A6 2006 2.7TDI için bu lastikleri satın aldık. Bu yıl için sadece Asya lastikleri bekliyorum

ANCAK
ve ne sürpriz ;-) herhangi bir premiumdan çok daha iyi - şimdi 3 yıllık
kesinlikle herkese tavsiye edilir!!!
Sahip olduğumuz SÜPER en iyi marka NEXEN N3000

şimdi 35000 milleri var ve hala 3-4mm yasal limitleri var!!!

şimdi tekrar NEXEN'i arıyorum!!!

şimdi NEXEN Nblue ECO'yu arıyoruz

Bunlar ön tarafta olsaydı, yaklaşık 5000 mil sonra her iki lastikte de yan duvarlar çatlamaya başladı ve 1'imde 5 mm diş kalmış bir çıkıntı oluştu. Kuru yol tutuşu virajlarda yola çok iyi yapışıyor. Islak zeminde otoyolda (M1) oldukça iyi görünüyor, hiçbir seğirme yok. Sorun şu ki, ıslak zeminde bir virajı dönerken, bir an sizi tutuyormuş gibi hissedersiniz, sonra hemen bırakırlar ve sizinki yana doğru gider.! Bunlar yeniyken iyidir, ancak ilerledikçe daha da kötüleşir. bunları Pirelli Zero Nero veya Yokohama S sürücüsü veya Prada Spec 2 ile değiştirmek istiyoruz

Vectra'yı satın aldığımda ona bir çift N3000 taktırmıştım, bunlar bayide takılmıştı, yani yeniydi. Adlarını duymuştum ve oldukça modern ve çekici olduğunu düşünerek sırt tasarımına hayran kaldım.
Lastikler iyi performans gösterdi ve yalnızca aşırı provokasyon durumunda serbest bırakıldı veya suda kızaklandı ve bu durumlarda üretilen hiçbir lastik soğukkanlılığı koruyamazdı, bu yüzden onlara iyi bir puan vermem gerekiyor. Bir mesafe lastiği olarak onları yumuşak buldum ve yalnızca 12.000 sıktım, ancak bu fiyata mükemmel bir lastik olarak bununla yaşayabilirim ve Nexen'den o kadar etkilendim ki markaya geri döndüm, ancak premium performans için Çalıştırmaya karar verdiğim N8000.
Nexen iyi bir marka, iyi bir lastik ve deneyimim olan bazı premium lastikler kadar iyi.

Bu lastikleri 8000 milden daha az bir süre kullandım ve lastiklerin dış tarafındaki yan duvarlar çatladı. İç taraftaki yan duvarlar kabarcıklandı ve iki lastiğim vardı, aslında yan duvar çöktü. basınç kaybı ve deliklerin boyutu yaklaşık golf topu büyüklüğündedir. Ben yapmazdım çünkü bu lastikleri satın almayın. İlk başta hoş geliyorlar ama zamanla bozuluyorlar. Kauçuğu nemli tutmak ve böylece kauçuğun esnemesini sağlamak için jel lastik yumuşatıcı/sprey bile sürdüm. Bu işe yaramadı. Lastiklerimi nankang nsII ile değiştirdim ve aslında gürültü ve dayanıklılık açısından daha iyiler. Lütfen bu lastikleri satın almayın. Aşırı pahalılar ve nankang daha ucuz ama daha iyi. Fotoğrafları görmek istiyorsanız Araba alanına göz atın ve bana Ford 500 #1 ülke yönetici baskısında bir mesaj gönderin.

bu, 23 Şubat 2012 tarihli yorumun güncellemesidir....Bu lastiklerle 5 ay içinde 8.000 milden fazla yol kat ettim, aşınma ve yıpranma ve oksijen (normal hava) yerine nitro dolgu kullanarak performans hala güzel... hala memnunum müşteri ve kesinlikle herkese tavsiye ederim, boş nokta!!!

Şu anda yol sesi alıyorum ve arkadan geliyor gibi görünüyor. yeni muayene yaptırdım ve bunun bir arka yatak olduğunu düşündüm ama orada hiçbir şey bulunamadı tavsiye ederim lastiklerdi, üzgünüm ama ikna olmadım, aşınma benim için iyi ama sert kullanmıyorum, önden 18000 mil dışarıda 3 mm sol arka 5 mm

Bu lastikleri arabam için aldım. 5000 mil sonra yanlar çatlamaya başladı. Bunlar satın aldığım en kötü lastikler. Onları tavsiye etmeyin. Paranı boşa harcama!!!

Bunları çift turbolu GTO'mda bulundurun. BG gücüm (750whp) nedeniyle sürüş alışkanlıklarıma bağlı olarak lastikleri hızlı bir şekilde tüketiyorum. Michelin pilot sporlarımı bunlarla değiştirdim, çünkü sokakta 90mph'nin biraz üzerine çıktığımda Mickey Thompson'larım bile takılmayacaktır. Lastikler arabamda harika oldu. Normal sürdüğüm sürece kuru ve ıslak çekiş gücü iyi. Az önce başka bir set sipariş ettim, sonuncusu yaklaşık 20 bin mil sürdü. Önler hâlâ harika ama bu sadece benim sürüş tarzımın arka tarafı çok daha çabuk yıpratmasına neden oluyor. 180'in üzerindeki hızlarda sorun yok. Bir lastikten en yüksek performansı istiyorsanız bu o değil. Ortalamanın üzerinde bir lastik istiyorsanız bunlar iyi bir uzlaşmadır. Lastiklerimi pistte değiştiriyorum :)

