Radar yeni arazi lastikleri Renegade A/T ve A/T Trail'i tanıttı

Radar, Renegade A/T5'in yerine 2026 için yeni bir arazi lastiği ailesi getiriyor

Singapur merkezli Omni United'ın amiral markası Radar, iki yeni arazi lastiği tanıttı: SUV ve hafif ticari araçlar için Renegade A/T ve crossover'lar ile daha yumuşak SUV'ler için asfalt ağırlıklı Renegade A/T Trail. Her ikisi de Temmuz 2026'da Portekiz'in kuzeyindeki Gerês bölgesinde düzenlenen bir sürüş etkinliğinde bayilere gösterildi ve her ikisi de 3PMSF kar tanesi işareti taşıyor. Kuzey Amerika'da Renegade A/T, üretimden kalkan Renegade A/T5'in ve çift yanak tasarımını devraldığı 2022 tarihli Renegade A/T Pro'nun yerini alıyor.

Konumlandırma

İki lastik, arazi segmentini alıcının gerçekte ne kadar arazi kabiliyetine ihtiyaç duyduğuna göre paylaşıyor. Renegade A/T daha zorlu kullanıma yönelik olan: metrik ve LT ölçülerde, F'ye kadar yük endeksleriyle ve çoğunlukla S ile T hız endeksleriyle sunuluyor; bu da onu pikaplarda ve şasi üzerine kurulu SUV'lerde yerleşik arazi lastiklerinin karşısına çıkarıyor. Renegade A/T Trail ise yalnızca metrik extra load ölçülerde, H ve V hız endeksleriyle satılıyor ve bir LT lastiğin ağırlığı ile gürültüsü olmadan arazi görünümünü ve kış onayını isteyen crossover sürücülerini hedefliyor.

Avrupalı alıcıların bu lansmana dahil olmayan üçüncü bir seçeneği var. Renegade A/T Sport, Avrupa'da Renegade A/T5 ile birlikte yalnızca LT ölçülerde satılmaya devam ediyor ve yeni Renegade A/T'den farklı bir sırt deseni ile hamur kullanıyor.

Öne çıkan teknik noktalar

• Radar, Renegade A/T'nin desenine "Terrain King" adını veriyor ve yoğun lamelleri ile sert sırt bloklarının ıslak zeminde fren kararlılığını korurken bozuk zeminde tutuş sağlamayı amaçladığını belirtiyor.
• Şirket kanallarını "OmniShield" olarak adlandırıyor: kendi ifadesiyle taş tutmayı azaltan ve sırt bloklarını sabitleyen, taş çıkarıcılar ve bağlantı köprüleriyle birlikte tırtıklı kanal duvarları.
• Radar, sırt hamurunu sıcaklığa uyum sağlayan bir karışım olarak tanımlıyor ve ıslak tutuşu artırırken kesilme ile kopmalara direndiğini öne sürüyor.
• Sırt desenine işlenmiş ve Radar'ın "Circle of Tread Life" dediği aşınma göstergesi, lastik yeniyken tam bir daire oluşturuyor, aşındıkça soluklaşıyor ve yaklaşık yüzde 20 diş kaldığında tamamen kayboluyor.
• Renegade A/T'nin çift yanağı var: her iki tarafa farklı bir tasarım işlenmiş, böylece montajda hangisinin dışa bakacağı seçilebiliyor.
• Renegade A/T Trail, "Trail King" adı verilen daha yumuşak bir desen ile Radar'ın "Tri-Armor" dediği taş çıkarıcı, bağlantı köprüsü ve kanal yükseltilerinden oluşan düzeni, yükseltilmiş bir omuzla birlikte kullanıyor.

Üreticinin iddiaları ve eksik olanlar

Radar'ın genel müdürü GS Sareen, şirketin seriyi önde gelen premium markalara karşı test ettiğini ve sonuçların kendisini anlattığını söyledi. Radar o karşılaştırmalardan birine, tek bir Cooper rakibine karşı, sonradan rakam da koydu; aşağıda bunu ele alıyoruz. Yukarıdaki dayanıklılık ve ıslak tutuş iddiaları üreticinin kendi iddialarıdır.

