Nissan GT-R Lastikleri

Yeni Nissan GT-R'ın Nordschleife'de "standart lastiklerle" 7.30'un altında dereceler elde ettiğini göz önünde bulundurarak, "standart" kelimesiyle tam olarak neyi kastettiklerini öğrenmenin akıllıca olacağını düşündük...

Nissan GT-R'da Dunlop ve Bridgestone markalarından özel olarak üretilmiş lastikler kullanılmıştır. Her ikisi de patlamaya dayanıklı lastiklerdir ancak alışılmadık derecede esnek yanaklara sahip olacak şekilde özel olarak tasarlanmışlardır; bu da sürüş konforunun patlamaya dayanıklı lastiklerden beklediğimiz kadar etkilenmediği anlamına gelir. Daha yumuşak yanaklara rağmen, patlamaya dayanıklı lastikler, havası inmiş halde bile 80 km/sa (50 mil/sa) hızda 80 km (50 mil) sürüş için derecelendirilmiştir.

GT-R'da önde 255/40 ZRF 20, arkada ise daha büyük 285/35 ZRF 20 lastikler kullanılıyor. 20 inçlik alaşım jantlar, özellikle sert hızlanma veya frenleme sırasında lastiklerin daha iyi tutunmasını sağlamak için özel tırtıllı bir yüzeye sahip.

İlk benimseyenlerin patlamaya dayanıklı lastikleri kullanmaya devam edip etmeyecekleri veya normal yol lastiklerinin günlük sürüş için daha uygun olup olmadığını zaman gösterecek. Gelecekte bu konuda çok fazla tartışma olacağını tahmin ediyoruz.

Orijinal ekipman üreticisinin (OEM) lastikleri şunlardır:
Her iki lastik seti de "ultra yüksek performanslı yol lastikleri" ve "pist lastikleri" arasındaki çizginin bulanıklaştığı yeni ortaya çıkan bir segmentin parçası. Pistteki söylentilere göre, bu tür lastikler standart bir pistte tur başına 1-2 saniye kazandırabilir; bu da Nürburgring'de elde edebilecekleri nihai tur zamanındaki farkın muazzam olduğu anlamına geliyor.

Ayrıca şunu da unutmayalım ki, GT-R'ın yapılan hiçbir dinamometre testinde, belirtilen güç değerinin en az 60 beygir üzerinde bir performans göstermediği görülmemiştir...

Güncelleme:

Autoblog'da bu lastiklerin aşınma dayanımı derecesi ve bileşimi hakkında çok fazla tartışma oldu. Bu lastikler R bileşimli değil ve DOT onaylı pist lastikleri gibi ısındığında süper yapışkan hale gelmek üzere tasarlanmamışlar. Gördüğümüz en son veriler, Dunlop SP Sport 600'lerin aşınma dayanımı derecesinin 280 (!) ve Bridgestone'ların ise 140 olduğunu gösteriyor. Aşınma dayanımı derecelerini tartışırken, her zaman üreticinin seçtiği bir kontrol lastiğine göre oluşturulmuş bir rakam olduğunu, üreticiler arasında standartlaştırılmış bir test olmadığını göz önünde bulundurmalısınız. Bu da markalar arasında aşınma dayanımı karşılaştırmayı en iyi ihtimalle keyfi hale getiriyor.

Anlaşılan bu lastikler ucuz değil, set başına neredeyse 1800 dolar tutuyor; bu da yakında birçok GT-R'ın patlamayan lastiklerle donatılmış olarak karşımıza çıkacağı teorisini daha da güçlendiriyor.

Yeni haberler geldikçe sizlerle paylaşacağız... Aşağıya dilediğiniz bilgileri veya yorumları ekleyebilirsiniz, kayıt sadece 10 saniye sürüyor!