Bu yorumu gelecekte güncelleyeceğim ama şu ana kadar 3 günde 350 mil yol kat ettim (teslimat şoförü ve bunlardan önce genel haykırışlarım vardı), NİTROJEN hava kullanıyorum (nitrofill) bu sefer oksijen değil, ben lastik değilim uzman ama bunlar bana sorunsuz bir sürüş sağlıyor ve daha iyi yakıt tüketimi hissi veriyor... daha iyisini isteyemezdim! henüz yağmurda sürüş yapmadım, gördüğüm bazı yorumlar kadar gürültülü değiller, son setime kıyasla bana oldukça sessiz görünüyor, frenleme konusunda çıldırmadım ama tam yerinde hissettiriyor, Teslim alma çok güzel, Walmart'ta vergiler düşüldükten sonra 505 dolar ödeniyor (kim düşünebilirdi ki?) kurulum dahil değil. görünüm, fiyat-kalite açısından, bunları 160'ın altındaki hıza sahip hemen hemen her araba için tavsiye ederim, bunlar hakkında hissetmediğim tek şey, memnun bir müşteri olduğumdan başka Jant Koruyucularının olmamasıdır.... .Bir dahaki sefere kadar!

Aşınma konusunda gerçekten yorum yapamam ama bu lastikler kuru zeminde çok ama çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Eski setten biraz daha gürültülüdürler ancak V dişli lastiklerin çoğu aynıdır.

Genel olarak gerçekten çok iyi.

Kötü ya da iyi fiyat yok ama lastikler acınacak derecede gürültülü.
Bunu öneririm

Bu lastiklere çok fazla suiistimal ettim ve o zamanlar ödediğim bedel göz önüne alındığında onlardan etkilenmeye devam ediyorum. Bunları piyasada yeni çıktıklarında parça başına 70usd'a almıştım (şu anda bu rakamın neredeyse iki katı), bu çoğu lastik için... istemediğiniz aralıktır, ancak bunların aksi olduğu kanıtlandı.

Sokak, kuru, çekiş gücü, oldukları gibi etkileyici ve virajlardaki gürültü veya gıcırtı... dürüst olmak gerekirse, sert bir virajda 50mph'nin altında herhangi bir ses çıkarmalarını sağlamakta zorlanıyorum. Tekerlek patinajı da sırt derecesi göz önüne alındığında etkileyicidir. Her zaman -2 veya daha fazla eğimle 15.000 kilometreden fazla yol kat ettim ve birçok kez takip edilmesine ve her gün sürülmesine rağmen lastik sırtı hala %60'ın üzerinde.

Sokakta, ıslak zeminde, lastiklerin ıslak zeminde çok fazla çekiş gücü kaybedeceğini hepimiz biliyoruz... ancak bu lastikler özellikle sınırlarının aşıldığına dair hiçbir işaret vermiyor ve basitçe söylemek gerekirse, bir dakika çekiş gücü varken bir sonraki saniye yok. Islak zeminde bunlarla virajı çok hızlı dönerseniz çekişi kaybedersiniz, ön tarafta önden, arkadan aşırı savrulur ve dört köşede de bunlar varsa kaldırıma doğru kayarsınız. Bunlar ıslak zeminde hızlı gitmeye yönelik lastikler değil.

Sokak, kar, açıkçası.. Sadece yaz lastiği oldukları göz önüne alındığında, karda ve buzda bu kadar iyi yol tutuşu beni ÇOK şaşırttı. Islak zemindeki çekiş gücü göz önüne alındığında bu lastikleri zorlamayacağım söylendi, ancak eğer düzgün bir şekilde sürerseniz çekiş gücü kaybetmeleri konusunda endişelenmenize gerek yok.

Dragstrip, kuru, lastik sırtı derecesine rağmen çekiş gücü yine caddedeki gibi etkileyici. Ağır 5k+ kalkışlar dışında oldukça iyi yol tutuşu sağlarlar, aynı aralıktaki diğer lastiklerle karşılaştırıldığında tekerlek patinajı minimum düzeydedir.

Pist kuru, yukarıdaki gibi çekiş gücü iyi ve virajlarda gürültü diğer lastiklere göre çok daha düşük. Kullandığım bazı Pirelli'ler kadar ciyaklamayı reddediyorlar. O kırılma noktasına asla ulaşamayacağınız caddeyle karşılaştırıldığında, pistte pes etmek üzere olduklarını hissedebilirsiniz; ve kolayca koptuğu ıslaklığın aksine.

Genel olarak, bu fiyata verilen performans dikkat çekicidir; bu fiyat aralığındaki pek çok lastik aynı düzeyde performans sunamaz. Normalde bu aralıktaki lastikler size kel lastikli bir TVR Tuscan kullanıyormuşsunuz hissini verir ki bu korkutucudur, ancak bunlar hiç de öyle hissettirmez. İYİ ve ucuz bir lastiğe ihtiyacınız varsa, paraya değer.

Açıkçası bunlar Goodyear Eagle F1'ler veya Bridgestone Potenza'lar kadar kavrama sağlamayacak, ancak oldukları gibi iyi lastikler.