Bridgestone, 2026 yılının başlarında ENLITEN Teknolojisine sahip Potenza Sport EVO'yu piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve bu lastiği, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere modern yüksek performanslı otomobiller için mevcut Potenza Sport'un evrimi olarak konumlandırıyor. Yeni lastik, sürücülerin yüksek performanslı bir lastikte hemen hissetme eğiliminde oldukları üç temel alana odaklanıyor: yüksek hız kontrolü , ıslak zeminde yol tutuşu ve frenleme ile aşınma ömrü; ayrıca verimlilik için yuvarlanma direncine de ek önem veriliyor.
Yenilikler: ENLITEN, UHP paketine uygulandı.
Bridgestone, Potenza Sport EVO'nun kazanımlarının ENLITEN Teknolojisinin hem bileşim hem de karkas tasarımına uygulanmasından kaynaklandığını söylüyor. Pratik anlamda, lastik şunları bir araya getiriyor:
- Virajlarda ve yüksek hızlı manevralarda dengeyi artırmayı amaçlayan yüksek sertlikli bileşim.
- Hibrit taç takviyesi ve sağlam gövdeye sahip özel bir yapı.
- Direksiyon hassasiyetini ve dengeyi desteklemek amacıyla tasarlanmış, asimetrik duvar açısına sahip sportif bir profil şekli .
Bridgestone ayrıca, polimer-dolgu maddesi etkileşimini iyileştirmek için optimize edilmiş inorganik dolgu maddeleri ve optimize edilmiş bir polimer kullanan yeni bir bileşim formülünü de vurguluyor. Amaç iki yönlü: daha güçlü ıslak zemin tutuş performansı ve daha uzun kullanım ömrü için geliştirilmiş aşınma direnci.
Frenleme ve ıslak zemin performansı: şirket içi test sonuçları
Kağıt üzerinde, Potenza Sport EVO, mümkün olan en güçlü AB etiketli ıslak zemin tutuş derecesine (A) sahip. Bridgestone'un önceki Potenza Sport ile yaptığı dahili testler şu iddialarda bulunuyor:
- Islak zeminde frenleme mesafesinde %5 kısalma (referans ebat 235/35 ZR19)
- Aynı referans ebatta, kuru frenleme mesafesinde %2 daha kısa .
Bridgestone, ıslak zeminde yol tutuşundaki iyileşmeyi, yeni bileşim ile lastik sırt desenindeki hassas bir şekilde tasarlanmış oluk ve boşluk yapısı arasındaki "sinerjiye" bağlıyor.
Uzun ömür ve verimlilik: kilometre performansı ve yuvarlanma direnci iyileştirmeleri
Bridgestone, üstün yol tutuşunun ötesinde, günlük işletme maliyetlerini de hedefliyor. Şirket, Potenza Sport EVO'nun Potenza Sport'a göre %15 daha fazla kilometre performansı sunduğunu iddia ediyor; bu da yaklaşık 6.000 kilometreye denk geliyor (gerçek dünya aşınmasının sürüş tarzına, yol yüzeyine ve koşullarına bağlı olduğunu belirtmekte fayda var).
Bridgestone, verimlilik açısından Potenza Sport'a (referans ebat 245/35 R18) kıyasla yuvarlanma direncinde %6'ya varan bir azalma sağladığını belirtiyor. Bu durum, hem içten yanmalı motorlu araçlarda yakıt ekonomisi hem de elektrikli araçlarda sürüş menzili açısından faydalı olarak konumlandırılıyor.
Önceki Potenza Sport modelinin en büyük iki zayıf noktası taban aşınması ve koşu direnciydi, bu nedenle bu yeni model memnuniyetle karşılanıyor.
Bağımsız testlerde mevcut Potenza Sport EVO ile nasıl bir ilişkisi var?
Bridgestone'un lansman verileri dahili karşılaştırmalara odaklanırken, mevcut Potenza Sport Evo modeli bağımsız testlerde zaten güçlü bir performans referans noktasına sahip. 2026 ACE Yaz Lastiği Testinde Bridgestone Potenza Sport Evo, "çok tavsiye edilen" derecelendirmesiyle genel sıralamada 3. oldu ve testteki en yüksek kuru zemin güvenlik puanını elde etti. 32,85 metre ile en kısa kuru fren mesafesini ve ikinci en kısa ıslak fren mesafesini kaydederek, lastiğin sert frenleme altında güven veren ününü pekiştirdi.
Aynı testte dikkat edilmesi gereken bir nokta da belirtildi: Lastik, yakıt ekonomisi puanında son sırada yer aldı; bu da bazı rakiplerine kıyasla daha yüksek yuvarlanma direnci ve gürültü seviyesi anlamına geliyor. Bridgestone'un yeni Potenza Sport EVO ENLITEN'de iddia ettiği yuvarlanma direnci azaltımı, bu serinin bilinen bir dezavantaj alanına yönelik gibi görünüyor.
Tyre Reviews, Potenza Sport EVO'yu test etti ve incelemesi önümüzdeki ay yayınlanacak. Tyre Reviews, Potenza Sport EVO ve Potenza Sport'u art arda test etmese de, Potenza Sport EVO'nun önceki lastiğe oldukça benzediğini öznel olarak hissettik; önceki lastik de zaten mükemmeldi. Dolayısıyla, yuvarlanma direnci ve diş aşınmasındaki iyileştirmeler gerçekleşirse, çok rekabetçi bir lastik olacaktır.
Bedenler, uyumluluk kapsamı ve lansman zamanlaması
ENLITEN Teknolojisine sahip Potenza Sport EVO'nun üretimi ve geliştirilmesi Avrupa'da gerçekleştirilecek. Bridgestone, 17 ila 23 inç arasında 139 farklı boyutta jant sunarak ürün yelpazesini önemli ölçüde genişlettiğini doğruluyor; bu da spor otomobil pazarının %92'lik talebini karşılıyor. Bu, önceki modele göre 40 farklı boyutta daha fazla jant anlamına geliyor ve performans araçlarında, güç aktarma organından bağımsız olarak, uyumluluk seçeneklerini genişletmeyi hedefliyor.
Uygulama iki aşamada planlanmaktadır:
- Ocak 2026: 92 bedenlik ilk dalga
- 2027: kalan boyutlar eklendi
Bu durum sürücüler için ne anlama geliyor?
Yüksek performanslı yaz lastiği segmentinde alışveriş yapan tüketiciler için Bridgestone'un ENLITEN Teknolojisine sahip yeni Potenza Sport EVO'su, Potenza ailesinin yüksek hız stabilitesi ve frenleme odaklı yaklaşımından ödün vermeden daha iyi ıslak zemin frenleme performansı ve daha uzun aşınma ömrü sunmayı hedefliyor. Genişletilmiş ebat yelpazesi ve EV uyumlu konumlandırması, ağırlık, tork ve verimlilik taleplerinin artmaya devam ettiği yeni performans platformlarında da daha erişilebilir olmasını sağlayacaktır.