Üretimden kalkan Renegade A/T5 ve Renegade A/T Pro dahil, Radar'ın hiçbir arazi lastiği bugüne kadar bağımsız bir dergi ya da otomobil kulübü testine girmedi; dolayısıyla bu lastiklerin segmentte nereye oturduğunu gösteren tarafsız bir ölçüt hâlâ yok. Radar'ın asfalt lastikleri 2026 Auto Bild fren testi gibi büyük Avrupa dergi testlerinde yer aldı, ancak bir yaz asfalt lastiği, bir arazi lastiğinin nasıl davranacağı hakkında çok az şey söyler.

Radar'ın Cooper Discoverer Stronghold A/T ile kendi karşılaştırması

Radar, Cooper Discoverer Stronghold A/T ile yapılan doğrudan bir karşılaştırmanın sonuçlarını yayımladı. Testler 12-14 Ocak 2026 tarihlerinde, 2022 model bir Ford F-250 4WD ile, LT265/70R17 ölçüsünde ve 10 ila 19 derece dış sıcaklıkta, sektörde yaygın olarak kullanılan bağımsız test kuruluşu Smithers tarafından yapıldı. Testi Radar ısmarladı ve ödedi.

Renegade A/T puanlanan dört kategorinin tamamında daha yüksek not alıyor ve ıslak zeminde 2.3 metre daha kısa duruyor. Cooper ise kuru zeminde 2.4 metre daha kısa duruyor.

Altı sonucun dördü, yani konfor, gürültü ve iki yol tutuşu notu, ölçüm cihazlarıyla değil test sürücülerinin öznel değerlendirmesiyle veriliyor; dolayısıyla iki fren mesafesi kadar ağırlık taşımıyorlar. Kullanılan ve onun en iyi olduğu bir-on ölçeğinde gürültü notları 4.5 ve 4.0: Renegade A/T bu kategoriyi kazanırken iki lastik de mutlak olarak zayıf kalıyor.

Bu tek bir ölçü, tek bir araç ve tek bir rakip demek; dolayısıyla segmentin ölçütlerine karşı yapılan tarafsız bir karşılaştırma testinin yerini tutmaz.

Ölçüler ve satış

• Renegade A/T: 15 ila 24 inç jantlar için 89 ölçü. Radar, lansmanda 44 ölçünün sipariş edilebilir olduğunu, kalan 45 ölçünün ise 2026'nın üçüncü çeyreğinde geleceğini belirtiyor.
• Renegade A/T Trail: 15 ila 22 inç jantlar için 42 ölçü; 19'u lansmanda, 23'ü 2026'nın üçüncü çeyreğinde.
• Renegade A/T Sport (Avrupa): 15 ila 20 inç arası 14 LT ölçü, D ve E yük endeksi, tamamı S hız endeksli.
• Radar, P-metrik ölçülerde 55.000 mil, LT ölçülerde 50.000 mil diş ömrü garantisi ile birlikte yol hasarı garantisi ve 30 günlük memnuniyet garantisi veriyor.

Sürücüler için anlamı

Radar fiyat üzerinden satış yapıyor ve her ölçüsünde kış işareti ile diş ömrü garantisi bulunan bir arazi lastiği ailesi, premium bir arazi lastiğini gözden çıkaramayan alıcılar için makul bir teklif. Henüz olmayan şey ise kanıt. Arazi lastikleri; arazi tutuşu, ıslak frenleme, gürültü ve aşınma arasında alışılmadık ölçüde keskin ödünleşmeler içerir ve tanıtım metinleri bir lastiğin hangi başlıkta geri adım attığını söylemez. Lastikler test edilebilir hale gelir gelmez bu iddiaların ne kadar tuttuğunu aktaracağız.