy %11,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Güvenlik odaklı sürüş, karma iklimler, sık sık ıslak zeminde sürüş ve güvenli yol tutuşu için Continental UltraContact NXT'yi tercih edin. Elektrikli araç menzilini veya yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarmak, sessiz konforu ön planda tutmak ve özellikle fiyat konusunda hassassanız, çoğunlukla kuru koşullarda veya hafif yağmurda sürüş yapmak için Michelin e.Primacy'yi tercih edin.
UltraContact NXT nerede daha güçlü
- Sınıfının en iyi ıslak zemin güvenliği: Her iki testte de en kısa ıslak zemin frenlemesi ve üstün ıslak zemin yol tutuşu
- En iyi öznel kullanım puanlarına sahip, istikrarlı ve hassas dinamikler
- Daha güçlü suda kızaklama direnci (özellikle Michelin Motor'a kıyasla kavisli suda kızaklamada %20,6 artış)
e.Primacy nerede daha güçlü
- Her iki testte de en iyi yuvarlanma direnci, yakıt ekonomisini ve EV menzilini en üst düzeye çıkarıyor
- Çok sessiz ve konforlu sürüş, yüksek rafinelik
- Rekabetçi kuru frenleme (Motor kuru frenleme kazandı) ve öngörülebilir kuru sürüş özellikleri
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta UltraContact NXT vs e.Primacy
| Kategori | UltraContact NXT | Fark | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 2 | 0 | |
| Kuru5 ölçüm | 4 | 1 | |
| Islak10 ölçüm | 9 | UltraContact NXT ıslak zeminde %6,5 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 0 |
| Konfor3 ölçüm | 1 | İkisi arasında eşit. | 1 |
| Değer2 ölçüm | 0 | e.Primacy %11,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | UltraContact NXT önde (+0,9) | 8,2/10 |
| Sürücü puanı2 ve 38 değerlendirme | 96% | UltraContact NXT önde (+29 puan) | 67% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%8,3 | UltraContact NXT, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 20 | 18 ebat ikisinde de üretiliyor | 64 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | UltraContact NXT | Test alanı | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| 2025 Motor Düşük Yuvarlanma Direnci (AA) Lastik Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 3. | |
| 2025 AMS Sürdürülebilirlik Lastik Testi | 6 lastikten 1. | 6 lastikten 4. |
Performans profili
2 ortak testten 7 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
UltraContact NXT
e.Primacy
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 6 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
UltraContact NXT
e.Primacy
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | UltraContact NXT | Fark | e.Primacy | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,3% | 36,95 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 52,5 | 1,7% | 53,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 12,7% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,85 | 6,5% | 43,35 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,6 | 1,1% | 85,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,4 | 2,8% | 76,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,67 | 3% | 4,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,95 | 1,8% | 72,65 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,77 | 10,5% | 2,53 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,4 | 0,2 dB | 67,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,34 | 11,6% | 5,59 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında UltraContact NXT 10 üzerinden 9,1, e.Primacy ise 8,2 alıyor.
| UltraContact NXT | Kategori | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 80 | Kuru | 71 | ||
| 75 | Islak | 42 | ||
| 93 | Konfor | 97 | ||
| 93 | Değer | 97 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| UltraContact NXT | Kategori | e.Primacy | ||
|---|---|---|---|---|
| 10 | Kuru Zeminde Tutunma | 7,5 | ||
| 9,5 | Islak Zeminde Tutunma | 5,1 | ||
| 9,5 | Lastik Geri Bildirimi | 6,6 | ||
| 10 | Yol Tutuşu | 6,2 | ||
| 9,5 | Aşınma | 8,2 | ||
| 9,5 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler UltraContact NXT modeline 2 yorumdan %96, e.Primacy modeline 38 yorumdan %67 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental UltraContact NXT
- 96%2 yorumdan
- 65.983 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 2 UltraContact NXT yorumuYaklaşık 4.000 km'dir Continental UltraContact NXT lastiklerini kullanıyorum ve gerçekten etkilendim. Taktırdığım andan itibaren farkı hissedebildim. İnanılmaz derecede sessizler ve yolda mükemmel tutuş sağlıyorlar. Hem şehirde hem de uzun yolculuklarda sağladıkları konfor olağanüstü.
Daha da öne çıkan şey ıslak koşullardaki performansları. Güvenilir kalıyorlar ve gerçek bir güvenlik hissi veriyorlar. Direksiyon daha duyarlı hissettiriyor ve kesinlikle daha kısa fren mesafeleri fark ettim. Ayrıca, çevre dostu olmaları benim için önemli bir faktördü, bu yüzden seçimim konusunda kendimi iyi hissediyorum.
Kısacası, bu lastiklerden çok memnunum. Performans, konfor ve güvenliği bir arada sunan bir ürün arıyorsanız, kesinlikle tavsiye ederim.
Michelin e.Primacy
- 67%38 yorumdan
- 35%yeniden alırdı
- 1.139.331 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Michelin e.Primacy'yi belirgin şekilde sessiz ve konforlu olması nedeniyle en çok övüyor; birçok kişi ayrıca güçlü diş ömrü ve iyi verimlilik bildirmektedir. Ancak, incelemelerin anlamlı bir kısmı (yaklaşık yarısı) çok zayıf ıslak tutuştan şikayet ediyor ve her dört kişiden biri özellikle ıslak yolda güvensiz bir sürüş deneyimi tanımlıyor; bazen bunu Birleşik Krallık'taki ıslak yollarda güvensiz olarak adlandırıyorlar. Kuru havada genellikle günlük kullanım için uygun, sportif olmayan bir lastik olarak görülüyor; tutuş ve sürüş özellikleri genellikle kabul edilebilir olarak değerlendiriliyor.
