2014 yılının başından beri, Bridgestone'a ait ikinci kademe marka Firestone, tüm ürün yelpazesini yenileme sürecinden geçiyor ve piyasaya sürülen en yeni lastik Firestone RoadHawk oldu.
Her türlü araçta günlük sürüş görevleri için tasarlanan yeni RoadHawk, 15-19 inç aralığında 76 farklı boyutta üretiliyor. Lastiğin geliştirilmesi sırasında temel hedef, sadece yeni iken değil, aşındığında da sınıfının en iyisi kuru ve ıslak performansı sağlamak ve tüketicinin lastik kullanım süresi boyunca çok daha yüksek bir toplam performans elde etmesini garanti etmektir.
Yeni olduğunda
Firestone RoadHawk, piyasaya çıktığında etkileyici istatistiklere sahip. Bağımsız test kuruluşu TUV SUD tarafından 205/55 R16 ebatlarında, sınıfının lideri Uniroyal RainSport 3, Fulda EcoControl HP, Kleber Dynaxer HP3 ve Nexen N Blue Plus ile karşılaştırılan yeni RoadHawk, kuru zeminde frenleme performansının test edilen diğer lastiklere göre 3 metreye kadar daha iyi olduğunu ve ıslak zeminde frenleme performansının ise dört rakibin ortalamasına göre %7 daha iyi olduğunu göstererek, ıslak zeminde frenleme için A, yuvarlanma direnci için ise C notu aldı. Etkileyici.
Giyildiğinde
Daha da etkileyici olanı, performans avantajı lastik aşındıkça artıyor. Bunu kanıtlamak için Firestone, RoadHawk'ı en popüler rakibi Uniroyal Rainsport 3 ile karşılaştırmak üzere Tyre Reviews'ı Barselona'ya davet etti.
Kuru zeminde frenleme, her iki lastik setinin de yeni olduğu tek testti, ancak TUV bulguları doğrulandı. RoadHawk, 100 km/s hızdan Rainsport 3'e göre ortalama 2 metre daha kısa mesafede durdu; bu, kuru zeminde frenleme gibi son derece rekabetçi bir kategoride büyük bir avantajdır.
Sonraki iki testte Firestone ve Uniroyal lastikleri 20.000 km aşınma ile test edildi. Aşınma testi yapmak son derece zordur; makineyle aşındırma veya tornalama gerçek dünya koşullarını temsil etmez, bu nedenle Firestone, kullandığımız tüm lastiklerin tam olarak aynı koşulları deneyimlemesini sağlamak için tüm lastikleri gerçek dünya konvoy sürüşü kullanılarak aşındırdı. Sonuç olarak, 20.000 km'den sonra Firestone'un yaklaşık 3 mm, Uniroyal'ın ise yaklaşık 2 mm diş derinliği kaldı.
İlk ıslak zemin testi, sığ su derinliğine sahip ıslak bir dairesel kayma pisti kullanılarak yapıldı. Bu test, RoadHawk'ın daha yüksek yol tutuşunun yanı sıra, lastiğin sağladığı ekstra direksiyon hissini ve bilgiyi de ortaya koydu. Hem daha hızlı gidebildiniz hem de Firestone'un sağladığı ekstra his, aracın ön kısmının ne zaman savrulmaya başlayacağını anlamanıza olanak tanıdı. Bu, özellikle Uniroyal RainSport 3'ün mükemmel ıslak zemin performansı ile bilindiği düşünüldüğünde oldukça etkileyici.
Son ıslak zemin testi, 90 km/s hızla bir su birikintisine çarpmanın nasıl bir etki yarattığını göstermek amacıyla kavisli bir suda kayma testiydi. Suda kaymanın tamamen lastik diş derinliğiyle ilgili olduğu düşünüldüğünde, RoadHawk'ın RainSport 3'e karşı yine avantajlı olması şaşırtıcı değildi; bu da daha iyi aşınma direncine sahip bir lastiğin ıslak zeminde ne kadar büyük bir avantaj olduğunu vurguluyor.
Çözüm
Uniroyal RainSport 3 ile yaklaşık aynı fiyata sahip olan yeni Firestone RoadHawk, orta sınıf tur lastikleri arasında yeni en iyi lastik olabilir. Kendi testlerimizde gördüklerimizi doğrulaması için yakın gelecekte yapılacak testleri sabırsızlıkla bekliyoruz.
Tartışma