- Rahat, sessiz bir sürüş için düşük yol gürültüsü
- Düzgün, konforlu sürüş kalitesi
- Mükemmel diş ömrü ve yavaş aşınma oranları
- Günlük sürüş için makul kuru tutuş
- Islak yolda güven eksikliği ile zayıf tutuş
- Özellikle virajlarda/dönel kavşaklarda huzursuz ıslak sürüş
- Aqua planlama direnci tutarsız olarak bildirilmiştir
32 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 38 e.Primacy yorumuGenel olarak güzel bir deneyimdi. Ömrünün sonlarına doğru gürültü biraz arttı ve tutuş özellikle son 5 bin kilometrede belirgin bir şekilde kötüleşti. Karma bir kullanım yaptım her türlü yolda. Islakta aquaplaning direnci inanılmaz iyiydi. Zorlayınca keyifsizdi ama günlük kullanım için iyi. Fiyatı biraz yüksek. Citroen e-C4 kullandım.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: UltraContact NXT modelinin 20 ebadı ve e.Primacy modelinin 64 ebadı, bunların 18 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | UltraContact NXT | e.Primacy |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 20 ebat, 16 - 20 inç | 64 ebat, 14 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 18 ebat 195/55 R16205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/55 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/45 R18235/50 R18ve 6 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | B95%A4%C1% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | A100% | A99%B1% |
| AB etiketi gürültü | 69-70 dB A100% | 68-72 dB B90%A10% |
| Piyasada olduğu tarih | 2023 | 2020 |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Eco Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Kazanan: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Kazanan: Electric Car Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde UltraContact NXT daha pahalı lastikti, ortalama %8,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, net çevre dostu ancak farklı mühendislik önceliklerine sahip iki premium tur, yazlık binek otomobil lastiğini karşı karşıya getiriyor: Continental'in UltraContact NXT'si ve Michelin'in e.Primacy'si. 2025'te yapılan iki bağımsız testte (Motor's AA LRR Lastik Testi ve AMS Sürdürülebilirlik Testi), her iki lastik de verimlilik ve sürdürülebilirliği hedef alırken, yuvarlanma direncini güvenlik açısından kritik yol tutuşuyla nasıl dengeledikleri konusunda farklılaştılar. Continental, özellikle ıslak zeminde dinamik güvenlikte üstünlük sağlayarak her iki testi de genel olarak kazandı. Michelin ise sınıfının lideri yuvarlanma direnci ve sürekli yüksek konfor ve gürültü azaltma performansıyla karşılık verdi. Bu lastikler arasında seçim yapanlar, esasen maksimum verimlilik ile sınıfının lideri her türlü hava koşulunda güvenlik marjları arasında karar veriyor.
Sonuç
Continental'in UltraContact NXT modeli burada performans lideri: hem ortak testleri kazandı hem de ıslak zemin kategorilerini süpürdü, belirgin şekilde daha kısa ıslak frenleme (AMS'de %10'a kadar daha kısa) ve daha güçlü suda kızaklama direnci gösterdi. Kuru zemin performansı da daha istikrarlı, daha iyi yol tutuş hassasiyeti ve öznel kontrol sunuyor. Bunun dezavantajı, premium bir tur lastiği için hala rekabetçi olsa da, daha yüksek yuvarlanma direnci. Michelin'in e.Primacy modeli verimlilik ve konfor uzmanı. Her iki testte de en iyi yuvarlanma direncini (Motor testinde yaklaşık %17'ye kadar avantaj) çok düşük gürültü ve sakin bir şekilde sundu ve belirli kuru zemin ölçümlerinde (örneğin, Motor testinde kuru frenleme) Continental ile eşleşebilir veya geçebilir. Ancak, daha zayıf suda kızaklama ve daha uzun ıslak zemin frenleme mesafeleri, kötü koşullarda nihai güvenlik marjlarını sınırlar. Değer açısından, Michelin Motor testinde daha düşük bir fiyat noktasında da test edildi ve bu da verimlilik önerisini güçlendirdi. Sonuç olarak: Karma hava koşullarında en güvenli, en dengeli yol performansını istiyorsanız Continental'i seçin. Özellikle kuru iklimlerde elektrikli araçlar ve yüksek kilometre yapan sürücüler için menzili/MPG'yi ve kabin kalitesini en üst düzeye çıkarmak önceliğinizse Michelin'i seçin.
UltraContact NXT - e.Primacy: sorularınız
Continental UltraContact NXT mi Michelin e.Primacy mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Continental UltraContact NXT 2 kez, e.Primacy ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında UltraContact NXT 10 üzerinden 9,1, e.Primacy ise 8,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, UltraContact NXT mi e.Primacy mi?
UltraContact NXT, ortak testlerin kaydettiği 10 Islak ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,5 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
UltraContact NXT, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
E.Primacy %11,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya UltraContact NXT için 9,5/10, e.Primacy için 8,2/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora UltraContact NXT için 9,5/10, e.Primacy için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler UltraContact NXT modeline 2 yorumdan %96, e.Primacy modeline 38 yorumdan %67 veriyor.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde UltraContact NXT daha pahalı lastikti, ortalama %8,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
UltraContact NXT 20 ebatta (16 - 20 inç), e.Primacy ise 64 ebatta (14 - 20 inç) üretiliyor. 18 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde UltraContact NXT çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde A sınıfında; e.Primacy ise B ve A.
Hangisi daha yeni lastik?
UltraContact NXT daha yeni tasarım: 2023 yılında piyasaya çıktı, e.Primacy ise 2020 yılında.
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
UltraContact NXT için yorum yazın e.Primacy için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma